电动车转向结构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车转向结构总成，包括下连板、上连板、前轮、把杆压块和把杆，所述下连板底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震，且前减震底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮，所述下连板顶部设有上连板，且上连板与下连板之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管和支架管，所述支架管位于前叉立管前端，且支架管呈平行分布，所述前叉立管外围通过碗组转动连接有头管。本实用新型专利技术电动车转向结构总成，其使用三根金属管用来连接车把与前轮，可有效提高电动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
电动车转向结构总成
本技术涉及电动车部件
，特别涉及电动车转向结构总成。
技术介绍
电动车转向结构总成下端与前轮转动连接，上端与车架转动连接，控制着电动车的转向，是为电动车的关键部件；市面上现有电动车转向结构总成一般仅用一根金属管来连接车把与前轮，结构强度不高，高速行驶时具有较大安全隐患。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供电动车转向结构总成，其使用三根金属管用来连接车把与前轮，有效提高电动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：电动车转向结构总成，包括下连板、上连板、前轮、把杆压块和把杆，所述下连板底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震，且前减震底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮，所述下连板顶部设有上连板，且上连板与下连板之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管和支架管，所述支架管位于前叉立管前端，且支架管呈平行分布，所述前叉立管外围通过碗组转动连接有头管。进一步地，所述上连板顶部通过把杆压块及螺栓安装有把杆。进一步地，所述支架管的数量具体为2个，且支架管、把杆、前叉立管和头管均为铁质材料制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术电动车转向结构总成，由下连板、上连板、前轮、把杆压块、前减震、支架管、前叉立管和把杆等部件组成，结构简单，且使用两根支架管和1根前叉立管连接车把与前轮，进而有效提高电动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性。2.本技术电动车转向结构总成，其部件支架管、把杆、前叉立管和头管均由铁质材料制成，可保障支架管、把杆、前叉立管和头管具有较好的结构强度，且部件材料易取，经济性好。附图说明图1为本技术电动车转向结构总成的整体结构示意图。图2为本技术电动车转向结构总成的前减震与下连板连接结构示意图。图3为本技术电动车转向结构总成的上连板和下连板连接结构示意图。图4为本技术电动车转向结构总成的前减震和下连板连接剖面图。图5为本技术电动车转向结构总成的前叉立管外围头管结构示意图。图6为本技术电动车转向结构总成的前叉立管外围头管剖视图。图中：1、把杆；2、把杆压块；3、上连板；4、支架管；5、下连板；6、前减震；7、前轮；8、头管；9、前叉立管；10、碗组。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-6所示，电动车转向结构总成，包括下连板5、上连板3、前轮7、把杆压块2和把杆1，所述下连板5底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震6，且前减震6底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮7，所述下连板5顶部设有上连板3，且上连板3与下连板5之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管9和支架管4，所述支架管4位于前叉立管9前端，且支架管4呈平行分布，所述前叉立管9外围通过碗组10转动连接有头管8。其中，所述上连板3顶部通过把杆压块2及螺栓安装有把杆1。本实施例中如图1所示，把杆1可以方便人员手握转动，以进行电动车转向作业。其中，所述支架管4的数量具体为2个，且支架管4、把杆1、前叉立管9和头管8均为铁质材料制成。本实施例中如图1所示，铁质材料制成的支架管4、把杆1、前叉立管9和头管8，可保障支架管4、把杆1、前叉立管9和头管8具有较强的结构强度，且部件材料易取，经济性好。需要说明的是，本技术为电动车转向结构总成，工作时，在装配时，头管8焊接有后方车架上，并将转向结构总成配件分部组装起来；在电动车使用过程中，下连板5底部两端的前减震6的设置，可有效增强电动车行驶过程中的前端减震效果；而上连板3与下连板5之间设置由两根支架管和1根前叉立管组成的三根金属管，以用来连接车把与前轮7，可有效提高动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性；支架管4、把杆1、前叉立管9和头管8等部件均由铁质材料制成，可保障支架管4、把杆1、前叉立管9和头管8具有较好的结构强度，且部件材料易取，经济性好。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车转向结构总成，包括下连板（5）、上连板（3）、前轮（7）、把杆压块（2）和把杆（1），其特征在于：所述下连板（5）底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震（6），且前减震（6）底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮（7），所述下连板（5）顶部设有上连板（3），且上连板（3）与下连板（5）之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管（9）和支架管（4），所述支架管（4）位于前叉立管（9）前端，且支架管（4）呈平行分布，所述前叉立管（9）外围通过碗组（10）转动连接有头管（8）。/n

【技术特征摘要】
1.电动车转向结构总成，包括下连板（5）、上连板（3）、前轮（7）、把杆压块（2）和把杆（1），其特征在于：所述下连板（5）底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震（6），且前减震（6）底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮（7），所述下连板（5）顶部设有上连板（3），且上连板（3）与下连板（5）之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管（9）和支架管（4），所述支架管（4）位于前叉立管（9）前端，且支架管（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯瑞专，
申请(专利权)人：广东玛格斯丁科技有限公司，淮安品向工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44