一种用于汽车中桥壳加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括底板和设置在底板上的紧固装置，所述底板为条形并配合所加工的中桥壳尺寸，所述紧固装置包括固定在底板两端的两个安装座、设置在安装座顶部的卡槽和设置在安装座上的锁紧机构，所述锁紧机构与卡槽之间形成环形的封闭空间；本实用新型专利技术通过卡槽将中桥壳固定后，利用锁紧机构将中桥壳的两端完全封闭固定，使其在加工过程中遭遇任何方向的震动都不会发生位移，最大程度的确保了中桥壳的稳定性，避免了意外事故的发生，不仅可以提高加工成功率，也增加了生产效率，还能提高加工精度，提升所加工中桥壳的质量。

A fixture for machining axle housing in automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车中桥壳加工的夹具
本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种一种用于汽车中桥壳加工的夹具。
技术介绍
中桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。中桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。中桥壳具有如下功能：支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)；中桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；中桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。目前中桥壳在生产过程中，一般是先制造壳体主件，然后在主件上通过钻铣镗等操作加工出后续需要的各种形状，在这个过程中需要使用夹具对中桥壳进行固定，目前使用的夹具一般是平板两端设有对称的凹槽结构，从而将中桥壳的两端卡设在凹槽中进行固定，但是这种夹具存在一定的问题，因为凹槽结构只能在水平方向进行固定，但是加工过程中可能出现一定的震动，这就可能导致中桥壳出现竖直方向的移动，严重时会脱离凹槽，导致加工失败，不仅浪费了原料，还影响了生产效率。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种用于汽车中桥壳加工的夹具，用以解决现有技术中采用带凹槽的夹具对中桥壳进行固定，导致在面对竖直方向的震动时，可能导致中桥壳发生位移或者脱离凹槽固定的情况，进而导致加工失败，浪费原料，还影响了生产效率的问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括底板和设置在底板上的紧固装置，所述底板为条形，所述紧固装置包括固定在底板两端的两个安装座、设置在安装座顶部的卡槽和设置在安装座上的锁紧机构，所述卡槽在底板的投影垂直于所述两个安装座之间连线的方向，所述锁紧机构与卡槽之间形成环形的封闭空间，在使用时所述封闭空间用于固定所加工中桥壳的两端。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术通过卡槽将中桥壳固定后，利用锁紧机构可以在卡槽与锁紧机构之间形成封闭空间，从而将中桥壳的两端完全封闭固定，使其在加工过程中遭遇任何方向的震动都不会发生位移，最大程度的确保了中桥壳的稳定性，避免了意外事故的发生，不仅可以提高加工成功率，也增加了生产效率，还能提高加工精度，提升所加工中桥壳的质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部分的放大示意图；图3为本技术中锁紧机构在打开状态的示意图；图中：1、底板；2、安装座；3、卡槽；4、锁紧机构；41、锁扣；42、锁杆；411、凹槽；412、圆孔；413、螺栓；414、螺帽；421、螺纹杆；422、锁紧螺母。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。实施例：如图1所示，本技术提出了一种用于汽车中桥壳加工的夹具，包括底板1和设置在底板1上的紧固装置，所述底板1为条形并配合所加工的中桥壳尺寸，所述紧固装置包括固定在底板1两端的两个安装座2、设置在安装座2顶部的卡槽3和设置在安装座2上的锁紧机构4，卡槽3在底板1的投影垂直于所述两个安装座2之间连线的方向，卡槽3的高度与中桥壳放置在底板1上时两端头的高度相配合，所述锁紧机构4与卡槽3之间形成环形的封闭空间，在使用时所述封闭空间用于固定所加工中桥壳的两端。优选的方案中，底板1上设置有垂直于中桥壳的波浪形防滑纹，从而使得中桥壳在卡设完毕后不容易沿平行于卡槽3的方向滑动，进一步加强其稳定性。进一步的，卡槽3为V字型结构，这样卡槽3与锁紧机构4之间可以形成三角形封闭空间，完全锁死中桥壳在垂直卡槽3平面上任何方向的移动。本实施例中，锁紧机构4包括分别设置在卡槽3两端的锁扣41和锁杆42，所述锁扣41包括两条边呈直角弯折的硬杆，所述锁扣41其中一条边铰接在卡槽3边缘，另一条边朝向卡槽3方向，所述锁杆42包括一根铰接在卡槽3边缘的硬杆，所述锁扣41和锁杆42的活动端之间可拆卸连接，从而使得锁扣41与锁杆42形成朝下倒扣的槽型结构，并与卡槽3一起连成封闭式空间。如图2、图3所示，本实施例进一步的方案中，锁扣41的端头设置有凹槽411，所述凹槽411两侧面的端头设置有对称的圆孔412，所述圆孔412内贯穿有螺栓413，所述螺栓413上设有螺帽414，所述螺栓413与凹槽411一起形成封闭式结构。相应的，锁杆42端头的中部设置有与其平行的螺纹杆421，所述螺纹杆421的直径小于凹槽411的宽度，使其能穿过螺栓413与凹槽411一起形成的封闭式结构，所述螺纹杆421上螺纹连接有锁紧螺母422，所述锁紧螺母422的直径大于凹槽411的宽度。当未进行加工时，螺栓413未插入圆孔412中，锁扣41与锁杆42之间分离，当需要加工时，先放置好中桥壳，使其两端位于卡槽3内部，然后转动锁扣41使其一条边垂直于底板1，另一条边转动至中桥壳端头的上方并平行于底板1，然后旋转锁杆42使其端头的螺纹杆421卡入凹槽411内部，并将螺栓413插入圆孔412配合螺帽414将螺纹杆421锁紧在凹槽411中，接下来向下旋转锁紧螺母422，直到锁扣41的位于中桥壳上方的一条边紧靠中桥壳，将其压紧在卡槽3上，则完成了对中桥壳的固定。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车中桥壳加工的夹具，其特征在于：包括底板和设置在底板上的紧固装置，所述底板为条形，所述紧固装置包括固定在底板两端的两个安装座、设置在安装座顶部的卡槽和设置在安装座上的锁紧机构，所述卡槽在底板的投影垂直于所述两个安装座之间连线的方向，所述锁紧机构与卡槽之间形成环形的封闭空间，在使用时所述封闭空间用于固定所加工中桥壳的两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中桥壳加工的夹具，其特征在于：包括底板和设置在底板上的紧固装置，所述底板为条形，所述紧固装置包括固定在底板两端的两个安装座、设置在安装座顶部的卡槽和设置在安装座上的锁紧机构，所述卡槽在底板的投影垂直于所述两个安装座之间连线的方向，所述锁紧机构与卡槽之间形成环形的封闭空间，在使用时所述封闭空间用于固定所加工中桥壳的两端。


2.如权利要求1所述的一种用于汽车中桥壳加工的夹具，其特征在于：所述锁紧机构包括分别设置在卡槽两端的锁扣和锁杆，所述锁扣包括两条边呈直角弯折的硬杆，所述锁扣其中一条边铰接在卡槽边缘，另一条边朝向卡槽方向，所述锁杆包括一根铰接在卡槽边缘的硬杆，所述锁扣和锁杆的活动端之间可拆卸连接，从而使得锁扣与锁杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兆云，向定佳，敬顺尧，戈贤超，
申请(专利权)人：远安永安车桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42