一种新型汽车空调蒸发器扁管单元及芯体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车空调蒸发器扁管单元及芯体，涉及汽车空调蒸发器技术领域，其包括位于迎风侧的第一扁管和位于背风侧的第二扁管；第一扁管和第二扁管处于同一平面，并通过连接件相连；第二扁管的背风端设置有防水檐。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调蒸发器扁管单元及芯体
本技术涉及汽车空调蒸发器
，具体来讲是一种新型汽车空调蒸发器扁管单元及芯体。
技术介绍
目前汽车空调蒸发器在工作中，蒸发器表面温度较低，当低于环境空气的露点时，空气中的湿蒸汽通过蒸发器时就会在蒸发器表面凝结成水，当表面冷凝水无法迅速排走，相互聚集的直径超过翅片间距一半时，就很可能在翅片之间形成水桥，当蒸发器表面温度低于0℃时，就会出现结冰现象。当蒸发器表面出现水桥或结冰现象，空气的通道被堵，换热面积减少，空气阻力增加，蒸发器换热能力立即下降甚至失效，从而影响整个汽车空调系统性能，同时由于汽车空调蒸发器要求尺寸紧促、换热能力高，所以翅片扁管排列比较密，非常容易形成水桥或者结冰，由此汽车空调蒸发器排水能力就显得特别重要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种新型汽车空调蒸发器扁管单元及芯体，能够使蒸发器迎风面的冷凝水顺着扁管流入防水檐迅速排出芯体外，不聚集在翅片表面，改善水桥和结冰情况。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种新型汽车空调蒸发器扁管单元，包括位于迎风侧的第一扁管和位于背风侧的第二扁管；所述第一扁管和第二扁管处于同一平面，并通过连接件相连；所述第二扁管的背风端设置有防水檐。进一步改进在于：所述防水檐呈楔形结构。进一步改进在于：所述防水檐与第二扁管的连接处具有弧形过渡。进一步改进在于：所述防水檐的长度为2～3mm，高度为0.8～1.2mm。本技术还提供一种新型汽车空调蒸发器芯体，包括若干间隔设置的如上述的扁管单元，每相邻的两扁管单元之间设置有翅片。进一步改进在于：所述翅片的背风端向外延伸并超过第二扁管的端部形成突出部，所述突出部与防水檐围成排水通道。进一步改进在于：所述突出部不超过防水檐。进一步改进在于：所述翅片的迎风端超过第一扁管的端部。本技术的有益效果在于：本技术在传统扁管的结构上进行优化创新，将叠加的单排扁管相连，并在背风处扁管增加楔形防水檐进行导流。在实际应用中，既不影响芯体的尺寸大小，并且对现有生产工艺影响甚微，实施起来简便快捷；同时增加了芯体外表面换热面积，提高了性能；其次相对于单排叠加工艺，减少了工时，降低了成本；并且在空调系统工作中，能够使蒸发器迎风面的冷凝水顺着扁管流入防水檐迅速排出芯体外，不聚集在翅片表面，改善水桥和结冰情况。附图说明图1为本技术实施例中新型汽车空调蒸发器扁管单元的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术实施例中新型汽车空调蒸发器芯体的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为本技术实施例中新型汽车空调蒸发器芯体的原理图。附图标记：1-扁管单元；11-第一扁管；12-第二扁管；13-连接件；14-防水檐；2-翅片；21-突出部；3-排水通道。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参见图1和图2所示，本技术实施例提供一种新型汽车空调蒸发器扁管单元，包括位于迎风侧的第一扁管11和位于背风侧的第二扁管12；第一扁管11和第二扁管12处于同一平面，并通过连接件13相连；第二扁管12的背风端设置有防水檐14。具体的，防水檐14呈楔形结构。防水檐14与第二扁管12的连接处具有弧形过渡。本实施例中，防水檐14的长度为2～3mm，高度为0.8～1.2mm。参见图3和图4所示，本技术实施例还提供一种新型汽车空调蒸发器芯体，包括若干间隔设置的如上述的扁管单元1，每相邻的两扁管单元1之间设置有翅片2。具体的，翅片2的背风端向外延伸并超过第二扁管12的端部形成突出部21，突出部21与防水檐14围成排水通道3。突出部21不超过防水檐14。翅片2的迎风端超过第一扁管11的端部。本技术的工作原理为：参见图5所示，本技术在传统扁管的结构上进行优化创新，将叠加的单排扁管相连，并在背风处扁管增加楔形防水檐进行导流。在实际应用中，既不影响芯体的尺寸大小，并且对现有生产工艺影响甚微，实施起来简便快捷；同时增加了芯体外表面换热面积，提高了性能；其次相对于单排叠加工艺，减少了工时，降低了成本；并且在空调系统工作中，能够使蒸发器迎风面的冷凝水顺着扁管流入防水檐迅速排出芯体外，不聚集在翅片表面，改善水桥和结冰情况。在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车空调蒸发器扁管单元，其特征在于：包括位于迎风侧的第一扁管(11)和位于背风侧的第二扁管(12)；所述第一扁管(11)和第二扁管(12)处于同一平面，并通过连接件(13)相连；所述第二扁管(12)的背风端设置有防水檐(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调蒸发器扁管单元，其特征在于：包括位于迎风侧的第一扁管(11)和位于背风侧的第二扁管(12)；所述第一扁管(11)和第二扁管(12)处于同一平面，并通过连接件(13)相连；所述第二扁管(12)的背风端设置有防水檐(14)。


2.根据权利要求1所述的新型汽车空调蒸发器扁管单元，其特征在于：所述防水檐(14)呈楔形结构。


3.根据权利要求1所述的新型汽车空调蒸发器扁管单元，其特征在于：所述防水檐(14)与第二扁管(12)的连接处具有弧形过渡。


4.根据权利要求1所述的新型汽车空调蒸发器扁管单元，其特征在于：所述防水檐(14)的长度为2～3mm，高度为0.8～1....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈白露，黄自训，代立，严飞，匡春明，田伟，王小伟，王茂进，
申请(专利权)人：东风派恩汽车铝热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42