一种汽车空调系统进气设备技术方案

本发明专利技术提供一种汽车空调系统进气设备，包括外壳体、内壳体、出气管、除尘装置和进气风扇；外壳体的一端设有设有进气口，内壳体部分伸入外壳体远离进气口的一端，出气管的进气端贯穿内壳体并伸入集尘腔内，除尘装置的进气端伸入进气槽内，除尘装置的出气端与出气管的进气端连通，除尘装置的中部位于集尘腔内；除尘装置包括进气头和多个首尾顺次连通的除尘单体，靠近进气头的除尘单体进气端与进气头的出气端连通。本发明专利技术的除尘装置以离心除尘的方式代替滤芯对进入汽车空调系统的气流进行净化，杜绝了使用滤芯净化空气带来的各种安全隐患，设备可靠性强，降低了用户使用的负担，而且还能够吸收碰撞的能量，保护车内成员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统进气设备
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车空调系统进气设备。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现有的汽车空调系统都是通过设置滤芯来对气流进行过滤净化，随着过滤时间的增加，滤芯会被杂质逐渐堵塞，进气速度逐渐降低，需要周期性清洗或更换滤芯，给用户带来额外的负担。此外，如果用户长时间忘记清洗滤芯，空调系统进气通道堵塞，外部新鲜空气无法进入车内，导致车内二氧化碳含量增加并引发疲劳驾驶，危及行车安全，一些情况下还可能导致车内成员窒息，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
基于上述现有技术的上述不足，有必要提供一种汽车空调系统进气设备，以除尘装置代替滤芯对进入汽车空调系统的气流进行净化除尘，杜绝使用滤芯净化空气带来的安全隐患。为了达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：一种汽车空调系统进气设备，包括外壳体、内壳体、出气管、除尘装置和进气机构；所述外壳体和所述内壳体均为箱体结构，所述外壳体的一端设有设有进气口，所述内壳体部分伸入所述外壳体远离所述进气口的一端，所述内壳体的周壁与所述外壳体的周壁之间设有进气槽，所述内壳体内设有集尘腔，所述内壳体的底部设有与所述集尘腔连通的排尘管，所述内壳体靠近所述进气口的一端设有导流尖锥，所述出气管的进气端贯穿所述内壳体并伸入所述集尘腔内；所述导流尖锥内设有直流通道、气室和多个直流气孔，所述气室位于所述直流通道与所述直流气孔之间，所述集尘腔通过所述直流气孔与所述气室连通，所述直流通道的一端与所述气室连通，所述直流通道的另一端贯穿所述导流尖锥的锥面，所述导流尖锥上设有用于开启或封闭所述直流通道的阀门；所述除尘装置设于所述外壳体内，多个所述除尘装置环设于所述内壳体的四周，所述除尘装置与所述内壳体固定连接，所述除尘装置的进气端伸入所述进气槽内，所述除尘装置的出气端与所述出气管的进气端连通，所述除尘装置的中部位于所述集尘腔内；所述除尘装置包括进气头和多个首尾顺次连通的除尘单体，靠近所述进气头的除尘单体进气端与所述进气头的出气端连通；所述进气头为一端开口的管状结构，所述进气头的周壁设有沿切向的进气通道；所述除尘单体包括上游管和下游管，所述下游管与所述上游管固定连接，所述下游管的进气端伸入所述上游管的出气端内，所述下游管的周壁与所述上游管的周壁之间设有排尘通道；所述进气机构设于所述外壳体内，所述进气机构用于驱动外界的气流从所述进气口流入所述外壳体内。进一步地，所述外壳体周壁的截面为锯齿形。进一步地，所述外壳体周壁的内侧贴附有多孔的复合吸声材料，所述复合吸声材料包括埃洛石纳米管和PLGA多孔微球，所述PLGA多孔微球与所述埃洛石纳米管的重量比为1:3-4。