车辆安全警示系统技术方案

本发明专利技术揭露一种车辆安全警示系统。车辆安全警示系统包括一光标投射单元、一感测单元以及一控制单元。光标投射单元具有多个光标投射组件设置于车体的四周围，光标投射单元发出光线投射在车体外围设定的投射警示区域。感测单元具有多个感测组件设置于车体的四周围，车辆于车体外侧更具有一感测警示区域，感测单元在感测警示区域内感测到一物件时产生一警示讯号。控制单元分别耦接与控制光标投射单元及感测单元，感测单元产生的警示讯号传送至控制单元。

【技术实现步骤摘要】
车辆安全警示系统
本专利技术关于一种安全警示系统，特别关于一种多功能的车辆安全警示系统。
技术介绍
车辆驾驶人在行驶的过程中，其视野受到车体的限制，一般只能透过两侧照后镜及车内照后镜了解左、右侧与后方的状况，为注意前方车况，也无法确实转头来确定四周及后方来车，自然产生驾驶人的视线死角，即所谓的“视觉盲区”。当来车或行人进入车辆的视觉盲区时，驾驶人是难以或无法透过两侧与车内照后镜察觉到对方的存在。另外，当要变换车道或转弯时，大部分的车辆驾驶人只能透过“瞄”一下两侧及/或车内照后镜再变换车道或转弯，但又因为车辆A柱、B柱、C柱阻挡视线的缘故，往往存在着视线盲点，导致漏看盲区内的来车或行人，即使是在两侧照后镜旁加装闪灯或声响警示，也无法实际知道盲区及其周围的来车或行人状况，特别是大型拖车、货车、游览车或货柜车等，由于驾驶座相当高，车体也相当长，因此，视线死角或盲区的范围更大，导致常会因视线死角或盲区所导致的死亡或重伤的车祸发生。另外，车门开启也是是常常造成车祸伤亡的因素，若车门开启前未多加确认来车或行人，也可能因车门开启使来车撞上或车门碰撞来车而发生事故。因此，如何提供感知视线死角或盲区的状况，并感知车门开启的状况，作为车辆驾驶人的辅助，已是重要课题。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种具有主动式安全防护的多功能的车辆安全警示系统，可感知车辆在转弯时视线死角或盲区的状况并提供警示。本专利技术的其他目的为提供一种具有主动式安全防护的多功能的车辆安全警示系统，可感知车门开启的车门周边状况并提供警示。为达上述目的，依据本专利技术的一种车辆安全警示系统，包括一光标投射单元、一感测单元以及一控制单元。光标投射单元具有多个光标投射组件设置于车辆的车体的四周围，光标投射单元发出光线投射在车体外围设定的投射警示区域的地面。感测单元具有多个感测组件设置于车体的四周围，车辆于车体外侧更具有一感测警示区域，感测单元在感测警示区域内感测一物件时产生一警示讯号。控制单元分别耦接与控制光标投射单元及感测单元，感测单元产生的警示讯号传送至控制单元。在一实施例中，当车辆由停止要开动时，光标投射单元发出光线投射在车体的左侧区域、右侧区域、前方区域及后方区域的投射警示区域。在一实施例中，当车辆要左转时，光标投射单元发出光线投射在车体的左侧区域的投射警示区域；或者，光标投射单元发出光线投射在车体的左侧区域及前方区域的投射警示区域。在一实施例中，当车辆要右转时，光标投射单元发出光线投射在车体的右侧区域的投射警示区域；或者，光标投射单元发出光线投射在车体的右侧区域及前方区域的投射警示区域。在一实施例中，当车辆要倒车时，光标投射单元发出光线投射在车体的后方区域的投射警示区域；或者，光标投射单元发出光线投射在车体的后方区域、左侧区域及右侧区域的投射警示区域。在一实施例中，车辆安全警示系统还包括一声音单元，其与控制单元耦接，控制单元依据警示讯号控制声音单元发出一警示音效。在一实施例中，车辆安全警示系统还包括一车门开启感测单元，其具有多个车门开启感测组件与控制单元耦接，车辆的多个车门分别对应设置至少一个车门开启感测组件；其中，当车辆的所述多个车门的至少其中之一被开启时，对应于被开启车门的至少一个车门开启感测组件产生一车门开启讯号，车门开启讯号启动设置于被开启车门的同一侧的至少一感测组件感测感测警示区域内的状况，且设置于被开启车门的同一侧的至少一光标投射组件发出光线投射在同一侧及/或后方区域的投射警示区域。在一实施例中，车辆安全警示系统还包括一延迟开启门锁单元，其与控制单元耦接，延迟开启门锁单元依据车门开启讯号延迟一段时间后才会解锁车门；其中，当至少一感测组件在感测警示区域内感测到物件而发出警示讯号时，延迟开启门锁单元依据警示讯号维持延迟车门解锁的状态；当至少一感测组件在感测警示区域内未感测到物件时，延迟开启门锁单元解锁车门。在一实施例中，控制单元依据感测警示区域内的感测结果的警示讯号改变所述多个光标投射组件所发出光线的闪烁频率及/或强度及/或颜色。在一实施例中，车辆安全警示系统还包括一声音单元，其与控制单元耦接，控制单元依据警示讯号控制声音单元发出一警示音效，警示音效为语言声音及/或具有不同音量大小与频率的声音。在一实施例中，控制单元耦接或整合于车辆的一中央控制系统，中央控制系统依据警示讯号控制车辆减速或煞车。承上所述，在本专利技术的车辆安全警示系统中，透过光标投射单元设置于车体的四周围，并可发出光线投射在车体外围设定的投射警示区域，而感测单元可感测物件在感测警示区域内时发出警示讯号，且控制单元可以依据警示讯号产生对应控制作动的设计，使得本专利技术的车辆安全警示系统除了可提供驾驶员所驾车辆在开动或转弯时以光线投射及感测物件作为安全警示的作用外，更可提供主动防护的功能，让驾驶员、其他车辆或行人可以即时反应，避免危险的发生。另外，本专利技术的车辆安全警示系统还可以提供驾驶或乘客在车门开启时，主动安全防护的功能，避免车门开启所造成的危险发生。附图说明图1A为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统的投射警示区域及感测警示区域的示意图；图1B为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统的投射警示区域及感测警示区域的另一示意图；图2为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统的投射警示区域及感测警示区域的又一示意图；图3为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统的功能方块示意图；图4A至图4E分别为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统不同作动模式的警示示意图；图5为本专利技术另一实施例的车辆安全警示系统的功能方块示意图；图6为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统另一作动模式的警示示意图。【符号说明】1、1a：车辆安全警示系统11：光标投射单元111：光标投射组件12：感测单元121：感测组件13：控制单元14：声音单元15：影像撷取单元16：显示单元17：车门开启感测单元171：车门开启感测组件18：延迟开启门锁单元2：中央控制系统A：投射警示区域A1：车体左侧区域A2：车体右侧区域A3：车体前方区域A4：车体后方区域B：感测警示区域BZ1～BZ4：视觉盲区C：车体C1：车头C2：车身C3：车尾C4：左侧照后镜C5：右侧照后镜C6：前轮框C7：后轮框L：标示线S1：警示讯号S2：车门开启讯号具体实施方式以下将参照相关附图，说明依本专利技术实施例的车辆安全警示系统，其中相同的元件将以相同的参照符号加以说明。图1A为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统的投射警示区域及感测警示区域的示意图，图1B为本专利技术一实施例的车辆安全警示系统的投射警示区域及感测警示区域的另一示意图，图2为本专利技术一实施例的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全警示系统，其特征在于，包括：/n一光标投射单元，具有多个光标投射组件设置于该车辆的车体的四周围，该光标投射单元发出光线投射在该车体外围设定的投射警示区域的地面；/n一感测单元，具有多个感测组件设置于该车体的四周围，该车辆于该车体外侧更具有一感测警示区域，该感测单元在该感测警示区域内感测到一物件时产生一警示讯号；以及/n一控制单元，分别耦接与控制该光标投射单元及该感测单元，该感测单元产生的该警示讯号传送至该控制单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全警示系统，其特征在于，包括：
一光标投射单元，具有多个光标投射组件设置于该车辆的车体的四周围，该光标投射单元发出光线投射在该车体外围设定的投射警示区域的地面；
一感测单元，具有多个感测组件设置于该车体的四周围，该车辆于该车体外侧更具有一感测警示区域，该感测单元在该感测警示区域内感测到一物件时产生一警示讯号；以及
一控制单元，分别耦接与控制该光标投射单元及该感测单元，该感测单元产生的该警示讯号传送至该控制单元。


