本实用新型专利技术公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括上游管路、下游管路、阀体、膜片弹簧、进气管和出气管，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，进气管和出气管路分别固定连接于阀体的顶部和底部，进气管的第一进气通道与出气通道通过阀门启闭式密封连通，进气管通过上游管路与碳罐密封连通，上游管路的第二进气通道与第一进气通道密封连通，出气管通过下游管路与进气歧管密封连通，膜片弹簧的外侧与外界连通，膜片弹簧的内侧与阀腔或者第一进气通道或者第二进气通道密封连通。本实用新型专利技术的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动，消除车内噪声，结构简单，不占用安装空间。
【技术实现步骤摘要】
一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统
本技术涉及一种碳罐电磁阀，特别是涉及一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统。
技术介绍
随着国六排放政策的推广执行，汽车燃油蒸发排放要求进一步提高，为了减少排放，满足国家环保政策的要求，国六车型的燃油蒸发回收系统蒸汽回收流量比国五车约增大了1倍，在怠速工况下工作时车内会听到系统运行声。汽车燃油蒸发回收阀管容系统如图1中所示，目前汽车燃油蒸发回收系统广泛使用的一种蒸汽回收流量控制阀门(以下简称电磁阀)为占空比控制常闭式电磁阀，电磁阀在ECU控制信号控制下，频率和占空比不停变化并且不定时的开启和关闭，这种阀门在开闭时，管容系统内的气体速度及压力(压强)交替变化，产生强烈的气流脉动和气锤效应。气流脉动引起管路、炭罐、油箱等装在车身结构上的结构件振动并传递给车身同时辐射噪声，振动噪声通过车身结构或空气传播到达车内，车内出现“嗒嗒”的气流脉动敲击声，降低了车辆怠速工况下的噪声品质，因而需要分析改进。目前解决管道内气流脉动引起的噪声一般是在管路上加装蓄能缓冲器或者赫姆霍茨共振箱、扩张腔之类的，成本比较高，且需要占用一定的空间，在空间不允许的条件下无法实施或者只能采用其他方法，如设计多个尺寸较小的同类器件。另外串联在管道中的扩容缓冲元件也增大了局部压力损失，降低了管道流量性能，并不是最优方案。如中国国家专利CN207420744U和CN110107764A等文件中均是在电磁阀与炭罐之间的管路上增加一种类似扩张腔之类的结构件来降低或者消除气流脉动。专利
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，从源头电磁阀体内部结构上衰减脉动能量，从而降低气流脉动，消除车内噪声，不需要从传递路径上在管路中增加降低或消除脉动的元件，结构简单，成本低，重量不增加，不占用安装空间。本技术的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，所述电磁阀包括阀体、膜片弹簧、进气管和出气管，所述阀体内设有内部中空的阀腔，所述阀腔内设有阀门，所述进气管固定连接于所述阀体的顶部，所述出气管固定连接于所述阀体的底部，所述进气管内设有贯通的第一进气通道，所述出气管内设有贯通的出气通道，所述第一进气通道与所述出气通道通过所述阀门启闭式密封连通，所述进气管通过所述上游管路与碳罐密封连通，所述上游管路内设有贯通的第二进气通道，所述上游管路的下端与所述进气管的上端密封固定连接，所述第二进气通道与所述第一进气通道密封连通，所述出气管通过所述下游管路与进气歧管密封连通，所述膜片弹簧的外侧与外界连通，所述膜片弹簧设于所述阀体上并且所述膜片弹簧的内侧与所述阀腔密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述进气管的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第一进气通道密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述上游管路的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第二进气通道密封连通。本技术的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统还可以是：所述膜片弹簧设于所述阀体内，所述膜片弹簧的外周与所述阀体的内壁密封固定连接，所述膜片弹簧的内侧与所述阀腔的中上部密封连通，所述阀体的底部开设有至少一个与所述阀腔的下部连通的第一透气孔，所述膜片弹簧的外侧通过所述第一透气孔与外界连通。所述阀体的侧壁上开设有膜片安装孔，所述膜片弹簧的内侧密封盖设于所述膜片安装孔处，所述膜片弹簧的内侧通过所述膜片安装孔与所述阀腔密封连通。所述阀体的侧壁上在所述膜片安装孔处设有沿径向向外延伸设置的空心圆柱，所述膜片弹簧密封盖设于所述空心圆柱的外部，所述膜片弹簧的内侧通过所述空心圆柱和所述膜片安装孔与所述阀腔密封连通。所述空心圆柱的外端上设有用于保护所述膜片弹簧的保护盖，所述保护盖设于所述膜片弹簧的外侧，所述保护盖与所述空心圆柱的外部可拆卸固定连接，所述保护盖上开设有至少一个保护盖透气孔，所述膜片弹簧的外侧通过所述保护盖透气孔与外面连通。所述上游管路的侧壁上开设有第一安装孔，所述第一安装孔处固定设有用于安装所述膜片弹簧的第一膜片安装部，所述第一膜片安装部的内部通过所述第一安装孔与所述第二进气通道密封连通，所述膜片弹簧沿垂直方向固定插入所述第一膜片安装部中，所述膜片弹簧的外周与所述第一膜片安装部的内壁密封连接，所述膜片弹簧的内侧通过所述第一膜片安装部的内部和所述第一安装孔与所述第二进气通道密封连通，所述第一膜片安装部的外侧壁上开设有至少一个第二透气孔，所述膜片弹簧的外侧通过所述第二透气孔与外界连通。所述进气管的侧壁上开设有第二安装孔，所述第二安装孔处固定设有用于安装所述膜片弹簧的第二膜片安装部，所述第二膜片安装部的内部通过第二安装孔与所述第一进气通道密封连通，所述膜片弹簧沿垂直方向固定插入所述第二膜片安装部中，所述膜片弹簧的外周与所述第二膜片安装部的内壁密封连接，所述膜片弹簧的内侧通过所述第二膜片安装部的内部和所述第二安装孔与所述第一进气通道密封连通，所述第二膜片安装部的外侧壁上开设有至少一个第三透气孔，所述膜片弹簧的外侧通过所述第三透气孔与外界连通。