一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮毂技术领域，且公开了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机，所述锻造机的内部滑动连接有锻造柱，所述锻造柱的底部固定安装有位于锻造机内部的上锻造模具，所述锻造机的左右两侧均固定安装有支撑筋板，两个所述支撑筋板的顶部均位于锻造机内部的固定台，所述固定台的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽。该汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，通过转动筒外部设置的转环进一步的提高转动筒转动的平衡效果，转动中的转动筒带动气缸并使其带动夹块转动，转动后的夹块带动锻件实现翻转，该设计通过对锻件的快速翻转，避免传统需要机械臂等大型辅助设备实现工作，且大型辅助设备提高成产成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构
本专利技术涉及汽车轮毂
，具体为一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的″轮圈″或″钢圈″，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。现有的汽车轮毂应用已经十分广泛了，具有结构简单使用方便的优点，针对现有的汽车轮毂，在对其进行锻造生产时需要使用到定位固定机构，而现有的定位都是上模具与下模具通过定位柄直接定位，但是单独依靠这一个定位设计达不到固定稳定的效果，且现有的锻造设备不能自动翻转锻件，进而需要使用到机械臂等辅助设备实现，但是该设备成本较高，提高了生产成本，难以满足社会的需求，故而提出了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构来解决上述中的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，具备方便提高定位稳定和便于翻转的优点，解决了现有的定位都是上模具与下模具通过定位柄直接定位，但是单独依靠这一个定位设计达不到固定稳定的效果，且现有的锻造设备不能自动翻转锻件，进而需要使用到机械臂等辅助设备实现，但是该设备成本较高，提高了生产成本的问题。(二)技术方案为实现上述方便提高定位稳定和便于翻转的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机，所述锻造机的内部滑动连接有锻造柱，所述锻造柱的底部固定安装有位于锻造机内部的上锻造模具，所述锻造机的左右两侧均固定安装有支撑筋板，两个所述支撑筋板的顶部均位于锻造机内部的固定台固定连接，所述固定台的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽，所述上锻造模具的底部前后两侧均固定安装有与第一定位槽相对应的第一定位柄，所述锻造机的内底部左右两侧均固定安装有液压柱，所述液压柱的内部滑动连接有延伸至液压柱顶部的液压活塞，两个所述液压活塞的顶部均与位于锻造机内部的下锻造模具固定连接，所述锻造机的内部开设有与下锻造模具相对应的对接槽，所述下锻造模具的内部左右两侧均开设有第二定位槽，所述上锻造模具的底部左右两侧均固定安装有与第二定位槽相对应的第二定位柄，所述固定台的内部左右两侧均固定安装有电机，所述电机的输出轴处固定安装有齿轮，所述固定台的内部左右两侧均转动连接有位于电机底部的转动筒，所述转动筒远离下锻造模具的一侧固定安装有与固定台转动连接的转动轴，所述转动筒的外部固定安装有位于固定台内部且与齿轮相啮合的齿环，所述转动筒的外部固定安装有位于固定台内部的转环，所述转动筒的内部固定安装有气缸，所述气缸的内部滑动连接有延伸至气缸外部的气缸活塞，所述气缸活塞的一侧固定安装有夹块。优选的，所述锻造机的底部设置有接地法兰，所述锻造机的内底部设置有与锻造柱相对应的液压机构。优选的，所述上锻造模具与锻造柱为一体化结构，所述支撑筋板通过固定螺栓组与锻造机连接。优选的，所述固定台的底部左右两侧分别贴合在两个支撑筋板的顶部，所述第一定位柄与第一定位槽相配合。优选的，所述液压活塞与液压柱为一体化结构，所述下锻造模具的底部与对接槽相配合。优选的，所述第二定位柄与第二定位槽相配合，所述齿轮套接在电机的输出轴的外部。优选的，所述转动筒通过转动轴与固定台的运动实现与固定台的转动连接，所述固定台的内底部左右两侧分别开设有与两个齿环相对应的齿槽。优选的，所述固定台的内部左右两侧分别开设有位于两个转环外部的转槽，所述气缸的一侧插接在转动筒的内部。优选的，所述夹块通过气缸活塞与气缸连接为一体，所述夹块的表面设置有耐热板。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，具备以下有益效果：1、该汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，通过上锻造模具上设置的第二定位柄，下锻造模具内部开设的第二定位槽，当锻造柱运动并推动上锻造模具进行锻压时，此时的第二定位柄与第二定位槽相对应并相配合，进而保证了锻造时提高稳定的效果，而上锻造模具上设置的第一定位柄，固定台上设置的第一定位槽，当上锻造模具与下锻造模具相贴合的同时，第一定位柄插接在第一定位槽的内部，进而上锻造模具与下锻造模具借第二定位柄与第二定位槽限位的同时，第一定位柄插与第一定位槽相互配合，进一步的提高了上锻造模具与下锻造模具的定位稳定效果，避免了传统只有一种定位设计造成定位效果较差的问题。2、该汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，通过转动筒上设置的气缸，便于气缸的启动可以带动气缸活塞并使其推动夹块，运动后的两个夹块同时夹紧锻件，通过液压柱上设置的液压活塞，便于液压柱的运动可以带动液压活塞并使其拉动下锻造模具，进而被拉动后的下锻造模具其底部与对接槽相配合，此时工作者启动电机，便于电机带动齿轮并使其将运动传递给与其相啮合的齿环，受力后的齿环带动转动筒，而转动筒一侧的转动轴可以提高转动筒运动稳定的效果，而转动筒外部设置的转环进一步的提高转动筒转动的平衡效果，进而转动中的转动筒带动气缸并使其带动夹块转动，转动后的夹块带动锻件实现翻转，该设计通过对锻件的快速翻转，避免了传统需要机械臂等大型辅助设备实现工作，且大型辅助设备提高成产成本的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术剖视结构示意图；图3为本专利技术固定台剖视结构示意图。