混合动力车辆及其异常诊断方法技术

本发明专利技术提供混合动力车辆及其异常诊断方法。车辆(1)具备：带有增压器(15)的发动机(10)、蓄电池(70)、构成为能够在与蓄电池之间进行电力的接收和供给的第二电动发电机(22)及构成为控制发动机和第二电动发电机的ECU(100)。发动机包括：自发动机主体(11)起的排气通路(14)；旁通通路(161)，构成为使排气绕过增压器(15)而流动；及废气旁通阀(162)，调整从发动机主体(11)引导到旁通通路的排气的流量。ECU(100)以使在发动机的动作过程中无论车辆的加速器开度如何均使发动机的动作点从自然进气区域移动到增压区域的方式控制发动机，并诊断废气旁通阀是否卡在关闭的状态。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆及其异常诊断方法
本公开涉及混合动力车辆及其异常诊断方法，并且更具体地，涉及具备带有增压器的发动机的混合动力车辆及及其异常诊断方法。
技术介绍
带有增压器的发动机已为人所公知。通过增压器在低旋转区域中增大扭矩，能够在保持同等功率的同时减小排气量，从而改善混合动力车辆的燃料消耗。例如，在日本特开2015-58924号中公开的混合动力车辆具备带有涡轮增压器的发动机和电动发电机。
技术实现思路
在具备带有增压器的发动机的混合动力车辆中，在增压系统中有可能产生异常。更具体而言，混合动力车辆具备废气旁通阀(WGV：wastegatevalve)。废气旁通阀是对从发动机主体引导到旁通通路(构成为使排气绕过增压器而流动的通路)的排气的流量进行调节的阀机构。存在该废气旁通阀卡在关闭的状态、或者相反地废气旁通阀卡在打开的状态的可能。当废气旁通阀卡住而增压系统不能正常工作时，难以从发动机获得所期望的输出或行驶驱动力。因此，优选为更可靠地检测废气旁通阀的卡住。本公开是为了解决上述课题而提出的，本公开的目的在于更可靠地检测具备带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆，具备：/n带有增压器的发动机；/n蓄电装置；/n构成为能够在与所述蓄电装置之间进行电力的接收和供给的旋转电机；及/n构成为控制所述发动机和所述旋转电机的控制装置，/n所述发动机包括：/n自发动机主体起的排气通路；/n旁通通路，与所述排气通路连接，并构成为使排气绕过所述增压器而流动；及/n废气旁通阀，设置于所述旁通通路，并调整从所述发动机主体引导到所述旁通通路的排气的流量，/n所述控制装置以使在所述发动机的动作过程中无论所述混合动力车辆的加速器开度如何均使所述发动机的动作点从自然进气区域移动到增压区域的方式控制所述发动机，并诊断所述废气旁通阀是否卡在关闭的状态。/n

【技术特征摘要】
20190527 JP 2019-0982311.一种混合动力车辆，具备：
带有增压器的发动机；
蓄电装置；
构成为能够在与所述蓄电装置之间进行电力的接收和供给的旋转电机；及
构成为控制所述发动机和所述旋转电机的控制装置，
所述发动机包括：
自发动机主体起的排气通路；
旁通通路，与所述排气通路连接，并构成为使排气绕过所述增压器而流动；及
废气旁通阀，设置于所述旁通通路，并调整从所述发动机主体引导到所述旁通通路的排气的流量，
所述控制装置以使在所述发动机的动作过程中无论所述混合动力车辆的加速器开度如何均使所述发动机的动作点从自然进气区域移动到增压区域的方式控制所述发动机，并诊断所述废气旁通阀是否卡在关闭的状态。


2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，
所述混合动力车辆还具备增压压力传感器和进气量传感器中的至少一方，所述增压压力传感器设置于通向所述发动机主体的进气路径，并检测所述增压器对所述进气路径进行增压的增压压力，所述进气量传感器设置于所述进气路径，并检测进入所述进气路径的进气量，
所述控制装置基于所述进气路径的增压压力或进气量，来诊断所述废气旁通阀是否卡在关闭的状态。


3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，
所述控制装置以使所述动作点沿着等功率线从所述自然进气区域移动到所述增压区域的方式控制所述发动机，在所述发动机的功率相对于所述混合动力车辆的要求功率产生了过多或不足的情况下，通过所述蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：板垣宪治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP