汽车动力总成性能试验通用平台的设计方法技术

本发明专利技术涉及汽车动力测试技术领域，尤其是指汽车动力总成性能试验通用平台，包括安装底座、电池模拟器和控制器，所述安装底座上设有位移机构，所述位移机构上方设有高度调节机构，所述高度调节机构上设有夹具机构，所述安装底座的两侧分别设有第一输出测功机和第二输出测功机；所述汽车动力总成性能试验通用平台的设计方法，用于安装汽车动力总成。在测试工作时，可以通过控制器分别控制每一根电动伸缩杆调整汽车动力总成的倾斜，来模拟实际行车过程中纵向和横向移动产生的起伏偏转现象，从而计算出道路影响因素对汽车动力总成性能的影响。

【技术实现步骤摘要】
汽车动力总成性能试验通用平台的设计方法
本专利技术涉及汽车动力试验
，尤其是指汽车动力总成性能试验通用平台的设计方法。
技术介绍
经济的持续快速发展使能源紧缺和环境污染等问题日益突出，加快培育和发展高效的汽车新技术是汽车行业的重要战略举措。在汽车的研究和开发进程中，台架试验是必不可少的环节。尽管试验台架较难精确地模拟汽车的实际道路行驶状况，但其动力负载的变化趋势与道路状况基本一致。作为汽车传动系统的一个总成，汽车变速器占有十分重要的地位。汽车变速系统是影响车辆动力性能和舒适性能的关键部件之一，而且国内汽车变速器产业正处在飞速发展的阶段，一种汽车动力总成性能试验通用平台及其设计方法将加快汽车变速系统研究和开发的进程。现阶段应用的汽车动力总成性能试验平台的设计方法大多将试验平台的各个装置固定在地平铁上，在此基础上进行汽车动力总成的性能试验，并未考虑试验平台的各个装置实现纵向和横向移动等因素，导致所设计的汽车动力总成性能试验平台缺乏通用性。现阶段应用的汽车动力总成性能试验平台设计方法大多采用电惯量来模拟车辆行驶的转动惯量，其大多具有效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车动力总成性能试验通用平台，包括安装底座(1)、电池模拟器和控制器，其特征在于：所述安装底座(1)上设有位移机构(2)，所述位移机构(2)上方设有高度调节机构，所述高度调节机构上设有夹具机构(4)，所述安装底座(1)的两侧分别设有第一输出测功机(5)和第二输出测功机(6)；/n所述夹具机构(4)包括固定底板(41)，所述固定底板(41)上开设有若干第一螺纹孔(42)，所述固定底板(41)的两端分别设有限位圈(43)，所述固定板(41)的两侧边分别设有缓冲保护板(44)，所述固定底板(41)上还设有固定条(45)，所述固定条(45)的两端与所述第一螺纹孔(42)通过螺栓连接；所述固定底座(...

【技术特征摘要】
1.汽车动力总成性能试验通用平台，包括安装底座(1)、电池模拟器和控制器，其特征在于：所述安装底座(1)上设有位移机构(2)，所述位移机构(2)上方设有高度调节机构，所述高度调节机构上设有夹具机构(4)，所述安装底座(1)的两侧分别设有第一输出测功机(5)和第二输出测功机(6)；
所述夹具机构(4)包括固定底板(41)，所述固定底板(41)上开设有若干第一螺纹孔(42)，所述固定底板(41)的两端分别设有限位圈(43)，所述固定板(41)的两侧边分别设有缓冲保护板(44)，所述固定底板(41)上还设有固定条(45)，所述固定条(45)的两端与所述第一螺纹孔(42)通过螺栓连接；所述固定底座(41)上设有水平测试仪(46)，所述高度调节机构包括若干电动伸缩支杆(3)，所述电动伸缩支杆(3)的一端与所述固定底板(41)的下表面固定连接，所述电动伸缩支杆(3)的另一端与所述位移机构(2)滑动连接，所述每一根所述电动伸缩杆(3)均与所述控制器电连接，所述水平测试仪(46)与所述控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车动力总成性能试验通用平台，其特征在于：所述位移机构(2)包括平行设置于所述安装座(1)上的若干滑轨(21)，每一个所述滑轨(21)内滑动嵌设有至少两个电动滑块(22)，一根所述电动伸缩支杆(3)固定安装于一个所述电动滑块(22)上，所述电动滑块(22)与所述控制器电连接。


3.根据权利要求1所述的汽车动力总成性能试验通用平台，其特征在于：所述固定条(45)上间隔均匀设有若干第二螺纹孔(451)。


4.根据权利要求1所述的汽车动力总成性能试验通用平台，其特征在于：所述限位圈(43)包括环形圈(431)，所述环形圈(431)下方设有支座(432)，所述支座(432)上开设有第三螺纹孔(433)，所述第三螺纹孔(433)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昕，李宝，沈志华，
申请(专利权)人：云动上海汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31