折叠车辆的连动控制机构制造技术

本发明专利技术是有关于一种折叠车辆的连动控制机构，包括有一支撑组件、一连动机构、一第一扣合机构以及一第二扣合机构。支撑组件包括一第一支撑悬臂以及一第二支撑悬臂。连动机构包括一上枢接部、一下枢接部、一驱动件以及一连动件，上枢接部延伸出一具有一长槽孔的带动曲臂，驱动件穿设于第一支撑悬臂中，包括一曲柄及一连动销，连动销滑设于长槽孔内带动，第一扣合机构及第二扣合机构分别用以扣合或开启位于车体的第一固定点及第二固定点。由此，不论折叠车辆的后悬吊组在展开位置或收合位置，皆可通过连动控制机构分别与第一固定点或第二固定点达到扣合及开启的功能，方便骑乘者进行轴距调整。

【技术实现步骤摘要】
折叠车辆的连动控制机构
本专利技术是关于一种折叠车辆的连动控制机构，尤指一种适用于可调整相对轴距的折叠车辆的连动控制机构。
技术介绍
在现有技术中，车辆的车架构造一般是无法改变其形体的，故体积较大收纳不易，并且在进出较窄的地方时，例如：车辆的后车厢、大众运输系统、电梯…等，受限于车辆本身的体积大小变得难以出入，造成使用上的困扰。其次，传统车辆的后避震器是锁固于后车架与后悬吊臂上，使得后避震器与后悬吊臂无法轻易的调整收合，轴距无法弹性调整，造成载运的不方便性。专利技术人缘因于此，本于积极专利技术的精神，亟思一种可以解决上述问题的具折叠车辆的连动控制机构，几经研究实验终至完成本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种折叠车辆的连动控制机构，通过本专利技术的连动控制机构，用以调整并固定后悬吊臂组的相对轴距，经由驱动件带动上端第一扣合机构扣合或开启，再经由连动件带动下端第二扣合机构扣合或开启，以提供后悬吊臂组收合或开启的定位，使折叠车辆的后悬吊组处于一展开位置或一收合位置。其中，当轴距经缩短后，整车可轻易移动并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠车辆的连动控制机构，设置于一车体上，其特征在于，该车体具有一第一固定点及一第二固定点，可供该连动控制机构进行扣合或开启的动作，包括有：/n一支撑组件，包括一第一支撑悬臂以及一第二支撑悬臂，固设于该车体上；/n一连动机构，包括一上枢接部、一下枢接部、一驱动件以及一连动件，该上枢接部及该下枢接部分别枢设于一固定于该支撑组件间的固定销，该上枢接部延伸出一具有一长槽孔的带动曲臂，该驱动件穿设于该第一支撑悬臂中，包括一曲柄及一连动销，该连动销滑设于该长槽孔内带动，该连动件的两端分别固设于该上枢接部及该下枢接部；/n一第一扣合机构，以一第一扣合销枢设于该上枢接部上，用以扣合或开启该第一固定点；...

【技术特征摘要】
1.一种折叠车辆的连动控制机构，设置于一车体上，其特征在于，该车体具有一第一固定点及一第二固定点，可供该连动控制机构进行扣合或开启的动作，包括有：
一支撑组件，包括一第一支撑悬臂以及一第二支撑悬臂，固设于该车体上；
一连动机构，包括一上枢接部、一下枢接部、一驱动件以及一连动件，该上枢接部及该下枢接部分别枢设于一固定于该支撑组件间的固定销，该上枢接部延伸出一具有一长槽孔的带动曲臂，该驱动件穿设于该第一支撑悬臂中，包括一曲柄及一连动销，该连动销滑设于该长槽孔内带动，该连动件的两端分别固设于该上枢接部及该下枢接部；
一第一扣合机构，以一第一扣合销枢设于该上枢接部上，用以扣合或开启该第一固定点；以及
一第二扣合机构，以一第二扣合销枢设于该下枢接部上，用以扣合或开启该第二固定点。


2.如权利要求1所述的折叠车辆的连动控制机...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶斯君，魏嘉良，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71