一种可调节摩托车车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节摩托车车灯，涉及新型摩托车灯技术领域。本实用新型专利技术包括配合调节管，配合调节管的内部固定有导向滑动块，且配合调节管的外侧开设有配合螺纹，配合调节管的周侧面套接有旋转推动调节管，旋转推动调节管和配合调节管通过螺纹连接，旋转推动调节管的一端转动连接有基座，基座的一端固定有转动限位板，转动限位板的一端固定有调节导管，调节导管的内部固定有电力搭载块，电力搭载块的一端搭载有灯光板。本实用新型专利技术通过多段配合可调节设计，使得装置对发光高度、照射距离及聚光效果均可进行调节，大大提高了装置整体的使用灵活度，配合双灯光源的设计使得照射时上下灯光更加分明。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节摩托车车灯
本技术属于新型摩托车灯
，特别是涉及一种可调节摩托车车灯。
技术介绍
摩托车灯主要起到照明和信号作用，灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，灯按照光源主要可分为：卤钨灯、氙气灯，但是现有装置在使用过程中由于受到设计限制，导致无法进行便捷的对发光高度、照射距离及聚光效果的调节，使得灯光调节受到限制使用不便，本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节摩托车车灯，以解决了现有的问题：现有装置在使用过程中由于受到设计限制，导致无法进行便捷的对发光高度、照射距离及聚光效果的调节，使得灯光调节受到限制使用不便。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种可调节摩托车车灯，包括配合调节管，所述配合调节管的内部固定有导向滑动块，且所述配合调节管的外侧开设有配合螺纹，所述配合调节管的周侧面套接有旋转推动调节管，所述旋转推动调节管和配合调节管通过螺纹连接；所述旋转推动调节管的一端转动连接有基座，所述基座的一端固定有转动限位板，所述转动限位板的一端固定有调节导管，所述调节导管的内部固定有电力搭载块，所述电力搭载块的一端搭载有灯光板；所述灯光板的一端固定有两个不同颜色的发光照明板，其中一个所述发光照明板位于另一个所述发光照明板的上端，所述电力搭载块的内部搭载由电力导线，所述电力导线与灯光板通过电性连接；所述配合调节管的前端固定连接有凸透光镜，所述配合调节管的外侧前端螺纹连接有反光遮板。进一步地，所述调节导管的周侧面开设有四个滑动导向槽，所述滑动导向槽与导向滑动块为间隙配合。进一步地，所述基座的一端固定有装配封块，所述基座与装配封块通过螺钉连接。进一步地，所述装配封块一端的内部搭载有电线搭载块，且所述电线搭载块的内部与电力导线为间隙配合，所述电线搭载块与装配封块通过螺钉固定连接。进一步地，所述基座两侧的外表面开设有螺纹定位孔，且所述基座的两侧装配有定位支架，所述定位支架与基座通过螺钉贯穿螺纹定位孔连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过多段配合可调节设计，使得装置对发光高度、照射距离及聚光效果均可进行调节，大大提高了装置整体的使用灵活度，配合双灯光源的设计使得照射时上下灯光更加分明，本技术结构简单合理，调节使用方便，制作成本低，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体结构的示意图；图2为本技术整体的结构爆炸图；图3为本技术整体的局部剖视图图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、反光遮板；2、凸透光镜；3、灯光板；4、配合调节管；5、导向滑动块；6、旋转推动调节管；7、调节导管；8、电力搭载块；9、基座；10、转动限位板；11、装配封块；12、电线搭载块；13、定位支架；14、电力导线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种可调节摩托车车灯，包括配合调节管4，配合调节管4的内部固定有导向滑动块5，且配合调节管4的外侧开设有配合螺纹，配合调节管