一种减少撞击动能的汽车防撞梁制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车防撞梁，尤其涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁。本发明专利技术的目的是提供一种较高减震性的、能够充分减少汽车撞击受损率、具有三级防撞功能的、为人体安全提供更大保障的、方便拆卸并能够减少撞击动能的汽车防撞梁。技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括有：车架、固定筋和高强度螺钉等；固定筋固定安装车架的两侧。本发明专利技术加入了两个溃缩机构，具有三级防护功能，增大了汽车防撞时的缓冲力，使得汽车具有更大的减震性，减震性增加后对人体安全给予一定保证。

【技术实现步骤摘要】
一种减少撞击动能的汽车防撞梁
本专利技术涉及一种汽车防撞梁，尤其涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁。
技术介绍
汽车内功能逐渐多样化，最主要的功能还是在安全防护上，汽车的行驶速度很快，所产生的撞击力也是很大，因此汽车的防撞功能十分重要。汽车现有的防撞装置主要是将防撞的弹性板焊接到汽车的前杠上，而且防撞板的材质主要是铁或者铝合金，缓冲功能不好，在受到撞击力时，人会因为惯性瞬间前倾，对人体的颈椎和腰椎造成伤害，而且现有的防撞梁仅有一层防撞装置，撞击时车架损害严重，并且现有的技术防撞板大部分是直接焊接到车的车梁上，受损时拆卸十分不便。根据上述背景中的技术问题亟需一种较高缓冲性的、能够充分减少汽车撞击受损率、具有三级防撞功能的、为人体安全提供更大保障的、方便拆卸并能够减少撞击动能的汽车防撞梁。
技术实现思路
为了克服缓冲功能不高，对人体造成伤害，对车架损害严重，拆卸不便的缺点，本专利技术的目的是提供一种较高缓冲的、能够充分减少汽车撞击受损率、具有三级防撞功能的、为人体安全提供更大保障的、方便拆卸并能够减少撞击动能的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：包括有：/n固定筋(5)，固定筋(5)固定安装车架(1)的两侧；/n高强度螺钉(6)，多个高强度螺钉(6)连接固定筋(5)和车架(1)，将固定筋(5)固定在车架(1)上；/n第二溃缩机构，第二溃缩机构设置在固定筋(5)的一侧，用于第三层防撞；/n第一溃缩机构，第一溃缩机构设置在第二溃缩机构的一侧，用于第二层防撞；/n弹性缓冲机构，弹性缓冲机构设置在第一溃缩机构的一侧，用于第一层防撞。/n

【技术特征摘要】
1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：包括有：
固定筋(5)，固定筋(5)固定安装车架(1)的两侧；
高强度螺钉(6)，多个高强度螺钉(6)连接固定筋(5)和车架(1)，将固定筋(5)固定在车架(1)上；
第二溃缩机构，第二溃缩机构设置在固定筋(5)的一侧，用于第三层防撞；
第一溃缩机构，第一溃缩机构设置在第二溃缩机构的一侧，用于第二层防撞；
弹性缓冲机构，弹性缓冲机构设置在第一溃缩机构的一侧，用于第一层防撞。


2.如权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：第二溃缩机构包括有：
空腔柱塞(402)，空腔柱塞(402)与固定筋(5)固定连接，用来挤压油，增大油压；
液压缸体(4)，液压缸体(4)于空腔柱塞(402)滑动连接，空腔柱塞(402)在液压缸体(4)内滑动，液压缸体(4)内部盛放油；
第二固定溃缩支板(401)，第二固定溃缩支板(401)设置在液压缸体(4)的一侧，第二固定溃缩支板(401)被空腔柱塞(402)贯穿，具有一定弹性缓冲作用；
液压密封塞(403)，液压密封塞(403)固定设置在空腔柱塞(402)内，对空腔柱塞(402)的开口处起到密封作用；
单向压力阀门(404)，单向压力阀门(404)设置在液压密封塞(403)内，起到限...

【专利技术属性】
技术研发人员：程紫钦，
申请(专利权)人：程紫钦，
类型：发明
国别省市：陕西;61