【技术实现步骤摘要】
一种评估ADS-B四维航迹质量的方法
本专利技术涉及民航数据处理的
，尤其涉及一种评估ADS-B四维航迹质量的方法，其利用时间、经度、纬度和高度四个维度间的关系模型评价各个ADS-B航迹点的质量。
技术介绍
为了满足未来航空运输发展的需要，国际民航组织(ICAO)提出了一种以卫星导航、通信、机载和地面设备等相结合的先进技术，即广播式自动相关监视(automaticdependentsurveillance-broadcastADS-B)技术。此技术增强了管制员和飞行员对航空器运行态势的感知，提升了运行安全水平、空域容量与运行效率。中国民航局也重点推进这一项新技术,根据规划空管局组织规划了东西部地区民航广播式自动相关监视(ADS-B)工程建设项目，现已投入运行，发挥积极作用。ADS-B系统运行的同时需要对ADS-B数据做全方位的质量检测和监视。美国联邦航空局(FederalAviationAdministration，FAA)长期对航空器的各类质量指标进行监控，包括航空器下行的ADS-B报文中本身包含的参数、数据...
【技术保护点】
1.一种评估ADS-B四维航迹质量的方法，其特征在于：其包括以下步骤：/n(1)建立航迹；/n(2)确定位置大尺度偏差点；/n(3)确定位置锯齿型摆动点；/n(4)确定位置回跳点；/n(5)确定高度跳变点；/n当新报文经过步骤(2)-(5)所描述的四维航迹质量的评估，未发现位置和高度的问题，则此报文代表的航迹点的位置和高度的变化平滑且稳定。/n
【技术特征摘要】
1.一种评估ADS-B四维航迹质量的方法，其特征在于：其包括以下步骤：
(1)建立航迹；
(2)确定位置大尺度偏差点；
(3)确定位置锯齿型摆动点；
(4)确定位置回跳点；
(5)确定高度跳变点；
当新报文经过步骤(2)-(5)所描述的四维航迹质量的评估，未发现位置和高度的问题，则此报文代表的航迹点的位置和高度的变化平滑且稳定。
2.根据权利要求1所述的评估ADS-B四维航迹质量的方法，其特征在于：所述步骤(1)包括以下分步骤：
(1.1)取同一24位地址码且航班号相同的航空器的起始的5条报文{P1,P2,P3,P4,P5}；
(1.2)采用倒叙遍历方式，从P5到P1的顺序挑选时间差大于0.4秒且小于4秒的3条报文，记为{RP1,RP2,RP3}；
(1.3)对{RP1,RP2,RP3}这3条报文进行互相验证，验证的公式为(1)-(3)：
DIS(RP1,RP2)＜Vmax×(TPR1-TPR2)(1)
DIS(RP2,RP3)＜Vmax×(TPR2-TPR3)(2)
|HEADING(RP1,RP2)-HEADING(RP2,RP3)|＜120度(3)
(1.4)如果{RP1,RP2,RP3}满足(1)、(2)和(3)式，则航迹建立成功，输出{RP1,RP2,RP3}作为航迹起始点串，跳转到步骤(2)；
(1.5)如果{RP1,RP2,RP3}不满足(1)、(2)和(3)式，则航迹建立不成功，重新按步骤(1.2)遍历寻找新的3条报文，找到后执行步骤(1.3)、(1.4)，如果遍历完毕没有找到满足步骤(1.3)的3条报文，则说明当前{P1,P2,P3,P4,P5}队列中5条报文无法建立航迹，释放清空此队列，回到步骤(1.1)，重新收集5条报文进行航迹建立过程，直至成功建立航迹。
3.根据权利要求2所述的评估ADS-B四维航迹质量的方法，其特征在于：所述步骤(2)包括以下分步骤：
(2.1)对收到的每条新报文Pi+1与前1条报文Pi的时间差进行判断，如果(TRPi+1-TRPi)＜0.4秒，则抛弃Pi+1，接收新报文进行步骤(2.1)的判断，直至找到(TRPi+1-TRPi)＞＝0.4秒的报文；
(2.2)满足(TRPi+1-TRPi)＜0.4秒条件的新报文Pi+1结合之前的2条报文{Pi-1,Pi}，组成前后相邻的3条报文串{Pi-1,Pi,Pi+1}；
(2.3)计算第3条报文与第2条报文之间的计算距离DIS(Pi,Pi+1)和计算速度SPEED(i,i+1)；
(2.4)如果DIS(Pi,Pi+1)＞800米并且SPEED(i,i+1)>500米/秒，则新报文Pi+1与前1条报文存在大尺度偏差，Pi+1点为位置大尺度偏差点；否则，Pi+1不存在大尺度偏差问题；
(2.5)大尺度偏差检测完成，转至步骤(3)。
4.根据权利要求3所述的评估ADS-B四维航迹质量的方法，其特征在于：所述步骤(3)包括以下分步骤：
(3.1)按步骤(1)成功建...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹文华，左谛，霍海涛，金开研，刘伟，朱旭，刘立永，徐腾腾，喻骏驰，
申请(专利权)人：民航数据通信有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。