一种用于车灯与车身连接的连接装置和汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车灯与车身连接的连接装置和汽车，用于车灯与车身连接的连接装置包括车灯连接组件和车身连接组件，车灯连接组件用于连接车灯；车身连接组件包括导向部件和安装座，导向部件与车灯连接组件连接，安装座设有第一卡扣部件，导向部件的左右两侧均设有第一限位槽，第一卡扣部件设有定位块，初始状态下，定位块伸入第一限位槽中，导向部件和第一卡扣部件伸入车身的配合孔中，工作状态下，导向部件相对于第一卡扣部件向上移动，定位块脱离第一限位槽，并撑开第一卡扣部件，以使第一卡扣部件卡接于车身。汽车包括用于车灯与车身连接的连接装置。该技术方案安装车灯较为简便，优化主机厂生产工序，确保车身生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯与车身连接的连接装置和汽车
本专利技术用于汽车车灯安装
，特别是涉及一种用于车灯与车身连接的连接装置和汽车。
技术介绍
现有技术中，车灯与车身钣金定位和固定的方式一般有以下几种方式：一，在车灯侧做特殊螺丝，在车身钣金侧开孔后安装卡扣，再通过卡扣与特殊螺丝的配合实现车灯与车身钣金的定位和固定；二，在车灯和车身钣金上分别将定位与固定结构分开做，即在车灯和车身钣金上分别做定位孔和螺丝孔。方式一对于主机厂生产工序而言，需要增加在车身钣金上装卡扣的工序，减缓了生产效率；方式二需要在车身钣金侧开较多的配合孔，不仅增加了车身钣金的复杂性还增加了钣金密封不严密的风险性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于车灯与车身连接的连接装置和汽车，其安装车灯较为简便，无需在车身上安装卡扣，优化主机厂生产工序，减少车身打孔数量，确保车身生产质量，提高工作效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：第一方面，一种用于车灯与车身连接的连接装置，包括车灯连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车灯与车身连接的连接装置，其特征在于，包括/n车灯连接组件，用于连接车灯；/n车身连接组件，包括导向部件和安装座，所述导向部件的底部与所述车灯连接组件连接，所述安装座套设在所述导向部件的外部，所述安装座设有向上延伸的第一卡扣部件，所述第一卡扣部件能够形变，所述导向部件的左右两侧均设有第一限位槽，所述第一卡扣部件设有定位块，初始状态下，所述定位块伸入所述第一限位槽中，所述导向部件和所述第一卡扣部件伸入车身的配合孔中，工作状态下，所述导向部件相对于所述第一卡扣部件向上移动，所述定位块脱离所述第一限位槽，并撑开所述第一卡扣部件，以使所述第一卡扣部件卡接于车身。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯与车身连接的连接装置，其特征在于，包括
车灯连接组件，用于连接车灯；
车身连接组件，包括导向部件和安装座，所述导向部件的底部与所述车灯连接组件连接，所述安装座套设在所述导向部件的外部，所述安装座设有向上延伸的第一卡扣部件，所述第一卡扣部件能够形变，所述导向部件的左右两侧均设有第一限位槽，所述第一卡扣部件设有定位块，初始状态下，所述定位块伸入所述第一限位槽中，所述导向部件和所述第一卡扣部件伸入车身的配合孔中，工作状态下，所述导向部件相对于所述第一卡扣部件向上移动，所述定位块脱离所述第一限位槽，并撑开所述第一卡扣部件，以使所述第一卡扣部件卡接于车身。


2.根据权利要求1所述的用于车灯与车身连接的连接装置，其特征在于，所述导向部件的前后两侧均设有第二限位槽和多个沿长度方向均分分布的止退齿，所述第二限位槽位于所述止退齿的上方，所述安装座上还设有向上延伸的第二卡扣部件，所述第二卡扣部件能够形变，所述第二卡扣部件设有限位齿，初始状态时，所述限位齿伸入所述第二限位槽中，工作状态时，所述限位齿脱离所述第二限位槽，并与所述止退齿啮合。


3.根据权利要求1所述的用于车灯与车身连接的连接装置，其特征在于，所述导向部件的底部设有向周边延伸的底座，所述安装座于所述第一卡扣部件的外侧设有支撑凸台，初始状态下，所述支撑凸台用于抵住车身，以限制所述第一卡扣部件继续伸入车身的配合孔中，工作状态下，所述底座用于抵住所述安装座，以限制所述导向部件继续深入车身的配合孔中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利，吴清，郑闯，
申请(专利权)人：广东嘉利车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44