一种路网仿真输入模型构建方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路网仿真输入模型构建方法、装置及存储介质，所述方法包括：根据路网拓扑结构、道路几何特征和路侧检测数据建立仿真输入估计模型；计算仿真输入估计模型各流量交换点的理论进出流量；根据各流量交换点的理论进出流量及预限定的约束条件，标定仿真输入估计模型的参数直到仿真输入估计模型能够满足所有约束条件，并得到交通流活动强度的最优值；根据交通流活动强度的最优值，修正仿真输入估计模型各流量交换点的进出流量，得到路网仿真输入模型。本发明专利技术能够快速获得路网仿真输入模型，将相邻路侧检测设备提供的宏观时空数据与微观仿真模型结合，为干线公路网监测点建设规模及布局、加强干线公路网运行监管力度提供更多动态信息。

【技术实现步骤摘要】
一种路网仿真输入模型构建方法、装置及存储介质
本专利技术涉及一种路网仿真输入模型构建方法、装置及存储介质，属于智能交通

技术介绍
我国公路交通信息化经历了准备发展阶段、起步发展阶段、支撑发展阶段，现已步入融合发展阶段，形成了较为完善的公路信息化基础工程体系，为实现干线公路网“可视、可测、可控、可服务”水平以及路网管理与服务智能化程度奠定了的基础。以江苏省的交通调查站点为例，根据《江苏省普通公路网运行监测设施布局规划(试行)》(2019-2030年)，在交调站点的建设与调整后，全省普通干线公路交调站点的建设规模约为400个，全部为自动化、连续式交调站点。交调数据采集主要通过连续式交调站点实时将路侧检测数据上传到公路局，存入省交调数据库。据统计，目前连续式交调站点实时上传在线率保持在85％上下，省交调数据以每5分钟为间隔向省数据中心上传，日均上传数据超过20万条，每月数据以1.75G的增量在快速增长。准确、可靠、数量稳定的路侧检测数据会进一步带动公路数字化、智能化路网管理能力的提升。但由于路侧检测设备平均观测里程按照20公里左右，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路网仿真输入模型构建方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n根据路网拓扑结构、道路几何特征和路侧检测数据建立仿真输入估计模型；/n计算仿真输入估计模型各流量交换点的理论进出流量；/n根据各流量交换点的理论进出流量及预限定的约束条件，标定仿真输入估计模型的参数直到仿真输入估计模型能够满足所有约束条件，并得到交通流活动强度的最优值；/n根据交通流活动强度的最优值，修正仿真输入估计模型各流量交换点的进出流量，得到路网仿真输入模型。/n

【技术特征摘要】
1.一种路网仿真输入模型构建方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
根据路网拓扑结构、道路几何特征和路侧检测数据建立仿真输入估计模型；
计算仿真输入估计模型各流量交换点的理论进出流量；
根据各流量交换点的理论进出流量及预限定的约束条件，标定仿真输入估计模型的参数直到仿真输入估计模型能够满足所有约束条件，并得到交通流活动强度的最优值；
根据交通流活动强度的最优值，修正仿真输入估计模型各流量交换点的进出流量，得到路网仿真输入模型。


2.根据权利要求1所述的路网仿真输入模型构建方法，其特征在于，所述建立仿真输入估计模型的方法包括如下步骤：
定义两个相邻的路侧检测设备间的干线公路为研究路段，将各流量交换点按顺序编号，根据流量交换点处进出口道的数量构建仿真输入估计模型的框架；
将道路几何特征和路侧检测数据导入，构建仿真输入估计模型。


3.根据权利要求1所述的路网仿真输入模型构建方法，其特征在于，所述计算各流量交换点理论进出流量的方法包括如下步骤：
根据路段内各流量交换点的道路几何特征，计算理论车道流量和理论上该路段的流量变化值；
根据理论上该路段的流量变化值与路侧检测数据中该路段的实际流量变化值的差值，计算车道流量调整量；
根据车道流量调整量，调整理论车道流量，计算得到各流量交换点的流量。


4.根据权利要求1所述的路网仿真输入模型构建方法，其特征在于，所述约束条件包括：
流量非负约束：各流量交换点的进出口流量均大于等于0；
流量守恒约束：路段各流量...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴岚，刘芷辰，万剑，蒋中阳，姜圣，丁闪闪，党倩，
申请(专利权)人：华设设计集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32