一种路桥施工路面破碎装置制造方法及图纸

本技术的一种路桥施工路面破碎装置，属于道路桥梁施工技术领域，包括车体，所述车体包括底盘，所述车体外侧固定连接有车轮，所述车体中部外侧固定连接有连接杆，所述连接杆端部固定连接有连接轴，所述底盘前端固定连接有初次破碎装置，所述底盘后端固定连接有二次破碎装置，所述车轮设有多个，且每两个分布于底盘两侧，所述车轮之间互相转动连接有轮轴。本技术通过定位板破坏路面大块的整体结构，使路面分为多个小块，通过二次破碎装置对路面进行二次破碎，将路面上的小块结构进一步破碎，加快施工效率，在初次破碎装置和二次破碎装置都作业完成后，压筒将会通过破碎完成的路面，对路面进行简单整平，方便路面进行施工。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路桥梁施工，具体讲是一种路桥施工路面破碎装置。

技术介绍

1、目前，随着经济的发展，汽车也越来越普及，随之而来的是道路上的压力，尤其是水泥路面，长时间使用后会出现破损导致道路无法通行，需要专业的破碎装置对路面进行破碎，然后进行维修。

2、现有的面破碎装置在遇到路面结构较为完整的位置时，通常要来回多次对该位置进行破碎作业，降低了施工效率。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种路桥施工路面破碎装置，以解决上述
技术介绍
现有的面破碎装置在遇到路面结构较为完整的位置时，通常要来回多次对该位置进行破碎作业，降低了施工效率的问题。

2、本技术的技术方案是：一种路桥施工路面破碎装置，包括车体，所述车体包括底盘，所述车体外侧固定连接有车轮，所述车体中部外侧固定连接有连接杆，所述连接杆端部固定连接有连接轴，所述底盘前端固定连接有初次破碎装置，所述底盘后端固定连接有二次破碎装置。

3、进一步的，所述车轮设有多个，且每两个分布于底盘两侧，所述车轮之间互相转动连接有轮轴，所述轮轴与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）包括底盘（11），所述车体（1）外侧固定连接有车轮（12），所述车体（1）中部外侧固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）端部固定连接有连接轴（14），所述底盘（11）前端固定连接有初次破碎装置（2），所述底盘（11）后端固定连接有二次破碎装置（3）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述车轮（12）设有多个，且每两个分布于底盘（11）两侧，所述车轮（12）之间互相转动连接有轮轴，所述轮轴与底盘（11）固定连接，所述连接杆（13）设有两个，且对称分布于底盘（11）两侧，两...

【技术特征摘要】

1.一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）包括底盘（11），所述车体（1）外侧固定连接有车轮（12），所述车体（1）中部外侧固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）端部固定连接有连接轴（14），所述底盘（11）前端固定连接有初次破碎装置（2），所述底盘（11）后端固定连接有二次破碎装置（3）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述车轮（12）设有多个，且每两个分布于底盘（11）两侧，所述车轮（12）之间互相转动连接有轮轴，所述轮轴与底盘（11）固定连接，所述连接杆（13）设有两个，且对称分布于底盘（11）两侧，两个所述连接轴（14）之间转动连接有压筒（15）。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述初次破碎装置（2）包括第一支架（21），所述第一支架（21）内部中间固定连接有定位板（22），所述定位板（22）内部设有限位孔（23），所述第一支架（21）底部设有定位孔（24），所述限位孔（23）内部滑动连接有第一液压杆（25），所述定位孔（24）内部滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，高振东，王永源，
申请(专利权)人：华设设计集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：