吊装底架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吊装底架，包括：主体，主体的后端设置有多个轮胎孔，用于容纳半挂车后端的轮胎；多个悬吊部，多个悬吊部设置在主体上，至少一个悬吊部设置在主体的前端；浮动部，浮动部可上下浮动地安装在轮胎孔中，在主体悬空的情况下，浮动部处于下落位置，浮动部的上端面与轮胎孔共同形成容纳凹部；在主体放置在地面的情况下，浮动部处于升起位置，以顶起轮胎。通过多个悬吊部与吊车的吊绳配合，且至少一个悬吊部设置在主体的前端，保证了悬吊的稳定性，无需如现有技术那样要在半挂车的车辆位置上及牵引销装置的位置上设置起吊点，通过悬吊部即可实现起吊的连接，降低了工作量，提高了装卸效率。

【技术实现步骤摘要】
吊装底架
本技术涉及驮背运输设备
，具体而言，涉及一种吊装底架。
技术介绍
驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，通过货运车辆直接开上、开下铁路专用车辆，或者起重设备吊装货运车辆和不带牵引车的半挂车以在公路和铁路专用车辆之间转移货运车辆和不带牵引车的半挂车。驮背运输可以发挥铁路运输安全、快捷、运能大、全天候、节能环保等优势，同时增大铁路运输量，增加运输收入，具有良好的社会效益。目前的可吊装托盘装置，主要由侧墙、轮胎承载梁、支撑装置承载梁等组成。其中，侧墙上设置与吊装设备相匹配的起吊点，以实现起吊公路半挂车，该吊装技术需采用地面渡板等机构与托盘配合使用，实现半挂车驶入或驶离托盘，使吊装进行的位置过于局限，也增加了成本。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种吊装底架，以解决现有技术中的吊装底架的起吊过程复杂的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种吊装底架，包括：主体，主体的后端设置有多个轮胎孔，用于容纳半挂车后端的轮胎；多个悬吊部，多个悬吊部设置在主体上，至少一个悬吊部设置在主体的前端；浮动部，浮动部可上下浮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊装底架，其特征在于，包括：/n主体(10)，所述主体(10)的后端设置有多个轮胎孔(11)，用于容纳半挂车后端的轮胎(40)；/n多个悬吊部(20)，多个所述悬吊部(20)设置在所述主体(10)上，至少一个所述悬吊部(20)设置在所述主体(10)的前端；/n浮动部(30)，所述浮动部(30)可上下浮动地安装在所述轮胎孔(11)中，在所述主体(10)悬空的情况下，所述浮动部(30)处于下落位置，所述浮动部(30)的上端面与所述轮胎孔(11)共同形成容纳凹部；在所述主体(10)放置在地面的情况下，所述浮动部(30)处于升起位置，以顶起所述轮胎(40)。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊装底架，其特征在于，包括：
主体(10)，所述主体(10)的后端设置有多个轮胎孔(11)，用于容纳半挂车后端的轮胎(40)；
多个悬吊部(20)，多个所述悬吊部(20)设置在所述主体(10)上，至少一个所述悬吊部(20)设置在所述主体(10)的前端；
浮动部(30)，所述浮动部(30)可上下浮动地安装在所述轮胎孔(11)中，在所述主体(10)悬空的情况下，所述浮动部(30)处于下落位置，所述浮动部(30)的上端面与所述轮胎孔(11)共同形成容纳凹部；在所述主体(10)放置在地面的情况下，所述浮动部(30)处于升起位置，以顶起所述轮胎(40)。


2.根据权利要求1所述的吊装底架，其特征在于，多个所述悬吊部(20)成对设置，每对中的两个所述悬吊部(20)对称设置在所述主体(10)的长度方向上的两侧的侧壁上。


3.根据权利要求1所述的吊装底架，其特征在于，所述悬吊部(20)包括悬吊座，所述悬吊座向上延伸，所述悬吊座的顶部设置有勾挂结构(21)。


4.根据权利要求2所述的吊装底架，其特征在于，所述悬吊部(20)为两对，分别为第一悬吊组(22)和第二悬吊组(23)，所述第一悬吊组(22)设置在所述主体(10)的前端，所述第二悬吊组(23)设置在所述主体(10)的后端，所述第二悬吊组(23)的底部长度大于所述第一悬吊组(22)的底部长度。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：方琪琦，李权福，王蒙，王洪昆，王文刚，边志宏，卢宇星，李冰，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，中国神华能源股份有限公司，神华铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23