【技术实现步骤摘要】
一种轨道板调整传动箱
本专利技术属于轨道安装
，具体涉及一种轨道板调整传动箱。
技术介绍
随着国内高速铁路的飞速发展，对板式轨道的精调测量系统的需求将与日俱增，无论是何种形式，何种规格的板式无砟轨道，只有具体的测量标架形状，性能的差异，而轨道板的精密测量，调整定位原理却基本相同。目前高铁系统的轨道板多采用CRTSⅢ型轨道板，此类轨道板已经成为新建高铁线路的主要路基。对于CRTSⅢ型轨道板铺设均采用机械化铺设，但是轨道板铺设精度要求很高，上下、左右、前后铺设的精度要求≤3mm，而CRTSⅢ轨道板的尺寸2.5m×5m的预制板，重量达到10吨左右，因此调节比较困难。目前CRTSⅢ轨道板的调节，先通过机械吊装粗调，再依靠人力或机械设备驱动轨道板在水平方向和竖直方向微量运动以精调，人力精调一块轨道板，5个工人同时操作需要2h～3h，费人费时；依靠机械设备精调，能大大提高工作效率，节约大量的时间和人力。依靠机械设备精调时，在CRTSⅢ轨道板的四个角落都需要设置机械设备，每台机械设备在CRTSⅢ轨道板的XYZ方向都需...
【技术保护点】
1.一种轨道板调整传动箱，其特征在于，包括：/n箱体；/n驱动机构，包括驱动电机、驱动轴、主动齿轮、第一从动齿轮及第二从动齿轮，所述驱动电机固设于所述箱体的一外侧面上；所述驱动轴可转动设于所述箱体内，所述驱动轴一端与所述驱动电机连接，另一端设有第一主动介齿；所述主动齿轮固定套设于所述驱动轴上；所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮可转动设于所述箱体内，位于所述驱动轴的两侧，且均与所述主动齿轮啮合传动，所述第一从动齿轮上设有第二主动介齿，所述第二从动齿轮上设有第三主动介齿；/n第一输出轴，可转动设于所述箱体内，且与所述驱动轴同轴，一端设有与所述第一主动介齿规格相同的第一从动介齿，...
【技术特征摘要】
1.一种轨道板调整传动箱，其特征在于，包括：
箱体；
驱动机构，包括驱动电机、驱动轴、主动齿轮、第一从动齿轮及第二从动齿轮，所述驱动电机固设于所述箱体的一外侧面上；所述驱动轴可转动设于所述箱体内，所述驱动轴一端与所述驱动电机连接，另一端设有第一主动介齿；所述主动齿轮固定套设于所述驱动轴上；所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮可转动设于所述箱体内，位于所述驱动轴的两侧，且均与所述主动齿轮啮合传动，所述第一从动齿轮上设有第二主动介齿，所述第二从动齿轮上设有第三主动介齿；
第一输出轴，可转动设于所述箱体内，且与所述驱动轴同轴，一端设有与所述第一主动介齿规格相同的第一从动介齿，另一端为输出端，伸出所述箱体外；
第二输出轴，一端同轴可转动设于所述第一从动齿轮内，所述第二输出轴上设有与所述第二主动介齿规格相同的第二从动介齿，所述第二输出轴中部可转动设于所述箱体内，另一端为输出端，伸出所述箱体外；
第三输出轴，一端同轴可转动设于所述第二从动齿轮内，所述第三输出轴上设有与所述第三主动介齿规格相同的第三从动介齿，所述第三输出轴中部可转动设于所述箱体内，另一端为输出端，伸出所述箱体外；及
拨叉机构，设于所述箱体上，所述驱动轴及所述第一输出轴间设有一所述拨叉机构，能够使得所述第一主动介齿和所述第一从动介齿连接及断开；所述第一从动齿轮与所述第二输出轴间设有一所述拨叉机构，能够使得所述第二主动介齿和所述第二从动介齿连接及断开；所述第二从动齿轮与所述第三输出轴间设有一所述拨叉机构，能够使得所述第三主动介齿和所述第三从动介齿连接及断开。
2.根据权利要求1所述的轨道板调整传动箱，其特征在于，所述拨叉机构包括齿套、拨块、拨叉臂及轴座，所述齿套的圆周表面上开设有沿周向的导向槽，所述齿套的圆周内圈沿周向设有内齿；
所述齿套套设于所述第一主动介齿和所述第一从动介齿上，所述内齿与所述第一主动介齿和所述第一从动介齿啮合，所述齿套能够轴向滑动使得所述内齿脱离所述第一主动介齿；
所述齿套套设于所述第二主动介齿和所述第二从动介齿上，所述内齿与所述第二主动介齿和所述第二从动介齿啮合，所述齿套能够轴向滑动使得所述内齿脱离所述第二主动介齿；
所述齿套套设于所述第三主动介齿和...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，黄崇富，林雪峰，李诚，傅剑锋，王家胜，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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