三轮车车架耐久实验台制造技术

本发明专利技术提供了三轮车车架耐久实验台，包括底座和车架，所述底座上设置有滑轨，所述车架设置在所述滑轨上，所述车架中贯穿设置有后轮轴，所述后轮轴与所述车架固定连接。本发明专利技术通过左右传动轴与车架上分别设置的传感器，可以使实验台测量到压力和车架位移的数据，左右驱动机构可以给三轮车在左右两侧施加不同的载荷，并且传动轴可水平也可竖直设置，可以有效地模拟三轮车在实际行驶过程中水平和竖直方向的受力与车架位移的关系，从而更精确地获得车辆的耐久性参数。

【技术实现步骤摘要】
三轮车车架耐久实验台
本专利技术涉及车辆工程
，更具体地，涉及一种三轮车车架耐久实验台。
技术介绍
车辆在设计生产过程中，常常需要进行受力和扭矩等测试，以保障车辆在负重行驶过程中的稳定性和安全性。现有的实验装置普遍结构复杂，成本较高，且耐久性不强，使用周期较低。因此，现有技术中亟需一种能够进行车辆的实验测试，满足对车辆耐久性测试的高要求的技术方案。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种三轮车车架耐久实验台。为实现上述目的，本专利技术通过下述技术方案予以实现：三轮车车架耐久实验台，包括底座和车架，所述底座上设置有滑轨，所述车架设置在所述滑轨上，所述车架中贯穿设置有后轮轴，所述后轮轴与所述车架固定连接；所述底座上还设置有后平叉支架和后平叉摆臂，所述后平叉支架与所述底座固定连接，所述后平叉摆臂的一端与所述后平叉支架通过万向节连接，另一端所述车架通过万向节连接，所述滑轨上方还设置有行程机构、驱动机构和固定支架；所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器；...

【技术保护点】
1.三轮车车架耐久实验台，包括底座和车架，其特征是，所述底座上设置有滑轨，所述车架设置在所述滑轨上，所述车架中贯穿设置有后轮轴，所述后轮轴与所述车架固定连接；/n所述底座上还设置有后平叉支架和后平叉摆臂，所述后平叉支架与所述底座固定连接，所述后平叉摆臂的一端与所述后平叉支架通过万向节连接，另一端所述车架通过万向节连接，所述滑轨上方还设置有行程机构、驱动机构和固定支架；/n所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器；/n所述行程机构的一端均与所述驱动机构连接，另一端与所述后轮轴连接；/n所述驱动机构与所述固定支架固定连接，所述固定支架设置在所述滑轨上并可沿所述滑轨滑动；在进行实验...

【技术特征摘要】
1.三轮车车架耐久实验台，包括底座和车架，其特征是，所述底座上设置有滑轨，所述车架设置在所述滑轨上，所述车架中贯穿设置有后轮轴，所述后轮轴与所述车架固定连接；
所述底座上还设置有后平叉支架和后平叉摆臂，所述后平叉支架与所述底座固定连接，所述后平叉摆臂的一端与所述后平叉支架通过万向节连接，另一端所述车架通过万向节连接，所述滑轨上方还设置有行程机构、驱动机构和固定支架；
所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器；
所述行程机构的一端均与所述驱动机构连接，另一端与所述后轮轴连接；
所述驱动机构与所述固定支架固定连接，所述固定支架设置在所述滑轨上并可沿所述滑轨滑动；在进行实验时，所述固定支架通过螺栓与所述底座固定连接。


2.根据权利要求1所述的三轮车车架耐久实验台，其特征是，所述驱动机构包括左电机和右电机，所述行程机构包括左联轴器、左传动件、右联轴器和右传动件，所述固定支架包括左支架和右支架；
左联轴器与左电机的输出轴连接，左传动件的一端与左联轴器连接，另一端与所述后轮轴转动连接，左传动件上设置拉压传感器；
右联轴器与右电机的输出轴连接，右传动件的一端与右联轴器连接，另一端与所述后轮轴转动连接，右传动件上设置拉压传感器。


3.根据权利要求2所述的三轮车车架耐久实验台，其特征是，左传动件包括左上传动轴、左刚性空心框、左固定柱和左下传动轴，左上传动轴的上端与左联轴器连接，左上传动轴的下端穿入左刚性空心框内并通过螺栓固定，左下传动轴的上端穿入左刚性空心框内并通过螺栓固定，左刚性空心框上套设拉压传感器，左固定柱贯穿拉压传感器，左固定柱的上下两端都与左支架固定连接；
右传动件包括右上传动轴、右刚性空心框、右固定柱和右下传动轴，右上传动轴的上端与右联轴器连接，右上传动轴的下端穿入右刚性空心框内并通过螺栓固定，右下传动轴的上端穿入右刚性空心框内并通过螺栓固定，右刚性空心框上套设拉压传感器，右固定柱贯穿拉压传感器，右固定柱的上下两端都与右支架固定连接。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立鹏，刘建军，王浩权，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：发明
国别省市：天津;12