电控防熄火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电控防熄火装置，涉及防熄火装置领域，针对现有的柴油机由于分动箱液压变量泵压力和流量的变化造成急停的问题，现提出如下方案，其包括柴油机、分动箱液压变量泵、控制器、压力传感器、流量角度器和电磁阀，所述柴油机的信号端分别与分动箱液压变量泵和控制器的信号端相连，所述控制器的信号端与压力传感器、流量角度器和电磁阀的信号端相连，所述流量角度器与电磁阀之间连接有单作用缸。本实用新型专利技术通过调节变动箱液压变量泵的排量，保证柴油机不受变动箱液压变量泵压力过高或排量增大的影响，柴油机能够在功率不变情况下正常工作，不会产生熄火，更不会磨损和损坏柴油机的部件，避免卡死急停情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
电控防熄火装置
本技术涉及防熄火装置领域，尤其涉及电控防熄火装置。
技术介绍
现有的柴油机在工作状态下，柴油机连接的分动箱液压变量泵压力和流量的变化，会造成柴油机工作时阻力变化，影响柴油机的正常工作，甚至造成急停，如果柴油机长期这种工作状态，容易造成柴油机的磨损、损坏、卡死等现象，为此我们设计出了电控防熄火装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术提出的电控防熄火装置，解决了现有的柴油机由于分动箱液压变量泵压力和流量的变化造成急停的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：电控防熄火装置，包括柴油机、分动箱液压变量泵、控制器、压力传感器、流量角度器和电磁阀，所述柴油机的信号端分别与分动箱液压变量泵和控制器的信号端相连，所述控制器的信号端与压力传感器、流量角度器和电磁阀的信号端相连，所述流量角度器与电磁阀之间连接有单作用缸，且单作用缸带有弹簧复位，电磁阀和分动箱液压变量泵均与油箱相连，分动箱液压变量泵与所连油箱之间设有单向阀。优选的，所述压力传感器和流量角度器用于分动箱液压变量泵的压力和流量。优选的，所述电磁阀包括第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，其中第一电磁阀和第二电磁阀为先导型压力控制阀，第三电磁阀为单作用可调电磁阀，第三电磁阀与所连油箱之间设有不可调节流阀。优选的，所述分动箱液压变量泵单向液压变量泵。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过压力传感器和流量角度器将数据传递给控制器，在变动箱液压变量泵的压力过高或者排量变大时，可及时通过发送指令给电磁阀，通过电磁阀的工作来改变变动箱液压变量泵的排量，进而保证柴油机不受变动箱液压变量泵压力过高或排量增大的影响，柴油机能够在功率不变情况下正常工作，不会产生熄火，更不会磨损和损坏柴油机的部件，避免卡死急停情况的发生。附图说明图1为本技术的运行原理图。图2为本技术控制下的柴油机以三种速度工作时的扭矩曲线图。图中标号：1柴油机、2分动箱液压变量泵、3控制器、4压力传感器、5流量角度器、6电磁阀、61第一电磁阀、62第二电磁阀、63第三电磁阀、7单作用缸、8单向阀、9不可调节流阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，电控防熄火装置，包括柴油机1、分动箱液压变量泵2、控制器3、压力传感器4、流量角度器5和电磁阀6，分动箱液压变量泵2单向液压变量泵，压力传感器4和流量角度器5用于监测分动箱液压变量泵2的压力和流量，柴油机1的信号端分别与分动箱液压变量泵2和控制器3的信号端相连，控制器3的信号端与压力传感器4、流量角度器5和电磁阀6的信号端相连，控制器3用于收集压力传感器4和流量角度器5的数据，并根据收集的数据传递指令给电磁阀6，电磁阀6工作后，流量角度器5变化，从而降低分动箱液压变量泵2的排量，流量角度器5与电磁阀6之间连接有单作用缸7，且单作用缸7带有弹簧复位，电磁阀6和分动箱液压变量泵2均与油箱相连，分动箱液压变量泵2与所连油箱之间设有单向阀8，电磁阀6包括第一电磁阀61、第二电磁阀62和第三电磁阀63，其中第一电磁阀61和第二电磁阀62为先导型压力控制阀，第三电磁阀63为单作用可调电磁阀，第三电磁阀63与所连油箱之间设有不可调节流阀9。参照图2，柴油机1的工作功率的计算公式为：功率＝(扭矩×转速)/9550，额定功率下，当柴油机1分别以三种速度进行工作时，速度越大，扭矩越小，而从图2中可以看出，不管柴油机1以何种速度工作，当泵压或泵流量达到最大时，柴油机1的扭矩处于一个稳定值，不会因为速度的大小而发生变化，因此可以得出结论：在本装置的调解下，柴油机1以额定功率工作时，柴油机1的最大扭矩不受泵压和泵流量的变化的影响，避免了熄火情况的发生。工作原理：分动箱液压变量泵2压力升高时，通过压力传感器4和流量角度器5同时把数据传给控制器3，控制器3得到这些数据后，发出指令给电磁阀6，进行压力和流量的调节，流量角度器5变化，从而降底液压变量泵排量；变动箱液压变量泵2的排量变大时，压力传感器4和流量角度器5把数据传给控制器3，控制器3得到这些数据后，发出指令给电磁阀6，通过电磁阀6的调节，流量角度器5变化，增大变动箱液压变量泵2的排量。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电控防熄火装置，包括柴油机(1)、分动箱液压变量泵(2)、控制器(3)、压力传感器(4)、流量角度器(5)和电磁阀(6)，其特征在于，所述柴油机(1)的信号端分别与分动箱液压变量泵(2)和控制器(3)的信号端相连，所述控制器(3)的信号端与压力传感器(4)、流量角度器(5)和电磁阀(6)的信号端相连，所述流量角度器(5)与电磁阀(6)之间连接有单作用缸(7)，且单作用缸(7)带有弹簧复位，电磁阀(6)和分动箱液压变量泵(2)均与油箱相连，分动箱液压变量泵(2)与所连油箱之间设有单向阀(8)。/n

【技术特征摘要】
1.电控防熄火装置，包括柴油机(1)、分动箱液压变量泵(2)、控制器(3)、压力传感器(4)、流量角度器(5)和电磁阀(6)，其特征在于，所述柴油机(1)的信号端分别与分动箱液压变量泵(2)和控制器(3)的信号端相连，所述控制器(3)的信号端与压力传感器(4)、流量角度器(5)和电磁阀(6)的信号端相连，所述流量角度器(5)与电磁阀(6)之间连接有单作用缸(7)，且单作用缸(7)带有弹簧复位，电磁阀(6)和分动箱液压变量泵(2)均与油箱相连，分动箱液压变量泵(2)与所连油箱之间设有单向阀(8)。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维刚，
申请(专利权)人：上海辛金路流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31