内燃发动机活塞式气门制造技术

内燃发动机活塞式气门，包括气门腔，气门腔的外周开设有通气孔，气门腔内安装有能沿其上下移动的气门，所述气门上安装有气门杆，气门杆的上端穿出气门腔并安装有往复移动机构，气门的外周安装有与气门腔相配合的气门活塞环，在气门腔内的气门杆外周还套装有弹簧，弹簧始终有使气门降至气门腔底部的趋势。本发明专利技术的积极效果在于：本发明专利技术通过气门腔内上下移动的气门来调节进气管或排气管与燃烧室之间的通断，不同于现有的气门机构，无气门座的设计，避免了换气行程中部件的撞击，且活塞式气门中的零件互换性强，便于对其进行维修更换，在一定程度上延长了气门的使用寿命，此外，本发明专利技术所述的活塞式气门还具有磨损小、漏气少等优点。

【技术实现步骤摘要】
内燃发动机活塞式气门
本专利技术涉及内燃发动机
，具体地说是一种内燃发动机活塞式气门。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。目前，在内燃发动机领域中，气门构造比较简单且单一，气门头部与气门座为同心锥角配合，装配时要相互研磨，零件不能互换，在换气行程中，气门头部与气门座相互撞击，容易变形或损坏。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种内燃发动机活塞式气门，通过气门腔内上下移动的气门来调节进气管或排气管与燃烧室之间的通断，不同于现有的气门机构，无气门座的设计，避免了换气行程中部件的撞击，且活塞式气门中的零件互换性强，在一定程度上延长了气门的使用寿命，降低了维修的难度和成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃发动机活塞式气门，包括气门腔，气门腔的外周开设有通气孔，气门腔内安装有能沿其上下移动的气门，所述气门上安装有气门杆，气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃发动机活塞式气门，其特征在于：包括气门腔(2)，气门腔(2)的外周开设有通气孔(3)，气门腔(2)内安装有能沿其上下移动的气门(4)，所述气门(4)上安装有气门杆(5)，气门杆(5)的上端穿出气门腔(2)并安装有往复移动机构，气门(4)的外周安装有与气门腔(2)相配合的气门活塞环(7)，在气门腔(2)内的气门杆(5)外周还套装有弹簧(8)，弹簧(8)始终有使气门(4)降至气门腔(2)底部的趋势。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃发动机活塞式气门，其特征在于：包括气门腔(2)，气门腔(2)的外周开设有通气孔(3)，气门腔(2)内安装有能沿其上下移动的气门(4)，所述气门(4)上安装有气门杆(5)，气门杆(5)的上端穿出气门腔(2)并安装有往复移动机构，气门(4)的外周安装有与气门腔(2)相配合的气门活塞环(7)，在气门腔(2)内的气门杆(5)外周还套装有弹簧(8)，弹簧(8)始终有使气门(4)降至气门腔(2)底部的趋势。


2.根据权利要求1所述的一种内燃发动机活塞式气门，其特征在于：所述往复移动机构包括动力输入轴(10)，动力输入轴(10)上安装有凸轮(9)，气门杆(5)顶端固定安装有与凸轮(9)相配合的矩形框架(11)，凸轮(9)转动能带动矩形框架(11)和气门杆(5)进行轴向移动，所述矩形框架(11)内部安装有转轴(12)，转轴(12)与动力输入轴(10)垂直，转轴(12)上铰接有两个夹板(13)，两个夹板(13)分别位于矩形框架(11)两侧，并且其上均开设有避让动力输入轴(10)的通口(23)，每个夹板(13)的两侧均设有铰接板(14)，铰接板(14)套装在转轴(12)上，在不同夹板(13)的两个铰接板(14)之间安装有第一扭簧(15)，所述第一扭簧(15)始终有使两个夹板(13)上端闭合，下端分离的趋势，其中夹板(13)的下端位于矩形框架(11)底部下方，夹板(13)的上端位于矩形框架(11)内，每个夹板(13)上端的内侧上均设有凸沿(16)，凸沿(16)均位于凸轮(9)的同一侧，凸轮(9)转动时能推动两条凸沿(16)使两个夹板(13)的上端相分离，下端闭合，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁乙泉，
申请(专利权)人：梁乙泉，
类型：发明
国别省市：山东;37