一种排气歧管加工后的装架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种排气歧管加工后的装架装置，包括有传送台以及设在传送台上的机架、支撑机构，机架上设有架起机构，架起机构包括有提起机构、升降机构以及控制升降机构平移的平移机构，提起机构由升降机构控制；提起机构包括有连接板、气缸、连接杆、避开框以及四个弧形状的弯钩，连接板与升降机构连接，连接杆铰接在连接板的底部，气缸铰接在连接板的底部，气缸的输出端铰接在连接杆上，避开框的两侧框壁上均连接固定杆，弯钩均匀连接在两个固定杆上；支撑机构包括有支撑箱、液压缸一、传动机构，支撑箱固定在机架上，支撑箱内侧壁上连接有撑杆，液压缸一由传动机构控制，液压缸一的输出端连接有支杆。本发明专利技术设计巧妙，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管加工后的装架装置
本专利技术涉及汽车零件加工辅助工具
，具体是一种排气歧管加工后的装架装置。
技术介绍
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。如图4所示，排气歧管的分管连接在排气歧管主管上，而排气歧管在生产完成后需要装在一些支架上。因此，需要设计一种排气歧管加工后的装架装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种排气歧管加工后的装架装置，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种排气歧管加工后的装架装置，包括有传送台以及设在传送台上的机架、支撑机构，所述机架上设有架起机构，所述架起机构包括有提起机构、升降机构以及控制升降机构平移的平移机构，所述提起机构由升降机构控制；所述提起机构包括有连接板、气缸、连接杆、避开框以及四个弧形状的弯钩，所述连接板与升降机构连接，所述连接杆铰接在连接板的底部，所述气缸铰接在连接板的底部，气缸的输出端铰接在连接杆上，所述避开框的两侧框壁上均连接固定杆，所述弯钩均匀连接在两个固定杆上；所述支撑机构包括有支撑箱、液压缸一、传动机构，所述支撑箱固定在机架上，所述支撑箱内侧壁上连接有撑杆，所述液压缸一由传动机构控制，液压缸一的输出端连接有支杆。优选的，所述平移机构包括有顶板、导杆一、液压缸二、平移块，所述液压缸二固定在顶板上，所述平移块连接在液压缸二的输出端上，所述导杆一设在顶板的底部，所述平移块套在导杆一上，所述升降机构连接在平移块的底部。优选的，所述升降机构包括有固定框、液压缸三、固定块、导杆二、升降杆，所述液压缸三以及导杆二均设在固定框上，所述固定块连接在液压缸三的输出端上，所述固定块套在导杆二上，所述升降杆连接在固定块的底部并穿过固定框，所述连接板连接在升降杆的底部，升降杆可插入支撑箱顶部开设有的条形孔中。优选的，所述撑杆的数量与弯钩的数量相同，所述支杆位于撑杆的上方，所述支杆有两个，两个所述支杆分别靠近位于两侧的两个撑杆。优选的，所述传动机构包括有定板、液压缸四，所述定板固定在支撑箱外壁上，所述液压缸三由液压缸四控制。优选的，所述传动台上设有传送板，所述支撑箱上开设有传送口。本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过设置的弧形状的弯钩，能将整个的排气歧管在传送时被提起，从而方便排气歧管装在架上；通过设置支杆与撑杆的配合，能将挂在弯钩上的排气歧管通过支杆转移到撑杆上。本专利技术设计巧妙，效果好。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。图1：本专利技术结构示意图。图2：本专利技术支杆与撑杆俯视方向的结构关系图。图3：本专利技术支杆侧面方向的结构示意图。图4：本专利技术现有排气歧管结构示意图。具体实施方式以下对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施：如图1～图4所示，本专利技术提供一种排气歧管加工后的装架装置，包括有传送台1以及设在传送台1上的机架、支撑机构，机架上设有架起机构。架起机构包括有提起机构、升降机构以及控制升降机构平移的平移机构，提起机构由升降机构控制，传动台上设有传送板24。平移机构包括有顶板13、导杆一14、液压缸二15、平移块16，液压缸二15固定在顶板13上，平移块16连接在液压缸二15的输出端上，导杆一14设在顶板13的底部，平移块16套在导杆一14上，升降机构连接在平移块16的底部，因此，升降机构可由液压缸二15控制左右移动。