前门单层三角窗后视镜安装结构及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种前门单层三角窗后视镜安装结构及汽车。该前门单层三角窗后视镜安装结构包括前车门总成、后视镜总成及密封结构，前车门总成包括车门、以及设于车门上的前三角窗；后视镜总成包括后视镜本体、与后视镜本体相连接的镜杆支架、设于镜杆支架内的后视镜安装座、以及与后视镜本体电性连接的线束；密封结构设于镜杆支架和前三角窗之间，密封结构呈封闭镜杆支架的敞口端设置，且将后视镜安装座封闭于镜杆支架内，密封结构上设有与第一过孔和第二过孔相对应的避位孔。本发明专利技术可效阻止噪声从汽车外侧进入汽车内侧，以降低汽车内侧的噪音，提升用户的舒适度，改善用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
前门单层三角窗后视镜安装结构及汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种前门单层三角窗后视镜安装结构及汽车。
技术介绍
汽车在高速行驶过程中，安装在前门单层板三角窗上的外后视镜，其外凸的特征在空气湍流作用下会形成一个噪声源，因外后视镜、前门单层板及内三角盖板之间密封不良而造成的气泄漏，即所谓的泄漏噪声，风噪的一种形式。前门三角窗与主副驾乘人员的距离比较近，此处产生的泄漏噪声容易被人所察觉，形成较大的风噪，不仅对车内噪声有影响，还降低了车内语音清晰度，不利于乘员之间的交流，降低了客户娱乐体验，影响了该车的品质感，也容易导致长途行驶的驾乘人员感到疲劳。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的主要目的在于提供一种前门单层三角窗后视镜安装结构及汽车，旨在解决传统的汽车后视镜处容易形成风噪，使得客户体验感不好的问题。为了实现上述目的，本专利技术提出的一种前门单层三角窗后视镜安装结构，包括：前车门总成，包括车门、以及设于所述车门上的前三角窗；后视镜总成，包括后视镜本体、与所述后视镜本体相连接的镜杆支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前门单层三角窗后视镜安装结构，其特征在于，包括：/n前车门总成，包括车门、以及设于所述车门上的前三角窗；/n后视镜总成，包括后视镜本体、与所述后视镜本体相连接的镜杆支架、设于所述镜杆支架内的后视镜安装座、以及与所述后视镜本体电性连接的线束，所述镜杆支架呈一端敞口的中空设置，所述后视镜安装座自所述敞口端伸出、并与所述前三角窗相连接，所述后视镜安装座内设有供所述线束穿设的通道、且所述后视镜安装座伸出所述敞口端的端部设有用以供所述线束穿出的第一过孔，所述前三角窗上设有与所述第一过孔相对应的第二过孔；以及，/n密封结构，设于所述镜杆支架和所述前三角窗之间，所述密封结构呈封闭所述镜杆支架的敞口端...

【技术特征摘要】
1.一种前门单层三角窗后视镜安装结构，其特征在于，包括：
前车门总成，包括车门、以及设于所述车门上的前三角窗；
后视镜总成，包括后视镜本体、与所述后视镜本体相连接的镜杆支架、设于所述镜杆支架内的后视镜安装座、以及与所述后视镜本体电性连接的线束，所述镜杆支架呈一端敞口的中空设置，所述后视镜安装座自所述敞口端伸出、并与所述前三角窗相连接，所述后视镜安装座内设有供所述线束穿设的通道、且所述后视镜安装座伸出所述敞口端的端部设有用以供所述线束穿出的第一过孔，所述前三角窗上设有与所述第一过孔相对应的第二过孔；以及，
密封结构，设于所述镜杆支架和所述前三角窗之间，所述密封结构呈封闭所述镜杆支架的敞口端设置，且将所述后视镜安装座封闭于所述镜杆支架内，所述密封结构上设有与所述第一过孔和所述第二过孔相对应的避位孔。


2.如权利要求1所述的前门单层三角窗后视镜安装结构，其特征在于，所述避位孔的孔口处凸设有凸缘，所述凸缘朝向所述前三角窗的方向延伸设置；
所述线束自所述凸缘穿出、且通过胶带与所述凸缘的侧壁相连接。


3.如权利要求1所述的前门单层三角窗后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装座与所述前三角窗相连接的一端具有一安装面，所述第一过孔设于所述安装面上；
所述安装面上设有多个分隔筋，以将所述安装面分隔为多个安装区域，各所述安装区域内设有第一安装部，所述前三角窗上设有与多个所述第一安装部一一配合设置的多个第一配合部。


4.如权利要求3所述的前门单层三角窗后视镜安装结构，其特征在于，各所述第一安装部包括凸设于所述安装面上的螺柱，各所述第一配合部包括设于所述前三角窗上、且与所述螺柱相配合的第一安装孔；
所述密封结构包括盖设于所述镜杆支架的敞口端的密封件，所述密封件朝向所述后视镜安装座的一侧凸设有环状凸起，所述环状凸起围设于所述后视镜安装座的周侧，所述密封件上设有与多个所述螺柱一一对应的多个通孔；所述前三角窗、所述后视镜安装座及所述密封件通过螺栓穿设于所述第一安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪东斌，赵石军，徐寅生，刘盛德，李孔娟，叶培，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34