一种发动机双节气门操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种发动机双节气门操纵装置，节气门操纵舵机转动，带动舵盘转动，传递至同步绕线轮转动，带动两根拉线运动，以使两根拉线分别牵引两个节气门的油门臂同步开合或关闭。由于两根拉线的一端分别穿设于两个拉线固定头，另一端分别穿设于两根拉线堵头的孔，以及两根拉线堵头的孔朝向两个拉线固定头的位置；另外，两根拉线堵头分别位于同步绕线轮轮面外围相对位置。这样拉线的两端会被拉线固定头及拉线堵头牵引，减少拉线与同步绕线轮在运动过程中产生的摩擦；两根拉线也会同步沿着两个相反方向运动，以实现操纵过程中两节气门机械运动严格同步，提高操纵动力传递效率，提高操纵精度，提高双节气门操纵装置使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机双节气门操纵装置
本技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机双节气门操纵装置。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是发动机的咽喉。而节气门操纵是实现发动机动力输出控制的关键步骤。不同发动机载体比如汽车或无人机而言，也会有双节气门的发动机控制。相关技术中发动机双节气门操纵装置包括：操纵双节气门运动的两个装置构件，并且，此处的操纵双节气门运动的两个装置构件各自分别控制一个节气门。由于两个装置构件相互接触，因此两个装置构件之间摩擦力大，从而使得造成操纵动力传递效率低，进而使发动机双节气门操纵装置寿命缩短；并且，两个装置构件本身属于独立的构件，单独控制节气门会使操纵的双节气门不同步开合或关闭，也会造成操纵动力传递效率低，进而使发动机双节气门操纵装置寿命缩短。总之，相关技术中发动机双节气门操纵装置的操纵动力传递效率低，使发动机双节气门操纵装置寿命缩短。
技术实现思路
本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机双节气门操纵装置，其特征在于，包括：/n节气门操纵舵机，同步绕线轮，位于所述同步绕线轮与所述节气门操纵舵机之间的固定支架，以及位于所述同步绕线轮与所述固定支架之间的舵盘；/n其中，所述节气门操纵舵机分别连接于所述固定支架及所述舵盘上；所述舵盘连接于所述同步绕线轮；/n所述同步绕线轮，包括：安装于所述同步绕线轮的同一侧面上，且处于所述同步绕线轮同一直径的两端位置处的两根拉线固定头，以及分别围绕设置于所述同步绕线轮轮面上的不同位置处的两根拉线，所述两根拉线的一端分别穿设于所述两根拉线固定头；/n所述固定支架，包括：安装于所述固定支架上且位于所述同步绕线轮轮面外围的两根拉线堵头，所述两...

【技术特征摘要】
1.一种发动机双节气门操纵装置，其特征在于，包括：
节气门操纵舵机，同步绕线轮，位于所述同步绕线轮与所述节气门操纵舵机之间的固定支架，以及位于所述同步绕线轮与所述固定支架之间的舵盘；
其中，所述节气门操纵舵机分别连接于所述固定支架及所述舵盘上；所述舵盘连接于所述同步绕线轮；
所述同步绕线轮，包括：安装于所述同步绕线轮的同一侧面上，且处于所述同步绕线轮同一直径的两端位置处的两根拉线固定头，以及分别围绕设置于所述同步绕线轮轮面上的不同位置处的两根拉线，所述两根拉线的一端分别穿设于所述两根拉线固定头；
所述固定支架，包括：安装于所述固定支架上且位于所述同步绕线轮轮面外围的两根拉线堵头，所述两根拉线堵头分别位于所述同步绕线轮轮面外围相对位置，且所述两根拉线堵头的孔朝向所述两根拉线固定头的位置，所述两根拉线的另一端穿设于所述两根拉线堵头的孔；
所述节气门操纵舵机转动，带动所述舵盘转动，传递至所述同步绕线轮转动，带动所述两根拉线运动，以使所述两根拉线分别牵引两个节气门的油门臂同步开合或关闭。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述节气门操纵舵机通过连接件与所述固定支架固定连接。


3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述舵盘的花键结构与所述节气门操纵舵机的花键结构连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴桃林，杨世涛，高黎波，高云朋，
申请(专利权)人：北京中航智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11