一种汽车零部件加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工模具，包括上模板、复位架和底柜，所述底柜的顶部通过缓冲座固定安装有下模板，所述下模板的内部设有两组限位槽，所述下模板的内部固定安装有复位架，所述底柜的顶部一侧通过螺栓安装有顶架，所述顶架的底部焊接有两组滑杆，所述顶架的顶部通过螺栓安装有贯穿的液压缸，所述顶架的底部通过两组缓冲杆固定安装有上模板，所述底柜的一侧通过固定件安装有控制器，所述底柜的内部放置有液压器。本实用新型专利技术安装有滑杆限定上模板的移动位置，具有导向的作用，防止上模板在进行冲压的过程发生偏移，保证了装置加工的精确性，减少材料的损坏，降低加工成本，提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工模具
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件加工模具。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，在汽车零部件大多为钢铁制品，在生产过程中需要对其进行模具加工，已达到需要的零件形状。经检索，专利公告号为CN204820118U公开了一种汽车零部件加工模具，所述加工模具包括：模架，以及设置在所述模架内顶端的上模和设置在所述模架内底端的下模；所述模架的外顶端设置有驱动体，所述驱动体的驱动端贯穿所述模架后与所述上模连接，用于带动所述上模动作；所述上模上设置有上缓冲体，所述下模上设置有下缓冲体，所述上缓冲体的两端均设置有沿所述上模的纵向延伸并形成为中空柱体的上缓冲部，所述下缓冲体的两端均设置有沿所述下模的纵向延伸并形成为中空柱体的下缓冲部，两个所述下缓冲部分别与两个所述上缓冲部相对设置。现有技术中汽车零部件加工模具所具有的缺点不足：1、该设备在对金属件进行加工时，已加工的金属件容易粘在下模芯的内壁上，导致二者之间的分离较为不便，容易造成下模芯的损坏的问题；2、该设备在进行冲压的情况时上模板容易产生偏移，使其冲压的模具产生偏差，造成装置加工的精确度降低，浪费材料导致生产成本的提高；3、该设备在进行冲压时，模架受到较大的反冲力，在长期的使用工程中容易导致装置损坏，缩短装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工模具，包括上模板、复位架和底柜，所述底柜的顶部通过缓冲座固定安装有下模板，所述下模板的内部设有两组限位槽，所述下模板的内部固定安装有复位架，所述底柜的顶部一侧通过螺栓安装有顶架，所述顶架的底部焊接有两组滑杆，所述顶架的顶部通过螺栓安装有贯穿的液压缸，所述顶架的底部通过两组缓冲杆固定安装有上模板，所述上模板的两侧通过滑套与滑杆连接，所述底柜的一侧通过固定件安装有控制器，所述底柜的内部放置有液压器。优选的，所述复位架的内部安装有限位架，限位架的内部通过复位件固定安装有复位杆，复位杆的顶部通过轴件安装有复位板。优选的，所述缓冲杆的内部安装有伸缩杆，伸缩杆的外侧套有减压弹簧，且伸缩杆的底部焊接有螺纹杆。优选的，所述缓冲座的内部等距安装有减压件，减压件的顶部焊接有安装板。优选的，所述底柜的底部焊接有脚架，且底柜的正面通过合页安装有柜门。优选的，所述上模板的底部焊接有限位杆，且上模板的底部焊接有上模芯。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零部件加工模具通过安装有滑杆限定上模板的移动位置，具有导向的作用，防止上模板在进行冲压的过程发生偏移，保证了装置加工的精确性，减少材料的损坏，降低加工成本，提高装置的实用性，通过安装有缓冲杆可有效的消减上模板在进行冲压时对顶架的反冲力，避免反冲力对顶架的损坏，保证了顶架的安全性，延长装置的使用寿命，通过安装有复位架可对金属件进行复位分离，避免金属件粘连在下模芯的内壁上，保证了下模芯的安全性，同时也便于工作人员去除金属件，提高装置的工作效率，通过安装有缓冲座可有效的消减上模板和下模板接合过程中所产生的冲击力，使得接触冲击大为减小，避免损坏模具，延长了装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为本技术的侧面结构示意图；图4为本技术的缓冲杆结构示意图；图5为本技术的复位架结构示意图。