一种冷藏车制造技术

本发明专利技术提供一种冷藏车，冷藏车的隔热车厢包括外厢体、骨架、连接螺栓和环形的端板；外厢体的一端设有开口，外厢体的内周壁上设有紧固机构；骨架设有螺栓孔，骨架内壁贴附有内蒙皮；主架的一端通过端部支架和断热桥与外厢体远离开口一端的内侧壁连接，主架的另一端与外厢体的开口端齐平，骨架与外厢体之间设有隔热腔，隔热腔内填充有隔热材料；端板盖设于隔热腔靠近开口的一端，连接螺栓穿过第二螺栓孔并伸入第一螺栓孔内。本发明专利技术的车厢不存在脆弱的连接机构，整体结构强度大，不容易漏冷和漏水。本发明专利技术还提供了隔热车厢的制造方法，采用分层填充技术，施工方便，可以有效避免产生大的空洞，无需大型夹具，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种冷藏车。
技术介绍
传统冷藏车厢制造工艺中，通常是采用整体支架结构，在支架的内外两侧贴附蒙皮，在两层蒙皮之间的间隙中填充聚氨酯泡沫。这种生产工艺需要使用大型夹具夹紧两层蒙皮，否则聚氨酯泡沫膨胀过程中会撑破蒙皮，聚氨酯泡沫与蒙皮之间也容易产生空泡，导致漏冷和粘接不牢等问题。而且外部蒙皮结构强度低，无法抵御外力冲击，容易产生缝隙或漏洞，导致漏冷和漏水，使用寿命普遍比较短。另一种工艺是使用六块“三明治”复合材料板拼接组合成车厢主体，再利用型材在边角和连接处紧固成型。车辆运动过程中，强烈的震动颠簸会使连接处和边角处会受到较大的剪切力，连接件使用寿命不长，连接处也容易松动产生缝隙，导致漏冷和漏水。目前比较新的制造工艺是采用两个一体成型的长方体形箱体结构，制造过程中，内箱体通过夹具“悬浮”在外箱体内，然后在两者之间填充隔热材料，产品结构强度大，不易漏水。但是在生产工程中，由于内外两个箱体的体积都比较大，难以准确保证内外箱体之间的相对位置，定位难度大。此外，内外箱体之间的间隙深，不容易将隔热材料充分填充到间隙中，施工复杂。实际生产结果表明，采用该工艺制造的成品仍然容易出现空泡，导致保温效果不好，内外箱体之间连接强度不高，产品质量不好控制，良品率不高。
技术实现思路
基于上述现有技术的上述不足，有必要提供一种冷藏车，采用一体式外厢体配合可拆分式骨架，提高车厢结构强度，降低施工难度。为了达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：一种冷藏车，包括车体、隔热车厢和制冷机组，所述隔热车厢设于所述车体的车架上，所述制冷机组设于所述隔热车厢，所述制冷机组用于排出所述隔热车厢内的热量；所述隔热车厢包括外厢体、骨架、连接螺栓和环形的端板；所述外厢体和所述骨架均为长方体形结构，所述外厢体的一端设有开口，所述外厢体的内周壁上设有紧固机构；所述骨架设于所述外厢体内，所述骨架设有与所述连接螺栓相配合的螺栓孔，所述螺栓孔与所述紧固机构对应设置，所述骨架的内壁贴附有内蒙皮；所述骨架包括端部支架和主架，所述端部支架远离所述主架一侧设有断热桥，所述主架的一端通过所述端部支架与所述外厢体远离所述开口一端的内侧壁连接，所述主架的另一端与所述外厢体的开口端齐平，所述骨架与所述外厢体之间设有隔热腔，所述隔热腔内填充有隔热材料；所述端板盖设于所述隔热腔靠近所述开口的一端；所述紧固机构包括底座、导轨、滑块和转动组件，所述导轨固定安装于所述底座，所述滑块与所述导轨滑动连接，两个所述转动组件对称设于所述滑块的两侧；所述转动组件包括支撑架、转轴和支撑板，所述支撑架与所述底座固定连接，所述支撑板的中部通过所述转轴与所述支撑架可旋转连接，所述支撑板的一端靠近所述滑块；所述连接螺栓穿过所述螺栓孔并推动所述滑块沿所述导轨朝着所述底座滑动过程中，所述滑块驱动所述支撑板绕所述转轴的中心轴线转动，以使所述支撑板远离所述滑块的一端与所述骨架抵接。进一步地，所述外厢体一体成型，所述外厢体的材质为玻璃钢。进一步地，所述主架包括多个框架，多个所述框架首尾顺次连接。进一步地，所述隔热材料为聚氨酯泡沫。进一步地，所述隔热车厢的制造方法包括以下步骤：S1、按照设计尺寸生产制造所述外厢体、所述端部支架和所述框架；S2、使所述外厢体开口朝向水平方向并固定，根据设计图纸，将所述紧固机构安装于所述外厢体内壁对应的位置；S3、将所述端部支架与所述外厢体远离所述开口一侧的内壁固定连接，所述端部支架外周壁各边到所述外厢体最近内周壁的距离相等；S4、将所述连接螺栓插入所述端部支架四周的螺栓孔，使所述连接螺栓的螺帽与所述端部支架的内壁抵紧，同时使所述紧固机构的支撑板与所述端部支架的外周壁抵紧，然后在所述端部支架靠近所述开口的一侧贴附内蒙皮；S5、取一个所述框架与所述端部支架固定连接，所述框架外周壁各边到所述外厢体最近内周壁的距离相等；S6、将所述连接螺栓插入所述框架四周的螺栓孔，使所述连接螺栓的螺帽与所述框架的内壁抵紧，同时使所述紧固机构的支撑板与所述框架的外周壁抵紧，然后在所述框架内侧贴附所述内蒙皮；S7、转动所述外厢体，使所述外厢体开口竖直朝上并固定，往所述隔热腔内喷涂适量的聚氨酯泡沫，待聚氨酯泡沫充分膨胀凝固后，所述聚氨酯泡沫的高度略低于所述框架顶部的高度，然后转动所述外厢体，使所述外厢体开口朝向水平方向并固定；S8、多次重复S5、S6和S7中的操作，直到靠近所述开口的框架端部与所述外厢体的开口端齐平，最后一次往所述隔热腔内喷涂适量的聚氨酯泡沫时，使聚氨酯泡沫充分膨胀凝固后的高度高于所述外厢体顶部的高度；S9、去除伸出隔热腔部分的聚氨酯泡沫，使聚氨酯泡沫凝固形成的隔热材料端部与所述外厢体的开口端齐平；S10、将所述端板盖设在隔热腔上，使所述骨架的端部和所述外厢体的端部均与所述端板固定连接，以封闭所述隔热腔。