进一步地，所述外壳体内设有安装架和支撑杆，所述安装架靠近所述进气口，所述支撑杆沿所述外壳体的轴向设置，所述支撑杆的一端与所述安装架固定连接，所述支撑杆的另一端与所述导流尖锥的尖端部固定连接，所述进气机构安装于所述支撑杆。进一步地，所述进气机构包括多个进气风扇，沿气流流动方向排列的各个所述进气风扇的扇叶长度逐渐增大。进一步地，所述进气口处盖设有防护机构，所述防护机构包括进气管和安装座，所述安装座与所述外壳体固定连接，多个所述进气管固定设于所述安装座，所述进气管为S形，所述进气管的进气端贯穿所述安装座远离所述内壳体的一侧，所述进气管的出气端贯穿所述安装座靠近所述内壳体的一侧，所述进气管的进气端低于所述进气管的出气端。进一步地，所述安装座内设有空腔，所述安装座靠近所述内壳体的一侧设有传声通孔，所述空腔内填充有降噪材料。进一步地，所述排尘通道内设有防堵降噪机构，所述防堵降噪机构包括安装环和挡流片，所述安装环的外周壁与所述上游管可旋转连接，所述安装环在外力作用下能够绕自身的中心轴线转动，所述挡流片固定设于所述安装环的内周壁，所述挡流片的自由端靠近所述下游管的外周壁，所述挡流片朝着气流流动方向倾斜设置。进一步地，所述上游管靠近所述下游管的一端设有容置腔，所述容置腔内设有轴承，所述安装环通过所述轴承与所述上游管可旋转连接。进一步地，同一个所述除尘装置内，沿气流流动方向排列的各个所述除尘单体内径逐渐减小。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：(1)风扇转动推动气流进入外壳体，在进气槽内形成一定的高压，接着气流从进气头的进气通道进入除尘装置，气流在上游管内高速螺旋运动，质量较大的灰尘等杂质会集中在上游管的内壁，然后从排尘通道排入集尘腔内，最后经排尘管排出，质量相对较小的干净空气则进入下游管内，通过多个除尘单体对气流进行除尘净化，设备即使长时间运行仍然具有良好的除尘效果，不会堵塞，降低了用户使用的负担，彻底杜绝了采用滤芯净化方式存在的各种安全隐患；(2)设备通常安装在驾驶舱前方需要防撞吸能的位置，进气口朝向车体的正前方，外壳体的轴向水平设置，外壳体的周壁截面呈锯齿形，外壳体周壁外侧凹陷的环形槽作为溃缩引导槽，当车体发生碰撞并挤压外壳体时，外壳体会沿着凹槽溃缩并吸收碰撞的能量，降低外部碰撞物施加在驾驶舱的作用力，保护车内成员安全；(3)实际测试样品发现，从除尘装置排入集尘腔内的气体中含尘量较高，时间长了杂质会附着在除尘装置之间结块，阻碍气流和杂质从除尘腔流出，所以在导流尖锥内设置直流通道、气室和多个直流气孔，阀门开启后，部分气流直接经直流通道、气室和直流气孔进入集尘腔，这部分气流进入集尘室后流速快，具有较大的冲击力，可以把附着的杂质吹落排出，设备可靠性强，维护成本低。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的除尘装置的结构示意图；图3为本专利技术的进气机构内部结构示意图；图4为本专利技术的除尘单体结构示意图；图5为本专利技术的防堵降噪机构安装位置示意图；图6为本专利技术挡流片与上游管轴向平行时的防堵降噪结构示意图；图7为本专利技术挡流片朝着气流流动方向倾斜设置时的防堵降噪结构示意图；图8为本专利技术防护机构的内部结构示意图；图9为本专利技术防护机构的背面正视图；附图标记：1-外壳体，11-进气口，12-复合吸声材料，13-进气槽，14-安装架，15-支撑杆，16-进气涵道，2-内壳体，21-集尘腔，22-排尘管，3-出气管，4-除尘装置，41-进气头，42-进气通道，43-除尘单体，44-上游管，45-下游管，46-排尘通道，47-容置腔，48-轴承，49-固定杆，5-进气风扇，6-导流尖锥，61-直流通道，62-气室，63-直流气孔，64-阀门，7-防堵降噪机构，71-安装环，72-挡流片，8-防护机构，81-进气管，82-安装座，83-空腔，84-降噪材料，85-传声通孔。