一种发动机气门制造技术

技术编号:26648045 阅读:42 留言:0更新日期:2020-12-09 00:12
本发明专利技术涉及内燃机零部件技术领域,具体公开了一种发动机气门,该发动机气门包括气门座和气门杆,气门座用于将发动机的进气或排气通道打开或关闭,气门杆一端连接于气门座且用于和气门运动执行机构配合,气门座包括光滑的第一外壁和位于第一外壁内的第一支撑体,气门杆包括光滑的第二外壁和位于第二外壁内的第二支撑体,所述第一支撑体呈多腔体结构。由于该发动机气门采用多腔体结构,因此可以降低工作中发动机缸体与气门的冲击载荷,进而使碰撞时的噪音降低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门
本专利技术涉及内燃机零部件
,尤其涉及一种发动机气门。
技术介绍
船用低速二冲程发动机是当前全球航运尤其是远洋航运的主要动力,气门作为对发动机性能有重要影响的关键部件,其工作条件苛刻,设计要求高,并且具有典型的区域功能性需求,一般需要单独增加堆焊和滚压等工艺实现局部强化。由于使用了高强度合金材料,且气门采用实体制造,造成气门沉重,进而导致工作中与排气阀座的冲击载荷增加、碰撞噪音增大、恶化了气门的工作条件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种发动机气门,以解决相关技术中气门采用实体制造,造成气门沉重,进而导致工作中与发动机缸体的冲击载荷增加、碰撞噪音增大、恶化了气门的工作条件的问题。本专利技术提供一种发动机气门,该发动机气门包括气门座和气门杆,所述气门座用于将发动机的进气或排气通道打开或关闭,所述气门杆一端连接于所述气门座且用于和气门运动执行机构配合,所述气门座包括光滑的第一外壁和位于所述第一外壁内的第一支撑体,所述气门杆包括光滑的第二外壁和位于所述第二外壁内的第二支撑体,所述第一支撑体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门,其特征在于,包括气门座(1)和气门杆(2),所述气门座(1)用于将发动机的进气或排气通道打开或关闭,所述气门杆(2)一端连接于所述气门座(1)且用于和气门运动执行机构配合,所述气门座(1)包括光滑的第一外壁(12)和位于所述第一外壁(12)内的第一支撑体(11),所述气门杆(2)包括光滑的第二外壁(22)和位于所述第二外壁(22)内的第二支撑体(21),所述第一支撑体(11)呈多腔体结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门,其特征在于,包括气门座(1)和气门杆(2),所述气门座(1)用于将发动机的进气或排气通道打开或关闭,所述气门杆(2)一端连接于所述气门座(1)且用于和气门运动执行机构配合,所述气门座(1)包括光滑的第一外壁(12)和位于所述第一外壁(12)内的第一支撑体(11),所述气门杆(2)包括光滑的第二外壁(22)和位于所述第二外壁(22)内的第二支撑体(21),所述第一支撑体(11)呈多腔体结构。


2.根据权利要求1所述的发动机气门,其特征在于,所述第一支撑体(11)包括多个第一空腔单体。


3.根据权利要求2所述的发动机气门,其特征在于,所述第一支撑体(11)包括多个第一支撑组,每个所述第一支撑组包括绕所述气门圆周方向均匀排布的多个所述第一空腔单体,多个所述第一支撑组沿所述气门的轴向阵列排布。


4.根据权利要求1所述的发动机气门,其特征在于,所述第二支撑体(21)呈多腔体结构。

【专利技术属性】
技术研发人员:王雁冰丁立志颜峰
申请(专利权)人:中船动力研究院有限公司
类型:发明
国别省市:上海;31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1