进一步地，所述车体的空调系统进气口处设有除尘设备，所述除尘设备包括外壳体、内壳体、出气管、除尘装置和进气机构；所述外壳体和所述内壳体均为箱体结构，所述外壳体的一端设有设有进气口，所述内壳体部分伸入所述外壳体远离所述进气口的一端，所述内壳体的周壁与所述外壳体的周壁之间设有进气槽，所述内壳体内设有集尘腔，所述内壳体的底部设有与所述集尘腔连通的排尘管，所述内壳体靠近所述进气口的一端设有导流尖锥，所述出气管的进气端贯穿所述内壳体并伸入所述集尘腔内；所述导流尖锥内设有直流通道、气室和多个直流气孔，所述气室位于所述直流通道与所述直流气孔之间，所述集尘腔通过所述直流气孔与所述气室连通，所述直流通道的一端与所述气室连通，所述直流通道的另一端贯穿所述导流尖锥的锥面，所述导流尖锥上设有用于开启或封闭所述直流通道的阀门；所述除尘装置设于所述外壳体内，多个所述除尘装置环设于所述内壳体的四周，所述除尘装置与所述内壳体固定连接，所述除尘装置的进气端伸入所述进气槽内，所述除尘装置的出气端与所述出气管的进气端连通，所述除尘装置的中部位于所述集尘腔内；所述除尘装置包括进气头和多个首尾顺次连通的除尘单体，靠近所述进气头的除尘单体进气端与所述进气头的出气端连通；所述进气头为一端开口的管状结构，所述进气头的周壁设有沿切向的进气通道；所述除尘单体包括上游管和下游管，所述下游管与所述上游管固定连接，所述下游管的进气端伸入所述上游管的出气端内，所述下游管的周壁与所述上游管的周壁之间设有排尘通道；所述进气机构设于所述外壳体内，所述进气机构用于驱动外界的气流从所述进气口流入所述外壳体内。进一步地，所述外壳体周壁的截面为锯齿形。进一步地，所述外壳体周壁的内侧贴附有多孔的复合吸声材料，所述复合吸声材料包括埃洛石纳米管和PLGA多孔微球，所述PLGA多孔微球与所述埃洛石纳米管的重量比为1:3-4。进一步地，所述进气口处盖设有防护机构，所述防护机构包括进气管和安装座，所述安装座与所述外壳体固定连接，所述安装座内设有空腔，所述安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车，包括车体、隔热车厢和制冷机组，所述隔热车厢设于所述车体的车架上，所述制冷机组设于所述隔热车厢，所述制冷机组用于排出所述隔热车厢内的热量；其特征在于：所述隔热车厢包括外厢体、骨架、连接螺栓和环形的端板；所述外厢体和所述骨架均为长方体形结构，所述外厢体的一端设有开口，所述外厢体的内周壁上设有紧固机构；/n所述骨架设于所述外厢体内，所述骨架设有与所述连接螺栓相配合的螺栓孔，所述螺栓孔与所述紧固机构对应设置，所述骨架的内壁贴附有内蒙皮；所述骨架包括端部支架和主架，所述端部支架远离所述主架一侧设有断热桥，所述主架的一端通过所述端部支架与所述外厢体远离所述开口一端的内侧壁连接，所述主架的另一端与所述外厢体的开口端齐平，所述骨架与所述外厢体之间设有隔热腔，所述隔热腔内填充有隔热材料；/n所述端板盖设于所述隔热腔靠近所述开口的一端；所述紧固机构包括底座、导轨、滑块和转动组件，所述导轨固定安装于所述底座，所述滑块与所述导轨滑动连接，两个所述转动组件对称设于所述滑块的两侧；所述转动组件包括支撑架、转轴和支撑板，所述支撑架与所述底座固定连接，所述支撑板的中部通过所述转轴与所述支撑架可旋转连接，所述支撑板的一端靠近所述滑块；所述连接螺栓穿过所述螺栓孔并推动所述滑块沿所述导轨朝着所述底座滑动过程中，所述滑块驱动所述支撑板绕所述转轴的中心轴线转动，以使所述支撑板远离所述滑块的一端与所述骨架抵接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车，包括车体、隔热车厢和制冷机组，所述隔热车厢设于所述车体的车架上，所述制冷机组设于所述隔热车厢，所述制冷机组用于排出所述隔热车厢内的热量；其特征在于：所述隔热车厢包括外厢体、骨架、连接螺栓和环形的端板；所述外厢体和所述骨架均为长方体形结构，所述外厢体的一端设有开口，所述外厢体的内周壁上设有紧固机构；
所述骨架设于所述外厢体内，所述骨架设有与所述连接螺栓相配合的螺栓孔，所述螺栓孔与所述紧固机构对应设置，所述骨架的内壁贴附有内蒙皮；所述骨架包括端部支架和主架，所述端部支架远离所述主架一侧设有断热桥，所述主架的一端通过所述端部支架与所述外厢体远离所述开口一端的内侧壁连接，所述主架的另一端与所述外厢体的开口端齐平，所述骨架与所述外厢体之间设有隔热腔，所述隔热腔内填充有隔热材料；
所述端板盖设于所述隔热腔靠近所述开口的一端；所述紧固机构包括底座、导轨、滑块和转动组件，所述导轨固定安装于所述底座，所述滑块与所述导轨滑动连接，两个所述转动组件对称设于所述滑块的两侧；所述转动组件包括支撑架、转轴和支撑板，所述支撑架与所述底座固定连接，所述支撑板的中部通过所述转轴与所述支撑架可旋转连接，所述支撑板的一端靠近所述滑块；所述连接螺栓穿过所述螺栓孔并推动所述滑块沿所述导轨朝着所述底座滑动过程中，所述滑块驱动所述支撑板绕所述转轴的中心轴线转动，以使所述支撑板远离所述滑块的一端与所述骨架抵接。


