车行道双向缓冲防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车行道双向缓冲防撞护栏，包括外侧栏板，至少两块与外侧栏板平行设置的内侧栏板，以及至少两个用于固定外侧栏板的支撑立柱，相邻两块内侧栏板之间通过纵向缓冲筒固定连接，各内侧栏板与外侧栏板之间通过至少两个横向缓冲筒相连；外侧栏板的内侧具有沿其长度方向设置的导轨，该导轨上具有与横向缓冲筒一一对应设置的滑块，滑块与导轨滑动配合，横向缓冲筒的两端分别与内侧栏板和滑块固定连接。通过横向和纵向缓冲结构，配合纵向滑动缓冲，对撞击力进行分解，将冲击力转化成缓冲结构的压缩量和内侧栏板的动量，从而减轻冲击力对栏板和车辆的损伤，有效避免二次伤害，提高防护效果，且整体结构简单可靠，实施成本相对较低。

【技术实现步骤摘要】
车行道双向缓冲防撞护栏
本技术涉及道路设施及施工
，具体涉及一种车行道双向缓冲防撞护栏。
技术介绍
随着经济建设的高速发展，交通运输日益繁忙。相对而言，道路运输交通事故频发，存在较大的安全隐患，为充分减轻事故伤害，通常在道路两侧设置防护栏，用以防止车辆碰撞时飞出道路，坠入峡谷或江河等，将其限制在道路内侧，然而现有的防护栏大多采用金属栏板一一连接而成，或者采用混凝土浇筑而成，具有较好的刚性承载力，但在遭受较大的冲击力时，也极易被撞断，其防护效果并不理想，此外，市面上也出现了一些缓冲防撞的护栏结构，但基本只关注于道路宽度方向的垂向冲击力，而忽略了车辆碰撞时往往还具有前向冲击力，如仅仅依靠垂向缓冲，则需要栏板质量更佳，且缓冲结构需要承载的力更大，对其安装其结构要求更高。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种车行道双向缓冲防撞护栏，通过双向位移实现冲击缓冲，提高防护效果，同时相对简化缓冲结构，降低施工成本等。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种车行道双向缓冲防撞护栏，其关键在于：包括外侧栏板，与所述外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车行道双向缓冲防撞护栏，其特征在于：包括外侧栏板(1)，与所述外侧栏板(1)平行设置的内侧栏板(2)，以及用于固定外侧栏板(1)的支撑立柱(3)，相邻两块所述内侧栏板(2)之间通过纵向缓冲筒(4)固定连接，内侧栏板(2)与外侧栏板(1)之间分布有横向缓冲筒(5)，以连接内侧栏板(2)和与外侧栏板(1)；/n所述外侧栏板(1)的内侧具有沿其长度方向设置的导轨(10)，该导轨(10)上具有与横向缓冲筒(5)一一对应设置的滑块(11)，所述滑块(11)与导轨(10)滑动配合，所述横向缓冲筒(5)的两端分别与内侧栏板(2)和滑块(11)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车行道双向缓冲防撞护栏，其特征在于：包括外侧栏板(1)，与所述外侧栏板(1)平行设置的内侧栏板(2)，以及用于固定外侧栏板(1)的支撑立柱(3)，相邻两块所述内侧栏板(2)之间通过纵向缓冲筒(4)固定连接，内侧栏板(2)与外侧栏板(1)之间分布有横向缓冲筒(5)，以连接内侧栏板(2)和与外侧栏板(1)；
所述外侧栏板(1)的内侧具有沿其长度方向设置的导轨(10)，该导轨(10)上具有与横向缓冲筒(5)一一对应设置的滑块(11)，所述滑块(11)与导轨(10)滑动配合，所述横向缓冲筒(5)的两端分别与内侧栏板(2)和滑块(11)固定连接。


2.根据权利要求1所述的车行道双向缓冲防撞护栏，其特征在于：所述外侧栏板(1)为波形梁板，具有沿长度方向均匀分布的波峰部分和波谷部分，所述横向缓冲筒(5)与滑块(11)之间通过球绞(50)连接。


3.根据权利要求2所述的车行道双向缓冲防撞护栏，其特征在于：所述支撑立柱(3)设置在对应外侧栏板(1)波谷部分的位置。


4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车行道双向缓冲防撞护栏，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华华，郑建红，代彤，奉龙成，
申请(专利权)人：中设工程咨询重庆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50