一种用于汽车主减速器加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车主减速器加工的夹具，包括底座、前盖和后盖，所述底座包括底板和垂直设置在底板上的固定板，所述固定板上设置有圆形的安装孔，所述前盖包括垫板、安装在垫板上的固定座和设置在固定座上的两个连接座，后盖包括条形挡板，所述条形挡板的两端朝向固定座一侧垂直弯折成连接头，所述连接头对应连接座所在位置；本实用新型专利技术只需要对主减速器进行一次夹持固定，即可完成全部的操作过程，不需要额外调整固定位置，也不会对主减速器的内侧面造成阻挡，极大的提高了工作效率。

A kind of fixture for machining automobile main reducer

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车主减速器加工的夹具
本技术涉及汽车零部件生产加工领域，具体涉及一种一种用于汽车主减速器加工的夹具。
技术介绍
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。目前的主减速器加工过程中，其内部部件在安装时需要先对外壳进行固定，但是现在使用的工装在夹持主减速器的外壳时，会遮挡其内侧面，导致安装其余部件十分困难，要经常调整夹持位置，这样导致了生产效率的降低。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种用于汽车主减速器加工的夹具，用以解决现有技术在安装主减速器内部零件时，工装夹持主减速器外壳时会遮挡内侧面，影响区域部件安装，需要不断调整位置，导致生产效率底下的问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种用于汽车主减速器加工的夹具，包括底座、前盖和后盖，所述底座包括底板和垂直设置在底板上的固定板，所述固定板上设置有圆形的安装环，所述前盖包括垫板、安装在垫板上的固定座和设置在固定座上的两个连接座；所述垫板的形状为圆环形，其外径大于安装环，所述固定座在垫板上投影的形状也为环形，其外沿为圆形，且正好配合安装环的大小，固定座内沿的形状与所加工工件的形状相配合，所述连接座对称的安装在固定座表面，且连接座于固定座所在平面的投影不进入到固定座内环空间中；所述后盖包括条形挡板，所述条形挡板的两端朝向固定座一侧垂直弯折成连接头，所述连接头对应连接座所在位置，从而与连接座可拆卸的固定连接。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术包括带有安装环的固定板以及设置在固定板上的前盖和后盖，其中前盖的固定座贯穿安装环，垫板卡设并固定连接在固定板上，然后通过后盖上的连接头与连接座固定，可以将后盖安装在前盖穿过安装环的一端，形成稳定的支撑结构；在加工主减速器的过程中，先安装好前盖，然后将主减速器的外壳穿过固定座内部空间并卡紧，然后将后盖紧密固定在前盖上，即可在固定主减速器外壳的同时，使其背向后盖的一侧敞开，便于安装内部的其他零件；本技术只需要对主减速器进行一次夹持固定，即可完成全部的操作过程，不需要额外调整固定位置，也不会对主减速器的内侧面造成阻挡，极大的提高了工作效率。附图说明图1为本技术底座的示意图；图2为本技术前盖的主视图；图3为本技术前盖的侧视图；图4为本技术在安装完成后的主视图；图5为本技术在安装完成后的侧视图；图中：1、底座；2、前盖；3、后盖；11、底板；12、固定板；13、防护棱；14、加强筋；21、垫板；22、固定座；23、连接座；31、条形挡板；32、连接头；121、安装环；122、螺纹孔；211、安装孔；231、第二安装孔；321、第二螺纹孔。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。实施例：如图4、5所示，本技术提出了一种用于汽车主减速器加工的夹具，包括底座1、前盖2和后盖3，其中底座1用于固定在支撑面上，只要适合放置的任何位置都可以使用，前盖2和后盖3配合安装在底座1上，从而用于夹持被加工的主减速器外壳。如图1所示，本实施例中底座1包括底板11和垂直设置在底板11上的固定板12，所述固定板12上设置有圆形的安装环121，该安装环121用于配合固定安装前盖2和后盖3，从而对追减速器外壳进行固定。优选的方案中，底座1上还设置有围绕固定板12的防护棱13，所述防护棱13垂直于固定板12设置，并围绕固定板12不与底板11接触的其余侧面，防护棱13可以提高固定板12在触碰时的抗扭力性能，避免在运输和使用过程中施力不当导致固定板12弯折等情况出现，并且也能提高其使用寿命，降低成本。进一步的，底座1上还设置有若干加强筋14，所述加强筋14同时垂直连接在底板11和固定板12上，从而进一步提升固定板12的抗弯折强度。如图2、3所示，前盖2包括垫板21、安装在垫板21上的固定座22和设置在固定座22上的两个连接座23，其中垫板21的形状为圆环形，其外径大于安装环121，所述固定座22在垫板21上投影的形状也为环形，其外沿为圆形，且正好配合安装环121的大小，固定座22内沿的形状与所加工工件的形状相配合，所述连接座23对称的安装在固定座22表面，且连接座23在固定座22所在平面的投影不与固定座22的内环空间相重合。具体的，垫板21在大于安装环121的环面上设置有若干圆形的安装孔211，所述固定板12上设置有与安装孔211位置对应的螺纹孔122，这样固定座22在贯穿安装环121时，垫板21卡设在安装环121外部与固定板12紧密接触，并通过螺钉穿过安装孔211与螺纹孔122，将其固定连接在固定板12上。如图5所示，后盖3包括条形挡板31，所述条形挡板31的两端朝向固定座22一侧垂直弯折成连接头32，所述连接头32对应连接座23所在位置，从而与连接座23可拆卸的固定连接。需要说明的是，本实施例中连接座23上贯穿设置有垂直于固定板12的第二安装孔231，所述连接头32上对应第二安装孔231设置有第二螺纹孔321，这样通过螺钉从前盖2一侧贯穿第二安装孔231和第二螺纹孔321，可以将后盖3可拆卸的固定在前盖2上。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车主减速器加工的夹具，其特征在于：包括底座、前盖和后盖，所述底座包括底板和垂直设置在底板上的固定板，所述固定板上设置有圆形的安装环，所述前盖包括垫板、安装在垫板上的固定座和设置在固定座上的两个连接座；/n所述垫板的形状为圆环形，其外径大于安装环，所述固定座在垫板上投影的形状也为环形，其外沿为圆形，且正好配合安装环的大小，固定座内沿的形状与所加工工件的形状相配合，所述连接座对称的安装在固定座表面，且连接座于固定座所在平面的投影不进入到固定座内环空间中；/n所述后盖包括条形挡板，所述条形挡板的两端朝向固定座一侧垂直弯折成连接头，所述连接头对应连接座所在位置，从而与连接座可拆卸的固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车主减速器加工的夹具，其特征在于：包括底座、前盖和后盖，所述底座包括底板和垂直设置在底板上的固定板，所述固定板上设置有圆形的安装环，所述前盖包括垫板、安装在垫板上的固定座和设置在固定座上的两个连接座；
所述垫板的形状为圆环形，其外径大于安装环，所述固定座在垫板上投影的形状也为环形，其外沿为圆形，且正好配合安装环的大小，固定座内沿的形状与所加工工件的形状相配合，所述连接座对称的安装在固定座表面，且连接座于固定座所在平面的投影不进入到固定座内环空间中；
所述后盖包括条形挡板，所述条形挡板的两端朝向固定座一侧垂直弯折成连接头，所述连接头对应连接座所在位置，从而与连接座可拆卸的固定连接。


2.如权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈贤超，敬顺尧，陈勇，江明李，
申请(专利权)人：远安永安车桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42