图中：1锻造机、2锻造柱、3上锻造模具、4支撑筋板、5固定台、6第一定位槽、7第一定位柄、8液压柱、9液压活塞、10下锻造模具、11对接槽、12第二定位槽、13第二定位柄、14电机、15齿轮、16转动筒、17转动轴、18齿环、19转环、20气缸、21气缸活塞、22夹块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机1，锻造机1的底部设置有接地法兰，锻造机1的内部滑动连接有锻造柱2，锻造机1的内底部设置有与锻造柱2相对应的液压机构，锻造柱2的底部固定安装有位于锻造机1内部的上锻造模具3，上锻造模具3与锻造柱2为一体化结构，锻造机1的左右两侧均固定安装有支撑筋板4，支撑筋板4通过固定螺栓组与锻造机1连接，两个支撑筋板4的顶部均位于锻造机1内部的固定台5固定连接，固定台5的底部左右两侧分别贴合在两个支撑筋板4的顶部，固定台5的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽6，上锻造模具3的底部前后两侧均固定安装有与第一定位槽6相对应的第一定位柄7，第一定位柄7与第一定位槽6相配合，锻造机1的内底部左右两侧均固定安装有液压柱8，液压柱8的内部滑动连接有延伸至液压柱8顶部的液压活塞9，液压活塞9与液压柱8为一体化结构，两个液压活塞9的顶部均与位于锻造机1内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机(1)，其特征在于：所述锻造机(1)的内部滑动连接有锻造柱(2)，所述锻造柱(2)的底部固定安装有位于锻造机(1)内部的上锻造模具(3)，所述锻造机(1)的左右两侧均固定安装有支撑筋板(4)，两个所述支撑筋板(4)的顶部均位于锻造机(1)内部的固定台(5)固定连接，所述固定台(5)的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽(6)，所述上锻造模具(3)的底部前后两侧均固定安装有与第一定位槽(6)相对应的第一定位柄(7)，所述锻造机(1)的内底部左右两侧均固定安装有液压柱(8)，所述液压柱(8)的内部滑动连接有延伸至液压柱(8)顶部的液压活塞(9)，两个所述液压活塞(9)的顶部均与位于锻造机(1)内部的下锻造模具(10)固定连接，所述锻造机(1)的内部开设有与下锻造模具(10)相对应的对接槽(11)，所述下锻造模具(10)的内部左右两侧均开设有第二定位槽(12)，所述上锻造模具(3)的底部左右两侧均固定安装有与第二定位槽(12)相对应的第二定位柄(13)，所述固定台(5)的内部左右两侧均固定安装有电机(14)，所述电机(14)的输出轴处固定安装有齿轮(15)，所述固定台(5)的内部左右两侧均转动连接有位于电机(14)底部的转动筒(16)，所述转动筒(16)远离下锻造模具(10)的一侧固定安装有与固定台(5)转动连接的转动轴(17)，所述转动筒(16)的外部固定安装有位于固定台(5)内部且与齿轮(15)相啮合的齿环(18)，所述转动筒(16)的外部固定安装有位于固定台(5)内部的转环(19)，所述转动筒(16)的内部固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)的内部滑动连接有延伸至气缸(20)外部的气缸活塞(21)，所述气缸活塞(21)的一侧固定安装有夹块(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂锻造用便于定位的固定机构，包括锻造机(1)，其特征在于：所述锻造机(1)的内部滑动连接有锻造柱(2)，所述锻造柱(2)的底部固定安装有位于锻造机(1)内部的上锻造模具(3)，所述锻造机(1)的左右两侧均固定安装有支撑筋板(4)，两个所述支撑筋板(4)的顶部均位于锻造机(1)内部的固定台(5)固定连接，所述固定台(5)的内部前后两侧均开设有数量为两个的第一定位槽(6)，所述上锻造模具(3)的底部前后两侧均固定安装有与第一定位槽(6)相对应的第一定位柄(7)，所述锻造机(1)的内底部左右两侧均固定安装有液压柱(8)，所述液压柱(8)的内部滑动连接有延伸至液压柱(8)顶部的液压活塞(9)，两个所述液压活塞(9)的顶部均与位于锻造机(1)内部的下锻造模具(10)固定连接，所述锻造机(1)的内部开设有与下锻造模具(10)相对应的对接槽(11)，所述下锻造模具(10)的内部左右两侧均开设有第二定位槽(12)，所述上锻造模具(3)的底部左右两侧均固定安装有与第二定位槽(12)相对应的第二定位柄(13)，所述固定台(5)的内部左右两侧均固定安装有电机(14)，所述电机(14)的输出轴处固定安装有齿轮(15)，所述固定台(5)的内部左右两侧均转动连接有位于电机(14)底部的转动筒(16)，所述转动筒(16)远离下锻造模具(10)的一侧固定安装有与固定台(5)转动连接的转动轴(17)，所述转动筒(16)的外部固定安装有位于固定台(5)内部且与齿轮(15)相啮合的齿环(18)，所述转动筒(16)的外部固定安装有位于固定台(5)内部的转环(19)，所述转动筒(16)的内部固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)的内部滑动连接有延伸至气缸(20)外部的气缸活塞(21)，所述气缸活塞(21)的一侧固定安装有夹块(22)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂锻造用便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁正应，
申请(专利权)人：盐城大丰盛源机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32