本技术的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，所述电磁阀包括阀体、膜片弹簧、进气管和出气管，所述阀体内设有内部中空的阀腔，所述阀腔内设有阀门，所述进气管固定连接于所述阀体的顶部，所述出气管固定连接于所述阀体的底部，所述进气管内设有贯通的第一进气通道，所述出气管内设有贯通的出气通道，所述第一进气通道与所述出气通道通过所述阀门启闭式密封连通，所述进气管通过所述上游管路与碳罐密封连通，所述上游管路内设有贯通的第二进气通道，所述上游管路的下端与所述进气管的上端密封固定连接，所述第二进气通道与所述第一进气通道密封连通，所述出气管通过所述下游管路与进气歧管密封连通，所述膜片弹簧的外侧与外界连通，所述膜片弹簧设于所述阀体上并且所述膜片弹簧的内侧与所述阀腔密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述进气管的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第一进气通道密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述上游管路的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第二进气通道密封连通。这样，当电磁阀的阀门做开闭运动产生气流脉动后，脉动冲击力作用在柔性的膜片弹簧上，使膜片弹簧随着压力的升降而围绕其平衡位置振荡，将一部分脉动能量转化为膜片弹簧动能和势能，同时将部分气流脉动能量转化为热能释放到大气中，从而降低阀体内压强波动幅值大小，从而消除由于阀门振动引起的气流脉动能量向电磁阀的上游传递引起管路及炭罐等结构件振动及车内噪声，具体的膜片弹簧可设置在阀体内或进气管或者上游管路处。与现有技术相比，本技术是从源头电磁阀体内部结构上衰减脉动能量，从而降低气流脉动，消除车内哒哒声，不需要从传递路径上在管路中增加降低或消除脉动的元件，结构简单，成本低，重量不增加，不占用安装空间。相对于现有技术而言，本技术的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统具有以下优点：从源头电磁阀体内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，其特征在于：包括电磁阀、上游管路和下游管路，所述电磁阀包括阀体、膜片弹簧、进气管和出气管，所述阀体内设有内部中空的阀腔，所述阀腔内设有阀门，所述进气管固定连接于所述阀体的顶部，所述出气管固定连接于所述阀体的底部，所述进气管内设有贯通的第一进气通道，所述出气管内设有贯通的出气通道，所述第一进气通道与所述出气通道通过所述阀门启闭式密封连通，所述进气管通过所述上游管路与碳罐密封连通，所述上游管路内设有贯通的第二进气通道，所述上游管路的下端与所述进气管的上端密封固定连接，所述第二进气通道与所述第一进气通道密封连通，所述出气管通过所述下游管路与进气歧管密封连通，所述膜片弹簧的外侧与外界连通，所述膜片弹簧设于所述阀体上并且所述膜片弹簧的内侧与所述阀腔密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述进气管的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第一进气通道密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述上游管路的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第二进气通道密封连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，其特征在于：包括电磁阀、上游管路和下游管路，所述电磁阀包括阀体、膜片弹簧、进气管和出气管，所述阀体内设有内部中空的阀腔，所述阀腔内设有阀门，所述进气管固定连接于所述阀体的顶部，所述出气管固定连接于所述阀体的底部，所述进气管内设有贯通的第一进气通道，所述出气管内设有贯通的出气通道，所述第一进气通道与所述出气通道通过所述阀门启闭式密封连通，所述进气管通过所述上游管路与碳罐密封连通，所述上游管路内设有贯通的第二进气通道，所述上游管路的下端与所述进气管的上端密封固定连接，所述第二进气通道与所述第一进气通道密封连通，所述出气管通过所述下游管路与进气歧管密封连通，所述膜片弹簧的外侧与外界连通，所述膜片弹簧设于所述阀体上并且所述膜片弹簧的内侧与所述阀腔密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述进气管的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第一进气通道密封连通；或者是所述膜片弹簧设于所述上游管路的一侧并且所述膜片弹簧的内侧与所述第二进气通道密封连通。
2.根据权利要求1所述的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，其特征在于：所述膜片弹簧设于所述阀体内，所述膜片弹簧的外周与所述阀体的内壁密封固定连接，所述膜片弹簧的内侧与所述阀腔的中上部密封连通，所述阀体的底部开设有至少一个与所述阀腔的下部连通的第一透气孔，所述膜片弹簧的外侧通过所述第一透气孔与外界连通。
3.根据权利要求1所述的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，其特征在于：所述阀体的侧壁上开设有膜片安装孔，所述膜片弹簧的内侧密封盖设于所述膜片安装孔处，所述膜片弹簧的内侧通过所述膜片安装孔与所述阀腔密封连通。
4.根据权利要求3所述的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，其特征在于：所述阀体的侧壁上在所述膜片安装孔处设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：田绍军，王玉雷，唐基荣，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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