【技术实现步骤摘要】
一种公铁联运公路货运车、组合方法及公路货运方法
本专利技术涉及物流运输
，具体涉及一种公铁联运公路货运车、组合方法及公路货运方法。
技术介绍
随着“一带一路”的发展需求，公铁联合运输的高效率、数字化是物流运输业的重要发展方向。经调研发现，我国现有公铁水运输工具的标准不统一，运能不匹配，公铁转换效率和运输效能低是多式联运发展不起来的根本原因。国际海运标准集装箱主要为20英尺和40英尺。铁路集装箱专用车有多个型号，其中X2K(H)、X3K、X4K均能同时装载40英尺和20英尺集装箱，但因为X2K(H)不符合我国限高标准，不能在全线路运行，X3K、X4K则因为没有解决偏载问题，至今未能普及使用。常用的车型为X70，仅能装载一个40英尺或两个20英尺集装箱。中铁联运的X5型货车，可同时运载(20+40+半高箱)或(3*20+半高箱)。公铁联运的公路段，我国目前常用的公路集装箱运输车为6轴重卡半挂车，采用4x2或6x4的牵引车，长度不超过17.1米，轴荷9吨，总质量49吨，自重14吨，最大载重约35吨，只...
【技术保护点】
1.一种公铁联运公路货运车，其特征在于，包括牵引车、半挂车A和半挂车B，所述半挂车A的前端下侧设有主销A，通过主销A与牵引车的牵引鞍座连接，所述半挂车A的后端设有鞍座A，通过所述鞍座A与半挂车B的主销B连接，其中，所述半挂车A用于装载一个20英尺集装箱，所述半挂车B用于装载一个40英尺集装箱或一个20英尺集装箱或两个20英尺集装箱。/n
【技术特征摘要】
1.一种公铁联运公路货运车，其特征在于，包括牵引车、半挂车A和半挂车B，所述半挂车A的前端下侧设有主销A，通过主销A与牵引车的牵引鞍座连接，所述半挂车A的后端设有鞍座A，通过所述鞍座A与半挂车B的主销B连接，其中，所述半挂车A用于装载一个20英尺集装箱，所述半挂车B用于装载一个40英尺集装箱或一个20英尺集装箱或两个20英尺集装箱。
2.根据权利要求1所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述公铁联运公路货运车总长不大于22米，总质量为81吨，自重不大于20吨，所述牵引车为6×4牵引车，所述半挂车A和半挂车B均为三轴的半挂车，所述半挂车A用于装载一个重载20英尺集装箱，所述半挂车B用于装载一个重载40英尺集装箱或两个轻载20英尺集装箱。
3.根据权利要求1所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述公铁联运公路货运车总长不大于17.5米，总质量为81吨，自重不大于18吨，所述牵引车为6×4牵引车，所述半挂车A和半挂车B均为三轴的半挂车，所述半挂车A和半挂车B均用于装载一个重载20英尺集装箱。
4.根据权利要求1所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述公铁联运公路货运车总长不大于22米，总质量为54吨，自重不大于19吨，所述牵引车为4×2牵引车，所述半挂车A和半挂车B均为两轴的半挂车，所述半挂车A用于装载一个轻载20英尺集装箱，所述半挂车B用于装载一个轻载40英尺集装箱或两个轻载20英尺集装箱。
5.根据权利要求1所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述公铁联运公路货运车总长不大于17.5米，总质量为54吨，自重不大于17吨，所述牵引车为4×2牵引车，所述半挂车A和半挂车B均为两轴的半挂车，所述半挂车A和半挂车B均用于装载一个轻载20英尺集装箱。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述半挂车A和半挂车B可为半挂平板车、半挂仓栏车和半挂厢式车。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述半挂车A和/或所述半挂车B设有后轮随动转向装置。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述半挂车A和/或所述半挂车B设有空气悬挂系统。
9.根据权利要求1-5任意一项所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述牵引车与所述半挂车A之间设置有锁止装置，当所述锁止装置打开时，所述锁止装置使所述牵引车和半挂车A形成为一个整体。
10.根据权利要求1-5任意一项所述的公铁联运公路货运车，其特征在于，所述半挂车A的前端下侧设计有可旋转且可伸缩锁定的支腿。
11.一种公铁联运公路货运车的组合方法，其特征在于，公铁联运...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昱兆，王巍，
申请(专利权)人：新加坡国际多式联运有限公司，
类型：发明
国别省市：新加坡;SG
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。