一种白车身预搭扣制造技术

一种白车身预搭扣包括预搭扣本体，预搭扣本体用于连接并固定车身的第一关联件和第二关联件，预搭扣本体为独立于第一关联件和第二关联件的一体成型零件。本实用新型专利技术的白车身预搭扣能够应用于双总拼的白车身焊接工艺方法，其为独立标准化零件，不与车身关联件使用同样的高强度钢材，也无需与任何部件焊接，就可根据应用场合选择材质，避免了折弯性差和开裂等问题，另外，通过预搭扣本体上的弯折部，能够有效减少为折弯后预留的孔洞面积，大大提升NVH性能，在多种量产车车身上的应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身预搭扣
本技术涉及汽车车身制造
，尤其涉及一种白车身预搭扣。
技术介绍
在白车身的焊接过程中，为了合拼侧围总成与下车身总成，经常在车身件上应用预搭扣结构，预搭扣的作用是在上件工位临时固定侧围外板总成和下车身总成，便于工装载体运行至下一焊接工位后的焊接。双总拼是目前较为先进的白车身焊接工艺方法，具有提升焊接工艺节拍、减少CO2保护焊长度、提升车身焊点连接强度和提高车身侧围内外板安装点精度等优点，但目前双总拼预搭扣普遍存在一些问题：由于使用与车身结构一致的高强钢材料成型，预搭扣结构强度过高，在被折弯到一定角度后，折弯处易出现裂痕，且车辆长时间行驶后预搭扣易断裂，导致产生异响；由于预搭扣结构强度高，生产线上用于折弯预搭扣的气缸压辊可能无法将预搭扣折弯到位；由于需要由一个车身件弯折到另一个车身件上，在车身件上需要为预搭扣的弯折过程留下较大孔洞，影响NVH性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种弯折效果好且对车身件的孔洞结构要求较低的白车身预搭扣。本技术提供的白车身预搭扣包括预搭扣本体，所述预搭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身预搭扣，包括预搭扣本体(1)，所述预搭扣本体(1)用于连接并固定车身的第一关联件(21)和第二关联件(22)，其特征在于：所述预搭扣本体(1)为独立于所述第一关联件(21)和所述第二关联件(22)的一体成型零件。/n

【技术特征摘要】
1.一种白车身预搭扣，包括预搭扣本体(1)，所述预搭扣本体(1)用于连接并固定车身的第一关联件(21)和第二关联件(22)，其特征在于：所述预搭扣本体(1)为独立于所述第一关联件(21)和所述第二关联件(22)的一体成型零件。


2.根据权利要求1所述的白车身预搭扣，其特征在于：所述预搭扣本体(1)包括第一搭接面(11)和第二搭接面(12)，所述第二搭接面(12)沿所述第一搭接面(11)垂向设置。


3.根据权利要求2所述的白车身预搭扣，其特征在于：所述预搭扣本体(1)还包括弯折部(13)，所述弯折部(13)连接所述第一搭接面(11)和所述第二搭接面(12)。


4.根据权利要求3所述的白车身预搭扣，其特征在于：所述预搭扣本体(1)上设有开槽(3)，所述开槽(3)由所述第一搭接面(11)经过所述弯折部(13)延伸至所述第二搭接面(12)。


5.根据权利要求4所述的白车身预搭扣，其特征在于：所述第一搭接面(11)上设有凸台(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国庆，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33