航空发动机涡轮盘吊具制造技术

本发明专利技术涉及一种航空发动机涡轮盘吊具，航空发动机涡轮盘吊具包括：挠性部件(1)，用于绕设在涡轮盘(3)上，并且其第一端和第二端可拆卸地连接；以及连接部件(2)，与所述挠性部件(1)连接，并用于连接起重设备。应用本发明专利技术的技术方案，改善了现有技术中存在的航空发动机涡轮盘不便于移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机涡轮盘吊具
本专利技术涉及航空发动机装配工具领域，具体而言，涉及一种航空发动机涡轮盘吊具。
技术介绍
航空发动机涡轮盘重约70Kg，涡轮盘的外轮廓上未设置吊具安装结构。由于盘重量较大，装配或维修过程中，手工难以搬动，通常采用“内涨”结构的吊具实现涡轮盘的吊装和移动。内涨式吊具包括基体、可相对于基体沿涡轮盘的径向朝远离基体的方向移动的移动部件和用于驱动移动部件相对于基体移动的驱动部，驱动部可以为螺纹驱动机构。在使用内涨式吊具吊运涡轮盘时，首先将移动部件调整至靠近基体的位置，然后将吊具插入涡轮盘的中心孔中，最后将移动部件朝远离基体的方向驱动以使移动部件抵紧中心孔的周壁，从而将吊具和涡轮盘连接在一起。由于“内涨式”的吊具较为复杂，操作过程中要求高，导致涡轮装配或维修效率比较低。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种航空发动机涡轮盘吊具，以改善现有技术中存在的航空发动机涡轮盘不便于移动的问题。根据本专利技术实施例的一个方面，本专利技术提供了一种航空发动机涡轮盘吊具，航空发动机涡轮盘吊具包括：挠性部件，用于绕设在涡轮盘上，并且其第一端和第二端可拆卸地连接；以及连接部件，与挠性部件连接，并用于连接起重设备。可选地，挠性部件配置成可嵌设在沿涡轮盘周向延伸的卡槽中。可选地，连接部件垂直于挠性部件首尾相连而围成的环形所在的平面。可选地，挠性部件包括链条。可选地，链条包括依次连接的多个链节，相邻的两个链节可拆卸地连接。可选地，挠性部件还包括用于连接相邻的两个链节的中间连接件，中间连接件与链节可拆卸地连接。可选地，链节的端部设置有凹槽，中间连接件的一端插入凹槽中并与链节通过铰接轴连接。可选地，位于挠性部件的第一端的链节和位于挠性部件的第二端的中间连接件通过可插拔的销轴连接。可选地，链节上设置有用于安装连接部件的安装结构。可选地，安装结构包括螺纹孔。应用本专利技术的技术方案，改善了现有技术中存在的航空发动机涡轮盘不便于移动的问题。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术的实施例的航空发动机的涡轮盘和吊具的结构示意图；图2示出了图1的截面的结构示意图；图3示出了本专利技术的实施例的航空发动机涡轮盘吊具的结构示意图；图4示出了本专利技术的实施例的航空发动机涡轮盘吊具的挠性部件的结构示意图；以及图5示出了本专利技术的实施例的航空发动机涡轮盘吊具的挠性部件在伸直状态下的结构示意图。图中：1、挠性部件；11、链节；12、中间连接件；13、铰接轴；14、安装结构；2、连接部件；3、涡轮盘；4、销轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本实施例的航空发动机的涡轮盘和吊具的结构示意图，图2示出了图1的截面的结构示意图，图3示出了本实施例的吊具的结构示意图。结合图1至3所示，本实施例的航空发动机涡轮盘吊具包括可围绕的涡轮盘3的周向设置的挠性部件1和与挠性部件1连接并用于连接起重设备的连接部件2。挠性部件1的第一端和第二端可拆卸地连接。在使用本实施例的吊具移动航空发动机的涡轮盘3时，首先将处于自由状态的挠性部件1围绕在涡轮盘上，然后将挠性部件1的第一端和第二连接，最后起重设备通过连接部件2移动航空发动机的涡轮盘3。为了防止挠性部件1沿涡轮盘3的轴向移动，挠性部件1配置成可嵌设在沿涡轮盘3周向延伸的卡槽中，该卡槽位于涡轮盘3的周面上并沿涡轮盘3的周向延伸。在一些实施例中，挠性部件1位于涡轮盘3周面上可止挡挠性部件1移动的止挡部件的下方，以防止在移动涡轮盘3时挠性部件1沿涡轮盘3的轴向移动。