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调系统进气设备，其特征在于，包括外壳体、内壳体、出气管、除尘装置和进气机构；所述外壳体和所述内壳体均为箱体结构，所述外壳体的一端设有设有进气口，所述内壳体部分伸入所述外壳体远离所述进气口的一端，所述内壳体的周壁与所述外壳体的周壁之间设有进气槽，所述内壳体内设有集尘腔，所述内壳体的底部设有与所述集尘腔连通的排尘管，所述内壳体靠近所述进气口的一端设有导流尖锥，所述出气管的进气端贯穿所述内壳体并伸入所述集尘腔内；/n所述导流尖锥内设有直流通道、气室和多个直流气孔，所述气室位于所述直流通道与所述直流气孔之间，所述集尘腔通过所述直流气孔与所述气室连通，所述直流通道的一端与所述气室连通，所述直流通道的另一端贯穿所述导流尖锥的锥面，所述导流尖锥上设有用于开启或封闭所述直流通道的阀门；/n所述除尘装置设于所述外壳体内，多个所述除尘装置环设于所述内壳体的四周，所述除尘装置与所述内壳体固定连接，所述除尘装置的进气端伸入所述进气槽内，所述除尘装置的出气端与所述出气管的进气端连通，所述除尘装置的中部位于所述集尘腔内；/n所述除尘装置包括进气头和多个首尾顺次连通的除尘单体，靠近所述进气头的除尘单体进气端与所述进气头的出气端连通；所述进气头为一端开口的管状结构，所述进气头的周壁设有沿切向的进气通道；所述除尘单体包括上游管和下游管，所述下游管与所述上游管固定连接，所述下游管的进气端伸入所述上游管的出气端内，所述下游管的周壁与所述上游管的周壁之间设有排尘通道；/n所述进气机构设于所述外壳体内，所述进气机构用于驱动外界的气流从所述进气口流入所述外壳体内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统进气设备，其特征在于，包括外壳体、内壳体、出气管、除尘装置和进气机构；所述外壳体和所述内壳体均为箱体结构，所述外壳体的一端设有设有进气口，所述内壳体部分伸入所述外壳体远离所述进气口的一端，所述内壳体的周壁与所述外壳体的周壁之间设有进气槽，所述内壳体内设有集尘腔，所述内壳体的底部设有与所述集尘腔连通的排尘管，所述内壳体靠近所述进气口的一端设有导流尖锥，所述出气管的进气端贯穿所述内壳体并伸入所述集尘腔内；
所述导流尖锥内设有直流通道、气室和多个直流气孔，所述气室位于所述直流通道与所述直流气孔之间，所述集尘腔通过所述直流气孔与所述气室连通，所述直流通道的一端与所述气室连通，所述直流通道的另一端贯穿所述导流尖锥的锥面，所述导流尖锥上设有用于开启或封闭所述直流通道的阀门；
所述除尘装置设于所述外壳体内，多个所述除尘装置环设于所述内壳体的四周，所述除尘装置与所述内壳体固定连接，所述除尘装置的进气端伸入所述进气槽内，所述除尘装置的出气端与所述出气管的进气端连通，所述除尘装置的中部位于所述集尘腔内；
所述除尘装置包括进气头和多个首尾顺次连通的除尘单体，靠近所述进气头的除尘单体进气端与所述进气头的出气端连通；所述进气头为一端开口的管状结构，所述进气头的周壁设有沿切向的进气通道；所述除尘单体包括上游管和下游管，所述下游管与所述上游管固定连接，所述下游管的进气端伸入所述上游管的出气端内，所述下游管的周壁与所述上游管的周壁之间设有排尘通道；
所述进气机构设于所述外壳体内，所述进气机构用于驱动外界的气流从所述进气口流入所述外壳体内。


2.根据权利要求1所述的汽车空调系统进气设备，其特征是：所述外壳体周壁的截面为锯齿形。


3.根据权利要求2所述的汽车空调系统进气设备，其特征是：所述外壳体周壁的内侧贴附有多孔的复合吸声材料，所述复合吸声材料包括埃洛石纳米管和PLGA多孔微球，所述PLGA多孔微球与所述埃洛石纳米管的重量比为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉彬，
申请(专利权)人：孙玉彬，
类型：发明
国别省市：四川;51