带有循环过程装置的用于机动车的驱动单元制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有循环过程装置的用于机动车的驱动单元，其具有包括燃烧发动机和排气系的内燃机，经由排气系可将废气从燃烧发动机导出。此外，驱动单元具有循环过程装置，其包括集成到排气系中的蒸发装置、膨胀装置和冷凝装置。冷凝装置在此包括可由工作介质流经的第一冷凝器和可由工作介质流经的第二冷凝器，其在工作介质的流动方向上后接于第一冷凝器。通过至少两个冷凝器的这样的串联，在工作介质在低压侧上的压力相对低的情况下也可实现特别大程度的冷却和因此工作介质的液化。由此可在循环过程装置的运行中达到工作介质在高压侧上的压力与工作介质在低压侧上的压力相比相对大的比例和因此相对高的效率。

【技术实现步骤摘要】
带有循环过程装置的用于机动车的驱动单元
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动单元，其包括内燃机(Brennkraftmaschine)以及循环过程装置(Kreisprozessvorrichtung)，在循环过程装置中可将内燃机的燃烧发动机(Verbrennungsmotor)的废气的废热用于产生机械功率。
技术介绍
因为带有举升活塞发动机(其几乎仅被用于驱动机动车)的内燃机的效率仅仅大约处于所使用的初级能源的三分之一而在燃烧过程中释放的热能的其余三分之二是废热(其经由发动机冷却或者经由排气系(Abgasstrang)作为热损耗被排出到周围环境处)，借助于循环过程装置利用废气的废热示出提升机动车的驱动单元的总效率且因此降低燃料消耗的一可能性。文件DE102008028467A1说明了一种用于利用内燃机的废热的这样的装置。对此，第一换热器、蒸发器(Verdampfer)、蒸汽循环过程装置集成到内燃机的排气系中。在蒸发器中从废气传递到蒸汽循环过程装置的工作介质上的热能在膨胀装置中部分地被转化成机械能，其例如可被用于支持性地驱动机动车或者用于产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 用于机动车的驱动单元(1)，其带有：/n- 内燃机，其包括燃烧发动机(2)和排气系(7)，废气经由所述排气系能够从所述燃烧发动机(2)导出，以及/n- 循环过程装置，其包括集成到所述排气系(7)中的蒸发装置(11)、膨胀装置(15)和冷凝装置，/n其特征在于，所述冷凝装置包括能够由工作介质流经的第一冷凝器(19)和能够由所述工作介质流经的第二冷凝器(20)，所述第二冷凝器在所述工作介质的流动方向上后接于所述第一冷凝器(19)。/n

【技术特征摘要】
20190613 DE 102019208651.91.用于机动车的驱动单元(1)，其带有：
-内燃机，其包括燃烧发动机(2)和排气系(7)，废气经由所述排气系能够从所述燃烧发动机(2)导出，以及
-循环过程装置，其包括集成到所述排气系(7)中的蒸发装置(11)、膨胀装置(15)和冷凝装置，
其特征在于，所述冷凝装置包括能够由工作介质流经的第一冷凝器(19)和能够由所述工作介质流经的第二冷凝器(20)，所述第二冷凝器在所述工作介质的流动方向上后接于所述第一冷凝器(19)。


2.根据权利要求1所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述第一冷凝器(19)集成到冷却系统的冷却回路中，在其中包含液态的冷却剂。


3.根据权利要求2所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述冷却系统还集成所述燃烧发动机(2)。


4.根据权利要求3所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述燃烧发动机(2)集成到所述冷却系统的还包括所述第一冷凝器(19)的冷却回路中。


5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述第二冷凝器(20)是空气冷却的。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：A·卡斯滕森，T·迈希克，A·森克，A·霍恩，T·舒伦布格，A·赫尔，H·瑙曼，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE