一种可扩展车厢的滑轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架、设备托板和矩形导轨，所述扩展支架的外侧贯穿开设有应力孔，且扩展支架的外侧焊接固定有连接导杆，所述设备托板焊接在连接导杆正下方，且设备托板的外侧螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的正下方嵌套连接有定位面板，所述矩形导轨焊接在扩展支架的左右两侧，且扩展支架的内部嵌套连接有加强筋，所述矩形导轨的外侧贯穿设置有定位孔，所述扩展支架的上表面开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的内部轴承连接有旋转杆。该可扩展车厢的滑轨结构，采用滚珠丝杠与矩形滑块，利用矩形滑块带动矩形导轨进行水平滑动，便于根据车厢的长度调节矩形导轨的长度。

【技术实现步骤摘要】
一种可扩展车厢的滑轨结构
本技术涉及扩展车厢
，具体为一种可扩展车厢的滑轨结构。
技术介绍
在部分特种车辆或房车中，为了增加室内空间，因车辆本身宽度的限制，需将厢体进行必要的扩展，扩展部分的伸缩控制显的尤为重要，一般情况下，扩展厢伸缩依靠人工进行，或者安装一机构控制其伸缩，比如在中部安装一丝杠，通过丝杠的转动而控制扩展厢的伸缩。现在车厢滑轨结构为固定式结构，难以根据车厢的长度对滑轨的位置进行调节，导致滑轨在对不同长度车厢固定时，容易因为车厢的长度过长，难以对车厢进行稳定固定，并且滑轨结构的连接结构过于单一，导致车厢在行驶过程中，车厢会因震动幅度过大发生松动情况，进而影响车厢的使用安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可扩展车厢的滑轨结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现在车厢滑轨结构为固定式结构，难以根据车厢的长度对滑轨的位置进行调节，并且滑轨结构的连接结构过于单一，导致车厢在行驶过程中，车厢会因震动幅度过大发生松动情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架(1)、设备托板(4)和矩形导轨(7)，其特征在于：所述扩展支架(1)的外侧贯穿开设有应力孔(2)，且扩展支架(1)的外侧焊接固定有连接导杆(3)，所述设备托板(4)焊接在连接导杆(3)正下方，且设备托板(4)的外侧螺纹连接有定位螺杆(5)，所述定位螺杆(5)的正下方嵌套连接有定位面板(6)，所述矩形导轨(7)焊接在扩展支架(1)的左右两侧，且扩展支架(1)的内部嵌套连接有加强筋(8)，所述矩形导轨(7)的外侧贯穿设置有定位孔(9)，所述扩展支架(1)的上表面开设有矩形滑槽(12)，且矩形滑槽(12)的内部轴承连接有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的...

【技术特征摘要】
1.一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架(1)、设备托板(4)和矩形导轨(7)，其特征在于：所述扩展支架(1)的外侧贯穿开设有应力孔(2)，且扩展支架(1)的外侧焊接固定有连接导杆(3)，所述设备托板(4)焊接在连接导杆(3)正下方，且设备托板(4)的外侧螺纹连接有定位螺杆(5)，所述定位螺杆(5)的正下方嵌套连接有定位面板(6)，所述矩形导轨(7)焊接在扩展支架(1)的左右两侧，且扩展支架(1)的内部嵌套连接有加强筋(8)，所述矩形导轨(7)的外侧贯穿设置有定位孔(9)，所述扩展支架(1)的上表面开设有矩形滑槽(12)，且矩形滑槽(12)的内部轴承连接有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的外侧嵌套连接有锥形齿轮(11)，且锥形齿轮(11)的外侧嵌套连接有滚珠丝杠(13)，所述连接导杆(3)的外侧粘接固定有橡胶垫(14)，所述设备托板(4)的正下方开设有置物卡槽(15)，所述矩形导轨(7)的正下方焊接固定有矩形滑块(16)。


2.根据权利要求1所述的一种可扩展车厢的滑轨结构，其特征在于：所述扩展支架(1)与连接导杆(3)焊接为一体式结构，且连接导杆(3)与矩形导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：费三江，周斌，夏孝鹏，徐邱晖，
申请(专利权)人：江苏智屯达车载系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32