一种悬挂式单轨列车转向架导向装置及转向架制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种悬挂式单轨列车转向架导向装置及转向架，包括固定座（1.5），所述固定座上呈T状设置三个连接端，两对称设置的连接端分别经销子（1.4）铰接一连接杆（1.3）的一端，中间的连接端两侧对称安装弹性装置（1.2），所述弹性装置具有一根能纵向和横向移动的活动杆（1.2.1），所述活动杆固定连接所述连接杆的中部，所述连接杆的另一端过盈连接一导向轮组（1.1）。本发明专利技术不仅有效缓解了横向冲击力，而且利用橡胶的较高阻尼特性也能降低外界车体的振幅，减小车体振动。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨列车转向架导向装置及转向架
本专利技术涉及悬挂式单轨列车转向架，特别是一种悬挂式单轨列车转向架导向装置及转向架。
技术介绍
单轨交通车辆是轨道交通车辆的一种，车辆在一根轨道走行，不同于传统轨道交通车辆在两条轨道上走行。悬挂式单轨列车是单轨列车的一种，其转向架位于车体的上方，车体悬挂在转向架上，车体顶部上平面低于轨道平面。悬挂式单轨列车与传统轨道交通列车的轮轨关系和转向架结构有很大的不同。传统轨道交通列车钢轮踏面的特殊化设计使列车沿轨道具备自导向能力，并在转向架上设置悬挂结构使列车达到减振效果。悬挂式单轨列车走形轮大多为常规橡胶轮胎，不再具备自导向能力，因而需在转向架上设置导向装置实现导向作用。现有技术中导向装置与转向架通常为刚性连接，在过弯道时容易造成横向冲击过大，对转向架及箱梁结构受力情况十分不利，乘客舒适度降低。另外，对于在箱型轨道梁中走行的悬挂式单轨列车转向架，由于箱型梁结构尺寸受到路基的限制，转向架的横向尺寸和质量也受到限制，所以在设计转向架时结构紧凑和轻量化也是要解决的关键技术问题。<br>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨列车转向架导向装置，包括固定座（1.5），其特征在于，所述固定座上呈T状设置三个连接端，两对称设置的连接端分别经销子（1.4）铰接一连接杆（1.3）的一端，中间的连接端两侧对称安装弹性装置（1.2），所述弹性装置具有一根能纵向和横向移动的活动杆（1.2.1），所述活动杆固定连接所述连接杆的中部，所述连接杆的另一端过盈连接一导向轮组（1.1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨列车转向架导向装置，包括固定座（1.5），其特征在于，所述固定座上呈T状设置三个连接端，两对称设置的连接端分别经销子（1.4）铰接一连接杆（1.3）的一端，中间的连接端两侧对称安装弹性装置（1.2），所述弹性装置具有一根能纵向和横向移动的活动杆（1.2.1），所述活动杆固定连接所述连接杆的中部，所述连接杆的另一端过盈连接一导向轮组（1.1）。


2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨列车转向架导向装置，其特征在于，所述弹性装置包括罩体（1.2.2），所述活动杆的一端置于所述罩体内，且所述活动杆的四周及端部与所述罩体之间硫化橡胶（1.2.3），使所述活动杆与所述罩体构成一体结构。


3.一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架（5）和驱动制动装置（7），其特征在于，所述构架的顶部前端和后端分别安装权利要求1－2中任一项所述的导向装置；所述构架的下部的前端和后端分别斜向安装一所述驱动制动装置，所述驱动制动装置包括齿轮箱（7.1），所述齿轮箱上安装权利要求1－2中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈龙江，陈国胜，皇甫立志，蒲全卫，刘余龙，张文涛，高彬，周新鹏，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43