2.根据权利要求1所述的车辆安全警示系统，其特征在于，其中当该车辆由停止要开动时，该光标投射单元发出光线投射在该车体的左侧区域、右侧区域、前方区域及后方区域的投射警示区域。


3.根据权利要求1所述的车辆安全警示系统，其特征在于，其中当该车辆要左转时，该光标投射单元发出光线投射在该车体的左侧区域的投射警示区域；或者，该光标投射单元发出光线投射在该车体的左侧区域及前方区域的投射警示区域。


4.根据权利要求1所述的车辆安全警示系统，其特征在于，其中当该车辆要右转时，该光标投射单元发出光线投射在该车体的右侧区域的投射警示区域；或者，该光标投射单元发出光线投射在该车体的右侧区域及前方区域的投射警示区域。


5.根据权利要求1所述的车辆安全警示系统，其特征在于，其中当该车辆要倒车时，该光标投射单元发出光线投射在该车体的后方区域的投射警示区域；或者，该光标投射单元发出光线投射在该车体的后方区域、左侧区域及右侧区域的投射警示区域。


6.根据权利要求1所述的车辆安全警示系统，其特征在于，还包括：
一车门开启感测单元，具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊雄，邱俊荣，庄博闳，
申请(专利权)人：陈俊雄，邱俊荣，庄博闳，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71