4的周侧面套接有旋转推动调节管6，旋转推动调节管6和配合调节管4通过螺纹连接，旋转推动调节管6的一端转动连接有基座9，基座9的一端固定有转动限位板10，转动限位板10的一端固定有调节导管7，调节导管7的内部固定有电力搭载块8，电力搭载块8的一端搭载有灯光板3，调节导管7的周侧面开设有四个滑动导向槽，滑动导向槽与导向滑动块5为间隙配合，便于转动推导，带动凸透光镜2进行移动，从而调节；灯光板3的一端固定有两个不同颜色的发光照明板，其中一个发光照明板位于另一个发光照明板的上端，电力搭载块8的内部搭载由电力导线14，电力导线14与灯光板3通过电性连接，便于实现更好的发光层次；配合调节管4的前端固定连接有凸透光镜2，配合调节管4的外侧前端螺纹连接有反光遮板1，便于利用凸透光镜2的特性更好的聚光，且辅助进行照设长度的调节；基座9的一端固定有装配封块11，基座9与装配封块11通过螺钉连接，装配封块11一端的内部搭载有电线搭载块12，且电线搭载块12的内部与电力导线14为间隙配合，电线搭载块12与装配封块11通过螺钉固定连接，便于。基座9两侧的外表面开设有螺纹定位孔，且基座9的两侧装配有定位支架13，定位支架13与基座9通过螺钉贯穿螺纹定位孔连接。本实施例的一个具体应用为：通过转动限位板10的限位，使得旋转推动调节管6与基座9形成转动配合，使得旋转推动调节管6在基座9处旋转的同时不带动基座9进行转动，通过旋转推动调节管6与配合调节管4周侧面螺纹的连接，使得旋转推动调节管6在转动过程中可以推导导向滑动块5进行前、后的移动受力，配合导向滑动块5在调节导管7表面的滑动导向槽的位移，形成调节移动，带动凸透光镜2位移，由于凸透光镜2自身的聚光特性，凸透光镜2与灯光板3光源之间不同的距离，可以形成不同的照射发光高度、照射距离及聚光效果。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节摩托车车灯，包括配合调节管（4），其特征在于，所述配合调节管（4）的内部固定有导向滑动块（5），且所述配合调节管（4）的外侧开设有配合螺纹，所述配合调节管（4）的周侧面套接有旋转推动调节管（6），所述旋转推动调节管（6）和配合调节管（4）通过螺纹连接；/n所述旋转推动调节管（6）的一端转动连接有基座（9），所述基座（9）的一端固定有转动限位板（10），所述转动限位板（10）的一端固定有调节导管（7），所述调节导管（7）的内部固定有电力搭载块（8），所述电力搭载块（8）的一端搭载有灯光板（3）；/n所述灯光板（3）的一端固定有两个不同颜色的发光照明板，其中一个所述发光照明板位于另一个所述发光照明板的上端，所述电力搭载块（8）的内部搭载由电力导线（14），所述电力导线（14）与灯光板（3）通过电性连接；/n所述配合调节管（4）的前端固定连接有凸透光镜（2），所述配合调节管（4）的外侧前端螺纹连接有反光遮板（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节摩托车车灯，包括配合调节管（4），其特征在于，所述配合调节管（4）的内部固定有导向滑动块（5），且所述配合调节管（4）的外侧开设有配合螺纹，所述配合调节管（4）的周侧面套接有旋转推动调节管（6），所述旋转推动调节管（6）和配合调节管（4）通过螺纹连接；
所述旋转推动调节管（6）的一端转动连接有基座（9），所述基座（9）的一端固定有转动限位板（10），所述转动限位板（10）的一端固定有调节导管（7），所述调节导管（7）的内部固定有电力搭载块（8），所述电力搭载块（8）的一端搭载有灯光板（3）；
所述灯光板（3）的一端固定有两个不同颜色的发光照明板，其中一个所述发光照明板位于另一个所述发光照明板的上端，所述电力搭载块（8）的内部搭载由电力导线（14），所述电力导线（14）与灯光板（3）通过电性连接；
所述配合调节管（4）的前端固定连接有凸透光镜（2），所述配合调节管（4）的外侧前端螺纹连接有反光遮板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮强，陈成勤，
申请(专利权)人：广东彡元智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44