一种同轴式电驱动桥的减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种同轴式电驱动桥的减振装置，以解决现有技术中电机轴向窜动的技术问题；包括主动盘、从动盘、轴向减振组件和周向减振组件；主动盘与从动盘相对设置且同轴安装，轴向减振组件为轴向磁流变阻尼减振器，其包括第一缸体、第一活塞、第一线圈和第一流通阀，第一缸体内部形成有第一空腔，第一空腔内盛装有磁流变液，第一缸体同轴活动套设于套管外侧，套管和第一缸体之间动密封，第一活塞固定套接于套管的外侧，第一活塞同轴内置于第一空腔并与其动密封，第一活塞的外周开设有第一流通槽，第一线圈安装于第一流通槽，第一流通阀安装于第一活塞的外周；周向减振组件周向安装于主动盘和从动盘之间。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴式电驱动桥的减振装置
本专利技术涉及同轴式电驱动桥减振
，具体涉及一种同轴式电驱动桥的减振装置。
技术介绍
同轴式电驱动桥中，电机、减速器、差速器等部件同轴布置，电机和减速器采用空心轴设计，半轴穿过电机与减速器将动力输出到对侧车轮。同轴式电驱动桥具有传动链短，质量轻，传动效率高等一系统优点，但由于整个传动系统刚度大，来自于电机、齿轮及路面对车轮的冲击都会影响传动系统的NVH性能，并可能对传动系统的可靠性产生影响。电机轴的轴向窜动是指电机的轴在工作中沿轴线方向不可避免的微小移动。电机轴向蹿动会使电机的振动、噪音变大，危害设备，降低使用寿命。对于同轴式电驱动桥，减速器一级行星齿轮的太阳轮，通过直接在加工在电机轴上或者与电机轴固定连接，因此，电机轴的轴向窜动会影响太阳轮与行星齿轮的啮合特性，因此需要提供一种能有效削弱电机轴向窜动对同轴式电驱动桥的影响的减振装置。
技术实现思路
本专利技术提供了一种同轴式电驱动桥的减振装置，以解决现有技术中电机轴向窜动导致同轴式电驱动桥中的太阳轮与行星齿轮的啮合特性受到影响的技术问题。本专利技术解决上述技术问题的方案如下：一种同轴式电驱动桥的减振装置，包括主动盘、从动盘、轴向减振组件和周向减振组件；所述主动盘的中部形成有安装孔，用于固定套接于同轴式电驱动桥的电机输出轴；所述从动盘的中部形成有套管，所述套管用于固定套接于同轴式电驱动桥的行星减速器的输入轴，所述主动盘与所述从动盘相对设置且同轴安装所述轴向减振组件为轴向磁流变阻尼减振器，其包括第一缸体、第一活塞、第一线圈和第一流通阀，所述第一缸体为环状且内部形成有第一空腔，所述第一空腔内盛装有磁流变液，所述第一缸体同轴活动套设于所述套管外侧并与所述主动盘固定安装，所述套管和所述第一缸体之间动密封，所述第一活塞为环形板状且固定套接于所述套管的外侧，所述第一活塞同轴内置于所述第一空腔并与所述第一空腔的内壁动密封，所述第一活塞的外周开设有第一流通槽，所述第一线圈安装于所述第一流通槽，所述第一流通阀安装于所述第一活塞的外周，所述第一线圈外接电源；所述周向减振组件周向安装于所述主动盘和所述从动盘之间，以限制所述主动盘和所述从动盘发生周向扭转振动。本专利技术提供的同轴式电驱动桥的减振装置，当电机输出轴出现轴向窜动时，主动盘随着电机输出轴的轴线方向带动第一缸体运动，使第一活塞和第一缸体之间出现相对运动，第一空腔内的磁流变液从第一活塞的一侧经过第一流通阀流动至另一侧，并产生阻尼，进而实现轴向减振，同时周向减振组件安装于主动盘和所述从动盘之间，限制了主动盘和从动盘之间的扭转振动。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定，在附图中：图1为本专利技术实施例提供的同轴式电驱动桥的减振装置的结构示意图；图2为图1中轴向减振组件的剖面示意图；图3为图1中周向减振组件的安装位置示意图；图4为图1中周向磁流变阻尼减振器的剖面示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本专利技术。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。如图1至图4所示，本专利技术提供了一种同轴式电驱动桥的减振装置，包括主动盘1、从动盘2、轴向减振组件3和周向减振组件4；所述主动盘1的中部形成有安装孔，用于固定套接于同轴式电驱动桥的电机输出轴。所述从动盘2的中部形成有套管21，所述套管21用于固定套接于同轴式电驱动桥的行星减速器的输入轴，所述主动盘1与所述从动盘2相对设置且同轴安装。所述轴向减振组件3为轴向磁流变阻尼减振器3，其包括第一缸体31、第一活塞32、第一线圈33和第一流通阀34，所述第一缸体31为环状且内部形成有第一空腔31a，所述第一空腔31a内盛装有磁流变液Y，所述第一缸体31同轴活动套设于所述套管21外侧并与所述主动盘1固定安装，所述套管21和所述第一缸体31之间动密封，所述第一活塞32为环形板状且固定套接于所述套管21的外侧，所述第一活塞32同轴内置于所述第一空腔31a并与所述第一空腔31a的内壁动密封，所述第一活塞32的外周开设有第一流通槽32a，所述第一线圈33安装于所述第一流通槽3a，所述第一流通阀34安装于所述第一活塞32的外周，所述第一线圈33外接电源，优选的，为了有效保证套管21和第一缸体31之间动密封的效果，所述缸体31和套管21的连接处安装有第一密封圈35。