可翻转驾驶室后悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可翻转驾驶室后悬置总成包括可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成、后悬液压锁总成、连接至车架的后悬下支架及设置在后悬上支架总成上的后悬置锁栓，后悬液压锁总成安装在后悬下支架上并与后悬置锁栓可分离地扣合；后悬置锁栓包括后悬锁栓销轴、后悬锁栓锥形套管及垫片，后悬锁栓销轴安装在后悬上支架总成上，后悬锁栓锥形套管套设在后悬锁栓销轴外，后悬锁栓锥形套管与后悬锁栓销轴之间有润滑油，后悬锁栓锥形套管的两端设有封闭端面的垫片。本实用新型专利技术的可翻转驾驶室后悬置总成的后悬置锁栓后悬置锁栓与后悬液压锁总成之间的转动摩擦转移至后悬置锁栓内部的高润滑度相对转动，消除异响、提升可靠性及舒适性。

【技术实现步骤摘要】
可翻转驾驶室后悬置总成
本技术涉及车辆
，具体地指一种可翻转驾驶室后悬置总成。
技术介绍
现有的卡车驾驶室后悬置结构设置于在卡车驾驶室和底盘车架之间，作为起到支撑和减振功能的机构。对于液压可翻转驾驶室，后悬置结构分为上下两部分，上下两部分之间通过液压锁和锁栓连接。在举升时液压锁锁扣打开，上下部分分离，回落后锁扣反扣，上下部分锁止。现有可翻转卡车驾驶室后悬置结构中，锁栓一般由销轴、固定螺母及套管三部分组成，与后悬上支架装配后形成后悬上支架总成，总成中各部件按规定力矩拧紧后无可活动或转动部件。在行车状态下，后悬上支架总成中锁栓被后悬液压锁锁钩锁止，使后悬置上下两部分无法脱开，保证行车安全；在整车行驶至颠簸路面时，受路面不平激励，驾驶室相对底盘车架产生左右摆动，摆动时，因锁栓为完全拧紧固定式结构，故在锁栓和液压锁锁槽之间相应会产生摩擦力较大的相对转动摩擦，摩擦造成锁栓和液压锁锁槽相互磨损，同时剐蹭事先涂抹在液压锁上的润滑油。然而一段时间后，润滑油因剐蹭消耗完毕后润滑失效，锁栓和液压锁锁槽之间的转动摩擦变为干摩擦，干摩擦产生“嘎吱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成(10)、后悬液压锁总成(20)、连接至车架的后悬下支架(40)及设置在所述后悬上支架总成(10)上的后悬置锁栓(70)，所述后悬液压锁总成(20)安装在所述后悬下支架(40)上并与所述后悬置锁栓(70)可分离地扣合，其特征在于：所述后悬置锁栓(70)包括后悬锁栓销轴(71)、后悬锁栓锥形套管(72)及垫片(74)，所述后悬锁栓销轴(71)安装在后悬上支架总成(10)上，所述后悬锁栓锥形套管(72)套设在所述后悬锁栓销轴(71)外，所述后悬锁栓锥形套管(72)与所述后悬锁栓销轴(71)之间有润滑油，所述后悬锁栓锥形套管(72)的两...

【技术特征摘要】
1.一种可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成(10)、后悬液压锁总成(20)、连接至车架的后悬下支架(40)及设置在所述后悬上支架总成(10)上的后悬置锁栓(70)，所述后悬液压锁总成(20)安装在所述后悬下支架(40)上并与所述后悬置锁栓(70)可分离地扣合，其特征在于：所述后悬置锁栓(70)包括后悬锁栓销轴(71)、后悬锁栓锥形套管(72)及垫片(74)，所述后悬锁栓销轴(71)安装在后悬上支架总成(10)上，所述后悬锁栓锥形套管(72)套设在所述后悬锁栓销轴(71)外，所述后悬锁栓锥形套管(72)与所述后悬锁栓销轴(71)之间有润滑油，所述后悬锁栓锥形套管(72)的两端设有封闭端面的垫片(74)。


2.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室后悬置总成，其特征在于：所述垫片(74)套设在所述后悬锁栓销轴(71)上且分别位于所述后悬锁栓锥形套管(72)的端面与所述后悬上支架总成(10)的竖板表面之间。


3.根据权利要求1所述的可翻转驾驶室后悬置总成，其特征在于：所述垫片(74)包括大直径的封堵帽(741)及小直径的定心柱(742)，所述封堵帽(741)的外径大于所述后悬锁栓锥形套管(72)的端面外径，所述定心柱(742)从端面伸入所述后悬锁栓锥形套管(72)内。


4.根据权利要求3所述的可翻转驾驶室后悬置总成，其特征在于：所述垫片(74)为橡胶材质制成。


5.根据权利要求3所述的可翻转驾驶室后悬置总成，其特征在于：所述后悬锁栓锥形套管(72)包括中间等外径的套管筒(721)及两端的锥形尾端(722)，所述套管筒(721)为与所述后悬液压锁总成(20)接触部分，所述锥形尾端(722)为向端面直径递...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小华，魏铭，郝守海，郭凯，陈玲莉，谢肇柏，李健伟，刘钊，黄太强，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42