【技术实现步骤摘要】
一种减振防噪的地铁隧道系统及施工方法
本公开属于隧道施工
，具体涉及一种减振防噪的地铁隧道系统及施工方法。
技术介绍
地铁交通具有低能耗、少污染、安全、舒适等功能，在解决城市交通拥堵和保护环境问题中具有举足轻重的地位。但人们对于地铁交通带来的振动和噪音问题的反映越来越强烈。这主要原因是因为地铁线路经过城市的人流周密区、建筑物林立的闹市区、风景区等，有少部分地铁线路还会经过居民区、古代建筑群等，当地铁列车运行时，建筑群、居民和车厢内的人就会受到列车运行所引起的地基或者地表的振动和噪声的影响。专利技术人了解到，地铁列车运行时所产生振动波不仅仅会对列车本身造成影响，还会沿着路基传递到地铁隧道上，引起地铁隧道的强烈振动，以往的地铁隧道多用混凝土进行加固支护，而振动波碰到混凝土时会产生折射现象，不能有效的减少振动或传播振动，这样对于地铁隧道的损坏是非常严重的，且对于列车中的人和地面上的人、建筑会产生二次振动效果。普通分贝的声波传播到隧道后会在混凝土表面引起多次反射，且分贝会相应的增大，进而引发声音污染等问题。同时...
【技术保护点】
1.一种减振防噪的地铁隧道系统，其特征在于，包括隧道砌衬，隧道砌衬中设有多个贯穿自身侧壁的减振孔，减振孔中设有多孔隙的Duxseal材料，减振孔靠近隧道砌衬外壁的一端封堵，减振孔用于吸收并衰减隧道砌衬侧壁及内腔的中低频振动，Duxseal材料用于吸收并衰减隧道砌衬侧壁及内腔的高频振动。/n
【技术特征摘要】
1.一种减振防噪的地铁隧道系统，其特征在于，包括隧道砌衬，隧道砌衬中设有多个贯穿自身侧壁的减振孔，减振孔中设有多孔隙的Duxseal材料，减振孔靠近隧道砌衬外壁的一端封堵，减振孔用于吸收并衰减隧道砌衬侧壁及内腔的中低频振动，Duxseal材料用于吸收并衰减隧道砌衬侧壁及内腔的高频振动。
2.根据权利要求1所述的减振防噪的地铁隧道系统，其特征在于，隧道砌衬包括同轴且相互嵌套的外混凝土管层和内混凝土管层，外混凝土管层与内混凝土管层之间的间隙填充有防水层，减振孔依次贯穿外混凝土管层、防水层和内混凝土管层，减振孔的轴线沿隧道砌衬的直径方向布置。
3.根据权利要求2所述的减振防噪的地铁隧道系统，其特征在于，所述减振孔沿隧道砌衬的内壁面均布设置。
4.根据权利要求1所述的减振防噪的地铁隧道系统，其特征在于，还包括刚性膜管，刚性膜管的内腔中填充有所述Duxseal材料，刚性膜管固定设置于减振孔中，刚性膜管远离隧道砌衬内腔的一端固定有底座，底座的外壁与减振孔的内壁之间密封。
5.根据权利要求4所述的减振防噪的地铁隧道系统，其特征在于，所述刚性膜管靠近隧道砌衬内腔的一端设有开口，开口连通隧道砌衬的内腔。
6.根据权利要求1所述的减振防...
【专利技术属性】
技术研发人员：高盟，王明瑶，王滢，张粮，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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