由于磁流变液具有一个明显的特性，其内部所通过的电流越大，其阻尼系数越高，因而在第一线圈33上外接电源，以对磁流变液内部的电流进行控制。由于主动盘1固定套接于同轴式电驱动桥的电机输出轴，套管21套接在同轴式电驱动桥的行星减速器的输入轴，而第一缸体31同轴活动套设于所述套管21外侧并与所述主动盘1固定安装，所述第一活塞32固定套接于所述套管21的外侧，当电机输出轴出现轴向窜动时，主动盘1随着电机输出轴的轴线方向带动第一缸体31运动，使第一活塞32和第一缸体31之间出现相对运动，第一空腔31a内的磁流变液从第一活塞31的一侧经过第一流通阀34流动至另一侧，并产生阻尼，进而实现轴向减振。由于在实际使用中，主动盘1和从动盘2之间既有轴相相对移动，又有周向相对转动，为了减弱周向相对转动的振动，本专利技术还包括周向减振组件4，所述周向减振组件4安装于所述主动盘1和所述从动盘2之间，以限制所述主动盘1和所述从动盘2发生周向相对运动。具体的，所述周向减振组件4包括若干扭转振动单元，每一所述扭转振动单元包括连杆41、周向磁流变阻尼减振器42和两个弹性件43，所述周向磁流变阻尼减振器42包括第二缸体421、第二活塞422、第二线圈423和第二流通阀424，所述第二缸体421为环状且内部形成有第二空腔421a，所述第二空腔421a盛装有磁流变液X，所述第二缸体421同轴套设于所述连杆41并与所述连杆41之间动密封，所述第二活塞422为环形板状并固定套接于所述连杆41的外侧，所述第二活塞422同轴内置于所述第二空腔421a并与所述第二空腔421的内壁动密封，所述第二活塞422的外侧边缘开设有第二流通槽422a，所述第二线圈423安装于所述第二流通槽422a，所述第二流通阀424安装于所述第二活塞422的外周，所述第二线圈423外接电源，两个所述弹性件43分别安装于所述连杆41的两端，所述弹性件43远离所述连杆41的一端连接于所述主动盘1，所述第二缸体421本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同轴式电驱动桥的减振装置，其特征在于，包括主动盘、从动盘、轴向减振组件和周向减振组件；所述主动盘的中部形成有安装孔，用于固定套接于同轴式电驱动桥的电机输出轴；/n所述从动盘的中部形成有套管，所述套管用于固定套接于同轴式电驱动桥的行星减速器的输入轴，所述主动盘与所述从动盘相对设置且同轴安装；/n所述轴向减振组件为轴向磁流变阻尼减振器，其包括第一缸体、第一活塞、第一线圈和第一流通阀，所述第一缸体为环状且内部形成有第一空腔，所述第一空腔内盛装有磁流变液，所述第一缸体同轴活动套设于所述套管外侧并与所述主动盘固定安装，所述套管和所述第一缸体之间动密封，所述第一活塞为环形板状且固定套接于所述套管的外侧，所述第一活塞同轴内置于所述第一空腔并与所述第一空腔的内壁动密封，所述第一活塞的外周开设有第一流通槽，所述第一线圈安装于所述第一流通槽，所述第一流通阀安装于所述第一活塞的外周，所述第一线圈外接电源；/n所述周向减振组件安装于所述主动盘和所述从动盘之间，以限制所述主动盘和所述从动盘发生周向扭转振动。/n

【技术特征摘要】
1.一种同轴式电驱动桥的减振装置，其特征在于，包括主动盘、从动盘、轴向减振组件和周向减振组件；所述主动盘的中部形成有安装孔，用于固定套接于同轴式电驱动桥的电机输出轴；
所述从动盘的中部形成有套管，所述套管用于固定套接于同轴式电驱动桥的行星减速器的输入轴，所述主动盘与所述从动盘相对设置且同轴安装；
所述轴向减振组件为轴向磁流变阻尼减振器，其包括第一缸体、第一活塞、第一线圈和第一流通阀，所述第一缸体为环状且内部形成有第一空腔，所述第一空腔内盛装有磁流变液，所述第一缸体同轴活动套设于所述套管外侧并与所述主动盘固定安装，所述套管和所述第一缸体之间动密封，所述第一活塞为环形板状且固定套接于所述套管的外侧，所述第一活塞同轴内置于所述第一空腔并与所述第一空腔的内壁动密封，所述第一活塞的外周开设有第一流通槽，所述第一线圈安装于所述第一流通槽，所述第一流通阀安装于所述第一活塞的外周，所述第一线圈外接电源；
所述周向减振组件安装于所述主动盘和所述从动盘之间，以限制所述主动盘和所述从动盘发生周向扭转振动。


2.根据权利要求1所述的同轴式电驱动桥的减振装置，其特征在于，所述周向减振组件包括若干扭转振动单元，每一所述扭转振动单元包括连杆、周向磁流变阻尼减振器和两个弹性件，所述周向磁流变阻尼减振器包括第二缸体、第二活塞、第二线圈和第二流通阀，所述第二缸体为环状且内部形成有第二空腔，所述第二空腔盛装有磁流变液，所述第二缸体同轴套设于所述连杆并与所述连杆之间动密封，所述第二活塞为环形板状并固定套接于所述连杆的外侧，所述第二活塞同轴内置于所述第二空腔并与所述第二空腔的内壁动密封，所述第二活塞的外侧边缘开设有第二流通槽，所述第二线圈安装于所述第二流通槽，所述第二流通阀安装于所述第二活塞的外周，所述第二线圈外接电源，两个所述弹性件分别安装于所述连杆的两端，所述弹性件远离所述连杆的一端连接于所述主动盘或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨灿，卢炽华，袁守利，王海雄，田韶鹏，
申请(专利权)人：武汉理工大学，武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42