非公路自卸车驾驶室悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了非公路自卸车驾驶室悬置，其包括，前悬置系统，其设于车架前端，包括与车架连接的贯通梁焊接总成，设于所述贯通梁焊接总成上方的驾驶室前机架，以及设于所述驾驶室前机架与所述贯通梁焊接总成之间并与其连接的至少两个硅油减震器；后悬置系统，其设于车架后端，包括与车架连接的驾驶室后支架，设于驾驶室后支架上方的驾驶室后机架，以及设于所述驾驶室后机架与所述驾驶室后支架之间并与其连接的至少两个硅油减震器。本实用新型专利技术的非公路自卸车驾驶室悬置能有效吸收非公路自卸车空满载上下跳动时较大的振幅，提高整车空满载舒适性，提高驾驶员驾乘舒适性，车辆零部件寿命及非公路自卸车运输能力。

【技术实现步骤摘要】
非公路自卸车驾驶室悬置
本技术涉及非公路自卸车驾乘舒适性的
更具体地说，本技术涉及一种非公路自卸车驾驶室悬置。
技术介绍
目前国内非公路自卸车存在难以衰减空满载车体上下跳动时振幅过大的问题，导致整车舒适性较差，表现为驾驶员驾乘舒适性差，过大的振动，除了影响整车舒适性，缩短零部件寿命，也会限制车辆运行车速，影响非公路自卸车的运输能力。目前主要通过改变驾驶员座椅的刚度或调整驾驶室悬置结构的方式去改善驾驶员驾乘舒适性，但最终驾驶员驾乘舒适性始终不理想且座椅的可靠性保证不了。现有的非公路自卸车驾驶室悬置均采用半浮悬置或四点固定结构，半浮结构是在驾驶室前部两个支撑点采用橡胶套铰接固定，后悬采用弹簧阻尼元件构成浮动式连接，四点固定也均采用橡胶套件结构，但是驾驶室支撑点的橡胶悬置因橡胶本身的非线性原因其阻尼偏小，动刚度大，使悬置整体的隔振效果较弱，驾驶员的舒适性不理想，无法满足人们对驾驶员驾乘舒适性的追求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种非公路自卸车驾驶室悬置，其能有效吸收非公路自卸车空满载上下跳动时较大的振幅，提高整车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非公路自卸车驾驶室悬置，其特征在于，其包括，/n前悬置系统，其设于车架前端，包括与车架连接的贯通梁焊接总成，设于所述贯通梁焊接总成上方的驾驶室前机架，以及设于所述驾驶室前机架与所述贯通梁焊接总成之间并与其连接的至少两个硅油减震器；/n后悬置系统，其设于车架后端，包括与车架连接的驾驶室后支架，设于驾驶室后支架上方的驾驶室后机架，以及设于所述驾驶室后机架与所述驾驶室后支架之间并与其连接的至少两个硅油减震器。/n

【技术特征摘要】
1.一种非公路自卸车驾驶室悬置，其特征在于，其包括，
前悬置系统，其设于车架前端，包括与车架连接的贯通梁焊接总成，设于所述贯通梁焊接总成上方的驾驶室前机架，以及设于所述驾驶室前机架与所述贯通梁焊接总成之间并与其连接的至少两个硅油减震器；
后悬置系统，其设于车架后端，包括与车架连接的驾驶室后支架，设于驾驶室后支架上方的驾驶室后机架，以及设于所述驾驶室后机架与所述驾驶室后支架之间并与其连接的至少两个硅油减震器。


2.根据权利要求1所述的非公路自卸车驾驶室悬置，其特征在于，任一硅油减震器的上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺红娟，高刚刚，刘二强，吴冬涛，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61