升降机构包括有固定框17、液压缸三18、固定块19、导杆二20、升降杆21，液压缸三18以及导杆二20均设在固定框17上，固定块19连接在液压缸三18的输出端上，固定块19套在导杆二20上，升降杆21连接在固定块19的底部并穿过固定框17。提起机构包括有连接板2、气缸3、连接杆4、避开框5以及四个弧形状的弯钩6，连接板2连接在升降杆21的底部。连接杆4铰接在连接板2的底部，气缸3铰接在连接板2的底部，气缸3的输出端铰接在连接杆4上，避开框5的两侧框壁上均连接固定杆7，弯钩6均匀连接在两个固定杆7上。因此，在气缸3的控制下，连接杆4可绕着连接杆4与连接板2的铰接处转动。支撑机构包括有支撑箱8、液压缸一9、传动机构，支撑箱8固定在机架上，升降杆21可插入支撑箱8顶部开设有的条形孔中，支撑箱8内侧壁上连接有撑杆10，液压缸一9由传动机构控制，传动机构包括有定板22、液压缸四23，定板22固定在支撑箱8外壁上，液压缸三18由液压缸四23控制。液压缸一9的输出端连接有支杆11，撑杆10的数量与弯钩6的数量相同，支杆11位于撑杆10的上方，支杆11位于支杆11有两个，两个支杆11分别靠近位于两侧的两个撑杆10。本实施例的工作原理：排气歧管在传送板24上传送，排气歧管的主管超出传送板24，在传送板24上的进入传送口时，液压缸二15、液压缸三18同时启动，控制升降杆21向左移动以及连接板2向下移动。气缸3启动，使得连接杆4绕着连接杆4与连接板2的铰接处顺时针转动，由于排气歧管的主管超出传送板24，因此，连接杆4上连接的避开框5被排气歧管的主管穿入，而弯钩6会从排气歧管的主管与排气歧管分管连接处的缝隙穿过，这样，能将整个排气歧管钩起来。控制液压缸二15，使得升降杆21向右移动，然后控制液压缸三18向上移动，再启动液压缸一9，使得支杆11向左移动直至支杆11插入排气歧管的主管与排气歧管分管连接处的缝隙中，气缸3启动，控制连接杆4绕着连接杆4与连接板2的铰接处逆时针针转动，此时整个排气歧管会脱落从而挂在支杆11上。控制液压缸一9，使得支杆11向右移动直至支杆11的端部移出支撑箱8外，整个排气歧管会落下，整个排气歧管的四个缝隙会被四个撑杆10挂住。在下一个排气歧管需要被四个撑杆10挂住时，上一个排气歧管起挡住的作用，下一个排气歧管会挂在上一个排气歧管的左边并靠近上一个排气歧管。上述对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气歧管加工后的装架装置，其特征在于：包括有传送台以及设在传送台上的机架、支撑机构，所述机架上设有架起机构，所述架起机构包括有提起机构、升降机构以及控制升降机构平移的平移机构，所述提起机构由升降机构控制；所述提起机构包括有连接板、气缸、连接杆、避开框以及四个弧形状的弯钩，所述连接板与升降机构连接，所述连接杆铰接在连接板的底部，所述气缸铰接在连接板的底部，气缸的输出端铰接在连接杆上，所述避开框的两侧框壁上均连接固定杆，所述弯钩均匀连接在两个固定杆上；所述支撑机构包括有支撑箱、液压缸一、传动机构，所述支撑箱固定在机架上，所述支撑箱内侧壁上连接有撑杆，所述液压缸一由传动机构控制，液压缸一的输出端连接有支杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管加工后的装架装置，其特征在于：包括有传送台以及设在传送台上的机架、支撑机构，所述机架上设有架起机构，所述架起机构包括有提起机构、升降机构以及控制升降机构平移的平移机构，所述提起机构由升降机构控制；所述提起机构包括有连接板、气缸、连接杆、避开框以及四个弧形状的弯钩，所述连接板与升降机构连接，所述连接杆铰接在连接板的底部，所述气缸铰接在连接板的底部，气缸的输出端铰接在连接杆上，所述避开框的两侧框壁上均连接固定杆，所述弯钩均匀连接在两个固定杆上；所述支撑机构包括有支撑箱、液压缸一、传动机构，所述支撑箱固定在机架上，所述支撑箱内侧壁上连接有撑杆，所述液压缸一由传动机构控制，液压缸一的输出端连接有支杆。


2.根据权利要求1所述的一种排气歧管加工后的装架装置，其特征在于：所述平移机构包括有顶板、导杆一、液压缸二、平移块，所述液压缸二固定在顶板上，所述平移块连接在液压缸二的输出端上，所述导杆一设在顶板的底部，所述平移块套在导杆一上，所述升降机构连接在平移...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡子淑，程其维，周卫新，
申请(专利权)人：绩溪县徽洋车桥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34