一种车门内板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，特别是一种车门内板总成，包括内板和至少两个防撞梁，所述防撞梁设置在所述内板内侧，所述防撞梁的两端分别与所述内板的前端和后端固定，所述防撞梁在所述内板的上下方向间隔设置，通过在车门的内板上设置了至少两个防撞梁，使得提升了车门整体的碰撞性能，车门在受到碰撞时，至少两个防撞梁的设置，减少了车门的变形，减少了司机和乘客受到伤害的现象，有效保护了司机和乘客的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内板总成
本技术涉及车辆
，特别是一种车门内板总成。
技术介绍
安全、节能、环保是汽车工业发展的三大主题，而碰撞安全问题是重中之重，各大汽车公司一直在致力于提高汽车的碰撞性能。在汽车的正面碰撞、侧面碰撞和偏置碰撞中，由于车门结构的变形会大大影响司机和乘客的受伤程度，严重时会威胁到司机或乘客的生命安全。目前，为了解决上述问题，传统的解决方式是，在车门内板上加装防撞梁，来加强门板的强度和刚度，改善车门的受力状况和力的传递路径，减少车门的变形，提高车门的吸能特性。但是通常在车门内板上设置单个的防撞梁，且防撞梁多为钢管结构，这使得车门的整体的碰撞性能较低，在发生碰撞时司机或乘客受到的威胁较大；并且通常会在钢管结构的防撞梁上布置补强胶片，以增加防撞梁结构的稳定性，补强胶片设置在钢管上增加了成本。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在车门内板上增加单个的钢管防撞梁结构，使得车门的碰撞性能较低的问题，提供一种车门内板总成。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车门内板总成，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内板总成，其特征在于，包括内板（1）和至少两个防撞梁（2），所述防撞梁（2）设置在所述内板（1）内侧，所述防撞梁（2）的两侧分别与所述内板（1）的前端和后端固定，所述防撞梁（2）在所述内板（1）的上下方向间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门内板总成，其特征在于，包括内板（1）和至少两个防撞梁（2），所述防撞梁（2）设置在所述内板（1）内侧，所述防撞梁（2）的两侧分别与所述内板（1）的前端和后端固定，所述防撞梁（2）在所述内板（1）的上下方向间隔设置。


2.根据权利要求1所述的车门内板总成，其特征在于，所述防撞梁（2）设置为3个，一个所述防撞梁（2）设置在所述内板（1）的上端，另外两个所述防撞梁（2）设置在所述内板（1）的中部。


3.根据权利要求2所述的车门内板总成，其特征在于，所述内板（1）的前端和后端均设置有向内的凸部（3），所述防撞梁（2）的两端分别设置在所述凸部（3）上，所述内板（1）、所述凸部（3）和所述防撞梁（2）构成环形结构。


4.根据权利要求1所述的车门内板总成，其特征在于，所述防撞梁（2）上设置有多个加强筋（4），所述加强筋（4）沿着所述防撞梁（2）的延伸方向布置。


5.根据权利要求1所述的车门内板总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆银利，朱红霞，熊建华，饶聘，王俊淋，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50