图中：1、顶架；101、滑杆；102、液压缸；2、缓冲杆；201、伸缩杆；202、减压弹簧；203、螺纹杆；3、上模板；301、限位杆；4、下模板；401、限位槽；5、复位架；501、限位架；502、复位件；503、复位杆；504、复位板；6、缓冲座；601、减压件；602、安装板；7、底柜；701、脚架；702、柜门；8、控制器；9、液压器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车零部件加工模具，包括上模板3、复位架5和底柜7，底柜7的顶部通过缓冲座6固定安装有下模板4，底柜7可为装置提供安装位置，便于装置安装，下模板4的内部设有下模芯，可与上模板3的底部上模芯配合进行冲压，下模板4的内部设有两组限位槽401，限位槽401可与限位杆301配合进行精确定位，下模板4的内部固定安装有复位架5，复位架5可对金属件进行复位分离，避免金属件粘连在下模芯的内壁上，保证了下模芯的安全性，同时也便于工作人员去除金属件，提高装置的工作效率，底柜7的顶部一侧通过螺栓安装有顶架1，顶架1可为液压缸102提供安装位置，增加装置的稳固结构，提高装置的稳固性，顶架1的底部焊接有两组滑杆101，滑杆101限定上模板3的移动位置，具有导向的作用，防止上模板3在进行冲压的过程发生偏移，保证了装置加工的精确性，减少材料的损坏，降低加工成本，提高装置的实用性，顶架1的顶部通过螺栓安装有贯穿的液压缸102，液压缸102可带动上模板3进行往复的垂直移动，通过液压缸102可带动上模板3对金属件进行冲压，顶架1的底部通过两组缓冲杆2固定安装有上模板3，缓冲杆2可有效的消减上模板3在进行冲压时对顶架1的反冲力，避免反冲力对顶架1的损坏，保证了顶架1的安全性，上模板3可与下模板4配合对金属件进行冲压，上模板3的两侧通过滑套与滑杆101连接，底柜7的一侧通过固定件安装有控制器8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工模具，包括上模板（3）、复位架（5）和底柜（7），其特征在于：所述底柜（7）的顶部通过缓冲座（6）固定安装有下模板（4），所述下模板（4）的内部设有两组限位槽（401），所述下模板（4）的内部固定安装有复位架（5），所述底柜（7）的顶部一侧通过螺栓安装有顶架（1），所述顶架（1）的底部焊接有两组滑杆（101），所述顶架（1）的顶部通过螺栓安装有贯穿的液压缸（102），所述顶架（1）的底部通过两组缓冲杆（2）固定安装有上模板（3），所述上模板（3）的两侧通过滑套与滑杆（101）连接，所述底柜（7）的一侧通过固定件安装有控制器（8），所述底柜（7）的内部放置有液压器（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工模具，包括上模板（3）、复位架（5）和底柜（7），其特征在于：所述底柜（7）的顶部通过缓冲座（6）固定安装有下模板（4），所述下模板（4）的内部设有两组限位槽（401），所述下模板（4）的内部固定安装有复位架（5），所述底柜（7）的顶部一侧通过螺栓安装有顶架（1），所述顶架（1）的底部焊接有两组滑杆（101），所述顶架（1）的顶部通过螺栓安装有贯穿的液压缸（102），所述顶架（1）的底部通过两组缓冲杆（2）固定安装有上模板（3），所述上模板（3）的两侧通过滑套与滑杆（101）连接，所述底柜（7）的一侧通过固定件安装有控制器（8），所述底柜（7）的内部放置有液压器（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述复位架（5）的内部安装有限位架（501），限位架（501）的内部通过复位件（502）固定安装有复位杆（503）...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵斌，李林辉，
申请(专利权)人：福州瑞众达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35