2.根据权利要求1所述的冷藏车，其特征是：所述外厢体一体成型，所述外厢体的材质为玻璃钢。


3.根据权利要求2所述的冷藏车，其特征是：所述主架包括多个框架，多个所述框架首尾顺次连接。


4.根据权利要求3所述的冷藏车，其特征是：所述隔热材料为聚氨酯泡沫。


5.根据权利要求4所述的冷藏车，其特征是：所述隔热车厢的制造方法包括以下步骤：
S1、按照设计尺寸生产制造所述外厢体、所述端部支架和所述框架；
S2、使所述外厢体开口朝向水平方向并固定，根据设计图纸，将所述紧固机构安装于所述外厢体内壁对应的位置；
S3、将所述端部支架与所述外厢体远离所述开口一侧的内壁固定连接，所述端部支架外周壁各边到所述外厢体最近内周壁的距离相等；
S4、将所述连接螺栓插入所述端部支架四周的螺栓孔，使所述连接螺栓的螺帽与所述端部支架的内壁抵紧，同时使所述紧固机构的支撑板与所述端部支架的外周壁抵紧，然后在所述端部支架靠近所述开口的一侧贴附内蒙皮；
S5、取一个所述框架与所述端部支架固定连接，所述框架外周壁各边到所述外厢体最近内周壁的距离相等；
S6、将所述连接螺栓插入所述框架四周的螺栓孔，使所述连接螺栓的螺帽与所述框架的内壁抵紧，同时使所述紧固机构的支撑板与所述框架的外周壁抵紧，然后在所述框架内侧贴附所述内蒙皮；
S7、转动所述外厢体，使所述外厢体开口竖直朝上并固定，往所述隔热腔内喷涂适量的聚氨酯泡沫，待聚氨酯泡沫充分膨胀凝固后，所述聚氨酯泡沫的高度略低于所述框架顶部的高度，然后转动所述外厢体，使所述外厢体开口朝向水平方向并固定；
S8、多次重复S5、S6和S7中的操作，直到靠近所述开口的框架端部与所述外厢体的开口端齐平，最后一次往所述隔热腔内喷涂适量的聚氨酯泡沫时，使聚氨酯泡沫充分膨胀...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉彬，
申请(专利权)人：孙玉彬，
类型：发明
国别省市：四川;51