电池包及其汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包及其汽车，其中电池包包括上冷却管、箱体、进水管、出水管和若干电芯，箱体内设置有第一连接柱和第二连接柱，箱体的底座内形成有冷却管路，上冷却管的一端连接在第一连接柱的顶部，且与冷却管路通过第一连接柱内的管道相连通，上冷却管的另一端连接在第二连接柱的顶部，并与第二连接柱顶部开设的凹槽的开口密封连接；进水管和出水管均设置于箱体外壁上，进水管与冷却管路相连通，出水管与上冷却管通过凹槽相连通；若干电芯排列设置于箱体内，且位于上冷却管与冷却管路之间。根据本发明专利技术的电池包，可以快速地、便捷地安装和拆卸上冷却管，便于处理上冷却管与冷却管路之间的电芯。

【技术实现步骤摘要】
电池包及其汽车
本专利技术涉及电池热管理的
，尤其是涉及一种电池包及其汽车。
技术介绍
目前，汽车的驱动装置通常为动力电池包，动力电池包包括有若干电芯；动力电池包在驱动汽车工作的过程中，电芯在工作状态下将会产生大量的热量，若不及时采取散热措施将会损坏电芯，且任意一颗电芯的损坏都会导致整个动力电池包的损坏，从而影响汽车的正常运行。因此，在动力电池包中应当设置有冷却组件，用于吸收电芯工作时所产生的热量，起到散热的作用；目前安装冷却组件的方法较为繁杂，若想对电池包进行维护或更换电池包内的电芯，需要将冷却组件中的多个零件拆除后才能进行操作，同时当冷却组件造成损坏时，更换冷却组件也十分不便利。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电池包，能够快速地、便捷地拆卸或安装上冷却管。本专利技术还提出一种汽车。第一方面，本专利技术的一个实施例提供了电池包：包括：上冷却管；箱体，所述箱体内设置有第一连接柱和第二连接柱，所述箱体的底座内形成有冷却管路，所述第一连接柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n上冷却管；/n箱体，所述箱体内设置有第一连接柱和第二连接柱，所述箱体的底座内形成有冷却管路，所述第一连接柱内设置有管道，所述管道沿竖直方向设置，所述上冷却管的一端连接在所述第一连接柱的顶部，且与所述冷却管路的一端通过所述管道连通，所述第二连接柱的顶部开设有沿竖直方向设置的凹槽，所述上冷却管的另一端连接在所述第二连接柱的顶部，且与所述凹槽的开口密封连接；/n进水管，所述进水管设置于所述箱体外壁上，所述进水管与所述冷却管路相连通；/n出水管，所述出水管设置于所述箱体外壁上，所述出水管与所述上冷却管通过所述凹槽相连通；/n若干电芯，若干所述电芯排列设置于所述箱体...

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
上冷却管；
箱体，所述箱体内设置有第一连接柱和第二连接柱，所述箱体的底座内形成有冷却管路，所述第一连接柱内设置有管道，所述管道沿竖直方向设置，所述上冷却管的一端连接在所述第一连接柱的顶部，且与所述冷却管路的一端通过所述管道连通，所述第二连接柱的顶部开设有沿竖直方向设置的凹槽，所述上冷却管的另一端连接在所述第二连接柱的顶部，且与所述凹槽的开口密封连接；
进水管，所述进水管设置于所述箱体外壁上，所述进水管与所述冷却管路相连通；
出水管，所述出水管设置于所述箱体外壁上，所述出水管与所述上冷却管通过所述凹槽相连通；
若干电芯，若干所述电芯排列设置于所述箱体内，且位于所述上冷却管与所述冷却管路之间。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却管路内设置有若干散热筋，所述散热筋间隔设置于所述冷却管路内。


3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二连接柱内设置有连接通道，所述连接通道位于所述凹槽下方，所述冷却管路与所述进水管通过所述连接通道相连通。


4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述上冷却管与所述冷却管路均设置为U字形。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：温世标，席兵荣，王华文，王明旺，
申请(专利权)人：欣旺达惠州动力新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44