一种新能源汽车用永磁电机转子结构制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车用永磁电机转子结构，包括：由厚度相同的冲片叠压而成的转子，每一片冲片的外圆周等间距分布有相同的圆弧凹槽圆；弧凹槽的数量为磁极数量的两倍；圆弧凹槽的圆心位于定子齿边的延长线与定子内径的交点，圆弧凹槽的半径大于1.2倍的气隙长度且小于2倍的气隙长度。通过对转子表面的拓扑结构重新设计，优化了转子磁路及气隙磁路走向，提升气隙磁场正弦度，减小谐波含量；特征阶次电磁力对电机NVH性能具有重要影响，作为电机振动及噪声的激励源，从源头降低特征阶次电磁力随着传播路径最后对整个电机的影响将有效减小，减小电机径向电磁力数值大小，提升电机NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用永磁电机转子结构
本专利技术属于电机转子领域，涉及一种新能源汽车用永磁电机转子结构。
技术介绍
现有电动汽车永磁同步电机转子设计气隙磁场谐波较多，正弦度较差，影响电机NVH性能；永磁同步电机的电磁噪音是由特征阶次的径向电磁力与电机固有频率共振产生的，特征阶次电磁力过大会引起电机NVH性能欠佳；采用其他路径优化永磁电机NVH性能成本较高，周期较长。
技术实现思路
本专利技术目的是：提供一种通过转子优化设计提高永磁电动机NVH性能的新能源汽车用永磁电机转子结构。本专利技术的技术方案是：一种新能源汽车用永磁电机转子结构，包括：由厚度相同的冲片叠压而成的转子，每一片所述冲片的外圆周等间距分布有相同的圆弧凹槽；所述圆弧凹槽的数量为磁极数量的两倍；所述圆弧凹槽的圆心位于定子齿边的延长线与定子内径的交点，所述圆弧凹槽的半径大于1.2倍的气隙长度且小于2倍的气隙长度。其进一步的技术方案是：所述圆弧凹槽的圆心半径根据加工精度选择。其进一步的技术方案是：所述转子为新能源汽车用永磁电机内嵌永磁体类型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用永磁电机转子结构，其特征在于，包括：由厚度相同的冲片叠压而成的转子，每一片所述冲片的外圆周等间距分布有相同的圆弧凹槽；所述圆弧凹槽的数量为磁极数量的两倍；/n所述圆弧凹槽的圆心位于定子齿边的延长线与定子内径的交点，所述圆弧凹槽的半径大于1.2倍的气隙长度且小于2倍的气隙长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用永磁电机转子结构，其特征在于，包括：由厚度相同的冲片叠压而成的转子，每一片所述冲片的外圆周等间距分布有相同的圆弧凹槽；所述圆弧凹槽的数量为磁极数量的两倍；
所述圆弧凹槽的圆心位于定子齿边的延长线与定子内径的交点，所述圆弧凹槽的半径大于1.2倍的气隙长度且小于2倍的气隙长度。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车用永磁电机转子结构，其特征在于，所述圆弧凹槽的圆心半径根据加工精度选择。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，范坤，
申请(专利权)人：合肥巨一动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34