八速双离合器式自动变速器及车辆制造技术

本发明专利技术八速双离合器式自动变速器及车辆，包括发动机、两根输出轴、倒档轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；四个奇数档的主动齿轮设于第一输入轴上，四个奇数档的从动齿轮两两分设于两个输出轴上；沿远离发动机的方向：第二输入轴上依次设有八、二和四六档主动齿轮,第一输出轴上依次设有倒档主动齿轮及二、四档从动齿轮,第二输出轴上依次设有八、六档从动齿轮；二档从动齿轮与倒档主动齿轮联结；倒档轴上设有倒档从动齿轮；两根输出轴和倒档轴上设有同步器，通过五个同步器将相应各档从动齿轮的动力输出至相应轴上。轴向尺寸短，结构简单、紧凑，制造成本低，传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
八速双离合器式自动变速器及车辆
本专利技术属于新能源汽车领域，特别是涉及八速双离合器式自动变速器及车辆。
技术介绍
双离合器式自动变速器是将两个变速箱和两个离合器集成在一个变速器内，两根可转动地套接在一起的输入轴分别与其中一个离合器相连接，两根输入轴分别传输两个变速箱速度组的动力，通过在两个离合器之间自动切换从而完成换档程序，因此可实现换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，克服了AMT(AutomatedMechanicalTransmission，电控机械自动变速器)换档冲击的缺点，车辆在换档过程中，发动机的动力始终可以传递到车轮，换档迅速平稳，不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换档引起的急剧减速情况，也极大的改善了车辆运行的舒适性。但是，由于现有的双离合器式自动变速器多为采用双输出轴或者单输出轴且采用共用主动齿轮或者线性布置齿轮组，因此其轴向尺寸较长，所以对于前横置发动机、前轮驱动这样的车辆，特别是小型车，由于其安装空间受到限制，上述变速器便较难采用，而且由于其变速的档位较少，使发动机较难工作在最佳工作区域，从而对整车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种八速双离合器式自动变速器，包括发动机、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴和倒档轴，所述第一输入轴通过第一离合器连接于所述发动机，所述第二输入轴可转动地套设于所述第一输入轴上并通过第二离合器连接于所述发动机，其特征在于，/n所述第一输入轴的伸出所述第二输入轴的一段上设有一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮和七档主动齿轮；/n所述第二输入轴上沿远离所述发动机的方向设有八档主动齿轮、二档主动齿轮和四六档主动齿轮；/n所述第一输出轴上沿远离所述发动机的方向依次设有倒档主动齿轮、二档从动齿轮、第一同步器、四档从动齿轮和第二同步器；所述二档从动齿轮和所述四档从动齿轮通过所述第一同步...

【技术特征摘要】
1.一种八速双离合器式自动变速器，包括发动机、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴和倒档轴，所述第一输入轴通过第一离合器连接于所述发动机，所述第二输入轴可转动地套设于所述第一输入轴上并通过第二离合器连接于所述发动机，其特征在于，
所述第一输入轴的伸出所述第二输入轴的一段上设有一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮和七档主动齿轮；
所述第二输入轴上沿远离所述发动机的方向设有八档主动齿轮、二档主动齿轮和四六档主动齿轮；
所述第一输出轴上沿远离所述发动机的方向依次设有倒档主动齿轮、二档从动齿轮、第一同步器、四档从动齿轮和第二同步器；所述二档从动齿轮和所述四档从动齿轮通过所述第一同步器输出动力至所述第一输出轴，所述二档从动齿轮与所述倒档主动齿轮联结；
所述第二输出轴上沿远离所述发动机的方向依次设有八档从动齿轮、第三同步器、六档从动齿轮和第四同步器；所述八档从动齿轮和所述六档从动齿轮通过所述第三同步器输出动力至所述第二输出轴；
一档从动齿轮、三档从动齿轮、五档从动齿轮和七档从动齿轮中的两个设于所述第一输出轴上并通过所述第二同步器输出动力至所述第一输出轴，余下两个设于所述第二输出轴上并通过所述第四同步器输出动力至所述第二输出轴；
所述倒档轴上设有倒档从动齿轮和倒档同步器，所述倒档从动齿轮通过倒档同步器输出动力至所述倒档轴；
所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮常啮合，所述二档主动齿轮与所述二档从动齿轮常啮合，所述三档主动齿轮与所述三档从动齿轮常啮合，所述四六档主动齿轮分别与所述四档从动齿轮和所述六档从动齿轮常啮合，所述五档主动齿轮与所述五档从动齿轮常啮合，所述七档主动齿轮与所述七档从动齿轮常啮合，所述八档主动齿轮与所述八档从动齿轮常啮合，所述倒档主动齿轮与所述倒档从动齿轮常啮合。


2.根据权利要求1所述的八速双离合器式自动变速器，其特征在于，所述七档主动齿轮、所述五档主动齿轮、所述三档主动齿轮和所述一档主动齿轮沿远离所述发动机的方向依次固设于所述第一输入轴上；
所述五档从动齿轮和所述一档从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述五档从动齿轮位于所述第二同步器的邻近所述四档从动齿轮的一侧，所述一档从动齿轮位于所述第二同步器的另一侧；
所述七档从动齿轮和所述三档从动齿轮设于所述第二输出轴上，所述七档从动齿轮位于所述第四同步器的邻近所述六档从动齿轮的一侧，所述三档从动齿轮位于所述第四同步器的另一侧。


3.根据权利要求1所述的八速双离合器式自动变速器，其特征在于，所述三档主动齿轮、所述五档主动齿轮、所述七档主动齿轮和所述一档主动齿轮沿远离所述发动机的方向依次固设于所述第一输入轴上；
所述五档从动齿轮和所述一档从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述五档从动齿轮位于所述第二同步器的邻近所述四档从动齿轮的一侧，所述一档从动齿轮位于所述第二同步器的另一侧；
所述七档从动齿轮和所述三档从动齿轮设于所述第二输出轴上，所述七档从动齿轮位于所述第四同步器的远离所述六档从动齿轮的一侧，所述三档从动齿轮位于所述第四同步器的另一侧。


4.根据权利要求1所述的八速双离合器式自动变速器，其特征在于，所述三档主动齿轮、所述一档主动齿轮、所述五档主动齿轮和所述七档主动齿轮沿远离所述发动机的方向依次固设于所述第一输入轴上；
所述五档从动齿轮和所述一档从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述五档从动齿轮位于所述第二同步...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄波，缪伟，陈黄发，刘学武，周友，凌晓明，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44