一种凸轮制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮制动机构，属于回转平台制动技术领域，包括安装结构，安装结构上设置有动力结构，动力结构转动连接有凸轮，凸轮的槽面上设置有滑块，滑块远离凸轮的一端设置有刹车片；所述凸轮内沿其纵向方向设置有固定轴，固定轴与所述安装结构固定连接；凸轮能够将动力结构输出的制动力进行放大，从而增大作用于刹车片上的力，使得刹车片和执行机构之间的静摩擦力增大，达到锁紧的效果，避免执行机构与刹车片之间产生滑动摩檫；不需要增大动力结构的自身体积，从而不会增加安装空间，重量和产品成本。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮制动机构
本技术属于回转平台制动
，具体涉及一种凸轮制动机构。
技术介绍
很多机动车的制动机构直接采用动力装置推动摩擦片对执行机构进行制动，但是由于有些执行机构需要较大的制动力矩才能将执行机构保持不动，因此需要加大动力装置来增大制动力矩，但是这种方式增加了动力装置的安装空间、机动车的重量以及产品成本等。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种凸轮制动机构。本技术所采用的技术方案为：一种凸轮制动机构，包括安装结构，安装结构上设置有动力结构，动力结构转动连接有凸轮，凸轮的槽面上设置有滑块，滑块远离凸轮的一端设置有刹车片；所述凸轮内沿其纵向方向设置有固定轴，固定轴与所述安装结构固定连接。进一步限定，所述安装结构包括平面底座，平面底座上固定连接有支撑座，支撑座上开设有U型槽，U型槽与平面底座平行设置，U型槽的上下两端均与所述固定轴固定连接，凸轮设置于所述U型槽内；U型槽的槽底开设有第一通孔，所述滑块贯穿第一通孔。进一步限定，所述动力结构包括固定于平面底座上的制动气室，制动气室的输出端固定连接有U型件，U型件的上下两端均开设有第二通孔，两个第二通孔的圆心均在竖直直线上；凸轮的受力端设置于U型件内且该端开设有第三通孔，同时贯穿第三通孔和两个第二通孔设置有转动轴。进一步限定，所述固定轴和凸轮之间设置有多个轴承，每一个轴承均套设于所述固定轴外。进一步限定，所述滑块远离凸轮的一端开设有镶嵌槽，镶嵌槽内镶嵌有所述刹车片。与现有技术相比，本技术的有益效果为：凸轮能够将动力结构输出的制动力进行放大，从而增大作用于刹车片上的力，使得刹车片和执行机构之间的静摩擦力增大，达到锁紧的效果，避免执行机构与刹车片之间产生滑动摩檫；不需要增大动力结构的自身体积，从而不会增加安装空间，重量和产品成本。附图说明图1是凸轮制动机构的结构示意图；图2是凸轮制动机构的俯视图；图3是图2中A-A截面的截面图；图4是凸轮制动机构的制动力放大分析图；图中：1-动力结构；2-安装结构；3-凸轮；4-滑块；5-固定轴；6-轴承；7-刹车片；8-支撑座；9-U型件。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的描述中，有的结构或器件未作具体描述的，理解为现有技术中有能实现的结构或器件。具体实施例之间除了相互排除的以外都可以以任何方式进行组合。实施例1如图1-3所示，一种凸轮制动机构，包括安装结构，安装结构上设置有动力结构，动力结构转动连接有凸轮，凸轮的槽面上设置有滑块，滑块远离凸轮的一端开设有镶嵌槽，镶嵌槽内镶嵌有刹车片；凸轮内沿其纵向方向设置有固定轴，固定轴与安装结构固定连接；本实施例中，凸轮的具体结构是现有的，此处不在重复阐述；其中：安装结构包括平面底座，平面底座上固定连接有支撑座，支撑座上开设有U型槽，U型槽与平面底座平行设置，U型槽的上下两端均与固定轴固定连接，凸轮设置于U型槽内，U型槽的槽底开设有第一通孔，滑块贯穿第一通孔；动力结构包括固定于平面底座上的制动气室，本实施例中制动气室的结构为现有的，此处不在重复阐述；制动气室的输出端固定连接有U型件，U型件的上下两端均开设有第二通孔，两个第二通孔的圆心均在竖直直线上；凸轮的受力端设置于U型件内且该端开设有第三通孔，同时贯穿第三通孔和两个第二通孔设置有转动轴；固定轴和凸轮之间设置有多个轴承，每一个轴承均套设于固定轴外；本实施例中，轴承的个数为两个，分别套设于固定轴的两端。本实施例的工作原理为：当执行机构需要制动时，通过电磁阀控制从底盘储气筒取压缩空气，压缩空气经过制动气室的行程腔后经过制动气室的驻车腔放气从而推动U型件作直线运动，由于U型件和凸轮之间是转动连接的，因此凸轮绕固定轴作旋转运动，由于凸轮旋转过程中的旋转直径会改变，当凸轮与滑块接触时，推动滑块移动且使得刹车片与执行机构紧密接触，从而增大两者之间的静摩擦力，使得执行机构保持不动；当执行机构不需要制动时，取消制动气室的工作，由于执行机构并非是绝对的圆形，因此其与刹车片之间会存在静摩擦力，会推动滑块反向移动，有利于下一次制动时凸轮能够与滑块接触且能够推动滑块移动实现再次制动。凸轮能够将动力结构输出的制动力进行放大，从而增大作用于刹车片上的力，使得刹车片和执行机构之间的静摩擦力增大，达到锁紧的效果，避免执行机构与刹车片之间产生滑动摩檫；不需要增大动力结构的自身体积，从而不会增加安装空间，重量和产品成本。本实施例中，对凸轮放大力分析如下：如图4所示，F×L1＝F1×L2+f1×L3；f1＝μ×F1，其中：μ为静摩擦系数，μ＜1；因此F×L1＝F1×(L2+μ×L3)，由图4可知，L1>(L2+μ×L3)，所以F1>F，故而力得到了放大。由于固定轴和凸轮之间设置有多个轴承，每一个轴承均套设于固定轴外，因此F2与f2较小，可忽略不计。本技术不局限于上述可选实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本技术权利要求界定范围内的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮制动机构，其特征在于，包括安装结构，安装结构上设置有动力结构，动力结构转动连接有凸轮，凸轮的槽面上设置有滑块，滑块远离凸轮的一端设置有刹车片；所述凸轮内沿其纵向方向设置有固定轴，固定轴与所述安装结构固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮制动机构，其特征在于，包括安装结构，安装结构上设置有动力结构，动力结构转动连接有凸轮，凸轮的槽面上设置有滑块，滑块远离凸轮的一端设置有刹车片；所述凸轮内沿其纵向方向设置有固定轴，固定轴与所述安装结构固定连接。


2.根据权利要求1所述的凸轮制动机构，其特征在于，所述安装结构包括平面底座，平面底座上固定连接有支撑座，支撑座上开设有U型槽，U型槽与平面底座平行设置，U型槽的上下两端均与所述固定轴固定连接，凸轮设置于所述U型槽内；U型槽的槽底开设有第一通孔，所述滑块贯穿第一通孔。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，周备能，
申请(专利权)人：四川中陆嘉诚科技有限公司，北京航天嘉诚精密科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51