一种基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术针对当前航路航线繁忙程度算法的问题给出了解决方案，提出基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法并实施，将整条航路航线划分为单位航段，利用空间密度的方法将流量归一化处理，归一化处理的方式，考虑航路航线的可用高度层范围和里程，使航路航线的拥挤程度更加立体，全面。不同航段或者不同航路航线具备拥挤程度相互比较和整体评价的基础。因此，本发明专利技术能够综合评价航路航线的拥挤程度，更立体，更具体，方便定位拥堵段，为下一步空域航路航线调整提供数据支持，满足不同分析需求，多方位分析空域运行情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及民航通用航空飞行的，尤其涉及一种基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，还涉及一种基于空间密度的航路航线拥挤系数计算装置。

技术介绍

1、航路航线是航空器飞行的路线，是空域重要组成部分，航路航线的繁忙拥挤程度反映空域的使用情况、航班的运行效率。目前在航路航线管理及使用方面，是通过实时监测系统关注航路航线的拥挤情况，具实时性，但是在空域管理方面不具有全面的指导意义，空域管理部门需要相对全面的统计评价指标来描述航路航线的拥挤程度，为空域管理部门提供规划建设的数据依据，而由于航路航线规划建设管理权限和航空器实际运行数据的掌握权限限制，国内航路航线拥挤程度的统计分析指标研究，相对较少。

2、目前评价航路航线运行情况的指标主要是航路航线流量，即一定时间内通过航路航线的航空器架次，常用的有小时流量或者日流量。此种方法一定程度可以展现航路航线的繁忙程度，但是存在以下问题：

3、1、由于航路航线分段运行，航路航线的每个航段飞行限制条件和使用情况不同，很难用统一的流量表示某条航路航线的繁忙程度；

4、航路航线因为长度不同、可本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：t个小时内航路航线的拥挤系数：

2.根据权利要求1所述的基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：所述步骤(1)中，AIRAC生效周期为28天。

4.根据权利要求3所述的基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：所述步骤(8)中，基于空间密度的航路航线拥挤系数，将统计对像划分为单位航段，按公式(1)计算，得到指定航段、单条航路航线、多条航路航线、全国航路航线的拥挤系数。

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【技术特征摘要】

1.一种基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：t个小时内航路航线的拥挤系数：

2.根据权利要求1所述的基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：所述步骤(1)中，airac生效周期为28天。

4.根据权利要求3所述的基于空间密度的航路航线拥挤系数计算方法，其特征在于：所述步骤(8)中，基于空间密度的航路航线拥挤系数，将统计对像划分为单位航段，按公式(1)计算，得到指定航段、单条航路航线、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莹，王倩，赵立刚，胡琼，王立兴，陈中孚，
申请(专利权)人：民航数据通信有限责任公司，
类型：发明
国别省市：