一种新型拖机轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型拖机轮结构，包括直升机起落架横杆、拖机轮结构和安装装置，其特征在于，所述直升机起落架横杆上固定安装有安装装置，所述安装装置的一侧开设有卡槽，所述拖机轮结构包括连接结构和拉杆，所述连接结构包括有多个安装板，所述安装板上分别固定连接有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁与卡槽相匹配，所述第二横梁上通过焊接的方式固定连接有拉杆，所述拉杆远离第二横梁的一端设有卡勾，所述卡勾可与直升机起落架横杆卡接，所述第三横梁的两端分别安装有滚轮，所述滚轮分别位于直升机起落架横杆的两侧，所述拉杆位于第三横梁的上方。本实用新型专利技术解决了目前常规维修移动直升机时存在拖轮结构安装使用不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型拖机轮结构
在此本技术涉及灭火器安装
，具体为一种新型拖机轮结构。
技术介绍
在此近年来，随着直升机陆续批量装备部队，保持和形成战斗力，提高装备的维护效能，实现外场维护的快速便利显得非常重要。小吨位的直升机着陆装置采用滑橇式，停放时依靠雪橇式支架支起，常规维修时移动直升机时，需要一种装置将其托起后再安装拖轮进行移动。使用极其不便。其撬杆与拖机轮机构采用分离结构，在使用过程中一但不慎脱手，撬杆被飞机本身的重量甩出，对周围人员物品造成严重的伤害。
技术实现思路
在此本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型拖机轮结构，解决了目前常规维修移动直升机时存在拖轮结构安装使用不便的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型拖机轮结构，包括直升机起落架横杆、拖机轮结构和安装装置，其特征在于，所述直升机起落架横杆上固定安装有安装装置，所述安装装置的一侧开设有卡槽，所述拖机轮结构包括连接结构和拉杆，所述连接结构包括有多个安装板，所述安装板上分别固定连接有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁与卡槽相匹配，所述第二横梁上通过焊接的方式固定连接有拉杆，所述拉杆远离第二横梁的一端设有卡勾，所述卡勾可与直升机起落架横杆卡接，所述第三横梁的两端分别安装有滚轮，所述滚轮分别位于直升机起落架横杆的两侧，所述拉杆位于第三横梁的上方。优选的，所述安装装置的上边缘开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔上配备有螺纹杆。优选的，所述安装板的外形呈三角形结构。优选的，所述拉杆贯穿连接有卡勾，所述卡勾可在拉杆上旋转，所述拉杆上通过焊接的方式固定设有个卡环，所述卡环分别位于卡勾两侧。本技术具备有益效果：本技术通过设计螺纹杆可以防止第一横梁与卡槽脱落；通过设计卡环，可以防止卡勾沿拉杆轴向方向移动，从而造成卡勾与拉杆脱落的可能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术拖机轮结构和安装装置安装结构示意图；图3为本技术连接结构结构示意图；图4为本技术安装装置结构示意图；图中：1、直升机起落架横杆，2、拖机轮结构，21、连接结构，22、安装板，23、第一横梁，24、第二横梁，25、第三横梁，26、拉杆，27、卡勾，28、滚轮，29、卡环，3、安装装置，31、卡槽，32、螺纹通孔，33、螺纹杆。具体实施方式在下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-4所示的一种新型拖机轮结构，包括直升机起落架横杆1、拖机轮结构2和安装装置3，其特征在于，所述直升机起落架横杆1上固定安装有安装装置3，所述安装装置3的一侧开设有卡槽31，所述拖机轮结构2包括连接结构21和拉杆26，所述连接结构21包括有多个安装板22，所述安装板22上分别固定连接有第一横梁23、第二横梁24和第三横梁25，所述第一横梁23与卡槽31相匹配，所述第二横梁24上通过焊接的方式固定连接有拉杆26，所述拉杆26远离第二横梁24的一端设有卡勾27，所述卡勾27可与直升机起落架横杆1卡接，所述第三横梁25的两端分别安装有滚轮28，所述滚轮28分别位于直升机起落架横杆1的两侧，所述拉杆26位于第三横梁25的上方。较佳地，所述安装装置3的上边缘开设有螺纹通孔32，所述螺纹通孔32上配备有螺纹杆33。所述安装板22的外形呈三角形结构。所述拉杆26贯穿连接有卡勾27，所述卡勾27可在拉杆26上旋转，所述拉杆26上通过焊接的方式固定设有2个卡环29，所述卡环29分别位于卡勾27两侧。本技术是这样来实现的，该直升机起落架横杆1的四个角处分别设有拖机轮结构，使用时，将带有滚轮28和拉杆26的连接结构21与直升机起落架横杆1上的安装装置3连接，首先将安装装置3上的螺纹杆33旋出，使第一横梁23置入卡槽31内，再安装上螺纹杆33，使螺纹杆33贯穿卡槽31的上壁沿并与下壁沿接触，通过设计螺纹杆33可以防止第一横梁23与卡槽31脱落，连接好连接结构21后，旋转拉杆26，使拉杆26往下压，此时拉杆26带动滚轮28往下，直至拉杆26上的卡勾27与直升机起落架横杆1差不多接触时，旋转卡勾27使其与直升机起落架横杆1勾住，形成固定连接，此时在拉杆26与滚轮28的配合下整个机体被顶起，直升机起落架横杆1上的拖机轮着地，从而将机体运输到指定位置。通过设计卡环29，可以防止卡勾27沿拉杆26轴向方向移动，从而造成卡勾27与拉杆26脱落的可能。上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型拖机轮结构，包括直升机起落架横杆（1）、拖机轮结构（2）和安装装置（3），其特征在于，所述直升机起落架横杆（1）上固定安装有多个安装装置（3），每个所述安装装置（3）的一侧开设有卡槽（31），所述拖机轮结构（2）包括连接结构（21）和拉杆（26），所述连接结构（21）包括有多个安装板（22），所述安装板（22）上分别固定连接有第一横梁（23）、第二横梁（24）和第三横梁（25），所述第一横梁（23）与卡槽（31）相匹配，所述第二横梁（24）上通过焊接的方式固定连接有拉杆（26），所述拉杆（26）远离第二横梁（24）的一端设有卡勾（27），所述卡勾（27）可与直升机起落架横杆（1）卡接，所述第三横梁（25）的两端分别安装有滚轮（28），所述滚轮（28）分别位于直升机起落架横杆（1）的两侧，所述拉杆（26）位于第三横梁（25）的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型拖机轮结构，包括直升机起落架横杆（1）、拖机轮结构（2）和安装装置（3），其特征在于，所述直升机起落架横杆（1）上固定安装有多个安装装置（3），每个所述安装装置（3）的一侧开设有卡槽（31），所述拖机轮结构（2）包括连接结构（21）和拉杆（26），所述连接结构（21）包括有多个安装板（22），所述安装板（22）上分别固定连接有第一横梁（23）、第二横梁（24）和第三横梁（25），所述第一横梁（23）与卡槽（31）相匹配，所述第二横梁（24）上通过焊接的方式固定连接有拉杆（26），所述拉杆（26）远离第二横梁（24）的一端设有卡勾（27），所述卡勾（27）可与直升机起落架横杆（1）卡接，所述第三横梁（25）的两端分别安装有滚轮（28）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹全，贺伟，李新平，洪嘉，李有明，
申请(专利权)人：江西通航科技协同创新有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36