在一些实施例中，挠性部件1围绕在涡轮盘3的平滑的周面上，通过摩擦力来限制挠性部件1沿涡轮盘3的轴向移动。优选地，起重设备移动涡轮盘3时，挠性部件1围成的环形所在的平面与水平面呈角度设置以增大挠性部件1与涡轮盘3之间的摩擦力。如图2和3所示，连接部件2垂直于挠性部件1首尾相连而围成的环形所在的平面。连接部件2包括与挠性部件1连接的连接杆和连接在连接杆的远离挠性部件1的一端的吊环。吊环用于连接起重设备。图4和图5示出了本实施例的挠性部件1的结构示意图，结合图1至5所示，本实施例的挠性部件1包括链条。链条包括依次连接的多个链节11，相邻的两个链节11可拆卸地连接。因此，挠性部件1的长度可根据不同尺寸的涡轮盘3进行调整，以使吊具能够用于移动多种尺寸的涡轮盘3。挠性部件1还包括用于连接相邻的两个链节11的中间连接件12，中间连接件12与链节11可拆卸地连接。链节1端部设置有凹槽，中间连接件12的一端插入凹槽中并与链节1通过铰接轴13连接。链节1的两端均设置凹槽，链节1的两端均设置有允许铰接轴13穿过的第一孔，中间连接件12的两端均设置有允许铰接轴13穿过的第二孔。位于挠性部件1第一端的链节11和位于挠性部件1的第二端的中间连接件12通过可插拔的销轴4连接。优选地，销轴4为快卸销。销轴4可穿过链节1上的第一孔和中间连接件12上的第二孔，以将位于挠性部件1第一端的链节11和位于挠性部件1的第二端的中间连接件12连接在一起。链节1上设置有用于安装连接部件2的安装结构14。安装结构14包括螺纹孔。连接部件2的连接杆上设置有与螺纹孔相适配的螺纹。采用本实施例的吊具移动航空发动机的涡轮盘的过程为：首先，拔出的销轴4，以使吊具的挠性部件1变为自由状态，并形成线形或曲线形；然后，将变成直线或曲线的挠性部件1围在涡轮盘3的凹槽内；然后，将位于挠性部件1的第二端的中间连接件12推入链节11上的凹槽内；然后，位于挠性部件1第一端的链节11的第一孔和位于挠性部件1的第二端的中间连接件12的第二孔中穿入销轴4，锁住涡轮盘的环形凹槽；最后，将多个连接部件2沿周向均匀地安装在挠性部件1上，通过吊绳实现涡轮盘的安装。通过适当增加或减少链节11和中间连接件12，改变挠性部件1围成的圆形周长，满足不同型号涡轮盘的吊装。通过松开链条上的销轴4，吊具的挠性部件11由环形变成直线形或曲线形，可从外侧围在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机涡轮盘吊具，其特征在于，包括：/n挠性部件(1)，用于绕设在涡轮盘(3)上，并且其第一端和第二端可拆卸地连接；以及/n连接部件(2)，与所述挠性部件(1)连接，并用于连接起重设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮盘吊具，其特征在于，包括：
挠性部件(1)，用于绕设在涡轮盘(3)上，并且其第一端和第二端可拆卸地连接；以及
连接部件(2)，与所述挠性部件(1)连接，并用于连接起重设备。


2.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮盘吊具，其特征在于，所述挠性部件(1)配置成可嵌设在沿所述涡轮盘(3)周向延伸的卡槽中。


3.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮盘吊具，其特征在于，所述连接部件(2)垂直于所述挠性部件(1)首尾相连而围成的环形所在的平面。


4.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮盘吊具，其特征在于，所述挠性部件(1)包括链条。


5.根据权利要求4所述的航空发动机涡轮盘吊具，其特征在于，所述链条包括依次连接的多个链节(11)，相邻的两个所述链节(11)可拆卸地连接。


6.根据权利要求5所述的航...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈寿宇，涂卫强，李明，姚星，胡一廷，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31