【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】支柱和制造支柱的方法
本公开内容涉及一种用于汽车车辆的支柱，且涉及一种制造此类支柱的方法。
技术介绍
对汽车车辆的NVH(噪声、振动和平顺性)要求需要带脊的车体。管状支柱的使用是配平本体刚度的非常有效的方式，且此类构件的使用在近年来大大增加。支柱通常由铝挤出的圆形或椭圆形管制成，且通常应为直的并以推拉模式负载，以在本体中获得最大作用，且仅在连接区域处形成。当然，连接区域的刚度对支柱的功能是重要的。为了增加支柱中连接区域的刚度，可在端部处插入局部加强件。GB287023示出一种用于框架结构的管组件，其中借助于插入件来增加平整(flatten)端部的强度。例如在WO2004/090369A1中示出，还可形成连接区域。
技术实现思路
本公开内容旨在提供一种改进的支柱设计，其在不使用插入件的情况下在连接区域中具有增大的弯曲刚度。根据此类改进设计的支柱包括伸长梁部分和至少一个连接端部，其中伸长梁部分是具有外周长C的管状结构，且连接端部与伸长梁部分集成。连接端部包括管状结构的折叠和平整的端部，其中直径上相反的...
【技术保护点】
1.一种支柱(1)，所述支柱(1)包括伸长梁部分(2)和至少一个连接端部(3)，其特征在于，所述伸长梁部分(2)是具有外周长(C)的管状结构，且所述连接端部(3)与所述伸长梁部分(2)集成且包括所述管状结构的折叠和平整的端部，其中直径上相反的向内折叠线(5)在所述管状结构的端部的平整部分(3a、3b)之间汇合，使得所得的连接端部(3)包括四个材料层，且其中所述管状结构的端部在折叠和平整之前或之后冷成型。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180405 SE 1850381-31.一种支柱(1)，所述支柱(1)包括伸长梁部分(2)和至少一个连接端部(3)，其特征在于，所述伸长梁部分(2)是具有外周长(C)的管状结构，且所述连接端部(3)与所述伸长梁部分(2)集成且包括所述管状结构的折叠和平整的端部，其中直径上相反的向内折叠线(5)在所述管状结构的端部的平整部分(3a、3b)之间汇合，使得所得的连接端部(3)包括四个材料层，且其中所述管状结构的端部在折叠和平整之前或之后冷成型。
2.根据权利要求1所述的支柱，其特征在于，进行所述冷成型，使得所述连接端部在横向于所述连接端部的纵向中心线(L)的方向上具有宽度(w)，其中w＞C/4。
3.根据权利要求1或2所述的支柱，其特征在于，所述直径上相反的向内折叠线(5)大致在所述连接端部的纵向中心线(L)处汇合。
4.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述伸长梁部分(2)的管状结构具有平均壁厚(t1)，且所述连接端部(3)具有总厚度(t2)，其中t2≥3×t1。
5.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述伸长梁部分(2)的管状结构具有平均壁厚(t1)，且所述连接端部(3)具有总厚度(t2)，其中t2≈4×t1且w>C/4。
6.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，w≥C/3。
7.根据权利要求4或6所述的支柱，其特征在于，t2＞4×t1。
8.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述管状结构具有圆形、平椭圆形或椭圆形的截面。
9.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述管状结构是挤出的铝管状轮廓。
10.根据前述权利要求中任一项所述的支柱，其特征在于，所述至少一个连接端部(3)具有构造成接纳紧固件的开口(4)。
11.一种制造支柱(1)的方法(100)，所述方法(100)包括提供(101)具有外周长(C)的管状元件(10)以及在所述管状元件(10)的端部处形成(102；103)连接端部(3)的步骤，其特征在于，所述连接端部通过折叠(102)和平整(...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·L·克劳森，C·派德森，
申请(专利权)人：海德鲁挤压解决方案股份有限公司，
类型：发明
国别省市：挪威;NO
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