一种具有加热功能的大容积铁路罐车制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路罐车，为解决现有无中梁铁路罐车枕梁外侧无法进行有效加热，以及罐车与现有的地面装卸设施很难匹配的问题，提供一种具有加热功能的大容积铁路罐车，罐体下部外侧设置有加热套，顶部设有多个人孔和至少两个呼吸式安全阀，人孔的设置位置与地面装卸设施相对应；罐体靠近车体头部的侧面设置有侧梯；加热套包括底部加热壳体、两个侧部加热壳体，以及多个枕外加热壳体；底部加热壳体与罐体底部封闭连接形成底部加热腔，底部加热壳体的中部设有冷凝水出口；每个侧部加热壳体的中部设有一个环向引流件，将侧部加热腔分为两个相互独立的分加热腔；多个枕外加热壳体分别设置于每个分加热腔外侧，与罐体的枕外部分封闭连接。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加热功能的大容积铁路罐车
本专利技术涉及具有加热功能的铁路罐车，具体涉及一种具有加热功能的大容积无中梁铁路罐车。
技术介绍
化工制品种类繁多，物性差异较大，对运输和装卸的要求各不相同，因此，需要不同车型与之相匹配。当装运介质凝固点较高、粘度较大时，需要加热卸车，该类铁路罐车需要配置加热装置，但是，现有具有加热装置的铁路罐车，多为专车专用，仅能装卸物性相近的介质，通用性不高，罐体容积也有限。为进一步提升铁路罐车运输的经济性、可用性和可操作性，开发了具有加热功能的大容积通用化工品铁路罐车，提升了罐体容积，可装运更多介质，随之也带来了许多问题，尤为突出的为：(1)现有外加热结构采用外加温套结构型式，通过环向支撑，将加温套分成多个腔室，腔室间通过环向支撑上的小孔联通，加热时蒸汽自由流动，加热面积不能有效利用，加热效率不高。尤其对于无中梁罐车，由于结构限制，枕梁外侧不设置加温套，无法对枕梁外侧进行有效加热。(2)铁路罐车装卸采用流体装卸臂或类似装置，每条装卸线上通常设有多套装卸装置，间隔通常为12米，成列铁路罐车进入装卸线后，可同时或部分同时进行装卸。随着铁路罐车罐体容积和载重的不断增大，罐车的长度也随之不断增长，造成罐车与现有的地面装卸设施很难完全匹配，必须通过多次调车或摘钩作业等措施进行装卸作业。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是在于解决现有具有加热功能的大容积通用化工品铁路罐车，随罐体容积的提升，造成枕梁外侧无法进行有效加热，以及罐车与现有的地面装卸设施很难完全匹配的技术问题，提供一种具有加热功能的大容积铁路罐车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有加热功能的大容积铁路罐车，包括车体，以及通过牵枕结构安装在车体上的罐体；所述车体为斜底结构；所述牵枕结构包括牵引梁，以及设置于牵引梁两侧的两个枕梁，所述牵引梁包括两个牵引梁腹板，以及设置于两个牵引梁腹板上、下两侧的上盖板和枕下中板；其特殊之处在于，所述罐体下部外侧设置有加热套，顶部设有多个人孔和至少两个呼吸式安全阀，所述人孔的设置位置和车辆长度以及地面装卸设施相匹配，两个所述呼吸式安全阀分别位于罐体中部的两侧；罐体靠近车体头部的侧面设置有侧梯；所述加热套包括底部加热壳体和两个侧部加热壳体，以及多个枕外加热壳体；底部加热壳体与罐体底部封闭连接形成底部加热腔，底部加热壳体的中部设有冷凝水出口；两个侧部加热壳体分别设置于底部加热壳体周向两侧，且分别与罐体封闭连接，形成两个侧部加热腔；每个侧部加热壳体的中部设有一个环向引流件，将侧部加热腔分为两个相互独立的分加热腔；每个分加热腔内设有N个一端开口的分隔件，将分加热腔分隔为N+1个子加热腔，其中，N≥1；相邻两个分隔件的开口端在分隔件两端交错设置，各分隔件开口端和N+1个子加热腔构成与底部加热腔连通的S型蒸汽流道；每个分加热腔中S型蒸汽流道的入口靠近罐体底部的中心设置，出口靠近罐体的封头设置；环向引流件上设有与至少一个子加热腔连通的第一冷凝水流通孔，以及与底部加热腔连通的第二冷凝水流通孔；多个所述枕外加热壳体分别设置于每个分加热腔外侧，与罐体的枕外部分封闭连接，形成枕外加热腔；每个枕外加热腔与相应侧的分加热腔连通，每个枕外加热壳体靠近罐体封头侧开设有蒸气出口。进一步地，所述分加热腔内靠近底部加热腔一侧还设置有引流段，引流段的入口端靠近所述S型蒸汽流道的入口设置，引流段的出口端靠近枕外加热腔。进一步地，两个牵引梁腹板相互平行设置，每个牵引梁腹板包括相互垂直的侧翼板和下翼板，两个侧翼板相互平行且两个下翼板共面；所述侧翼板靠近罐体封头处设有凸起，侧翼板位于凸起后部的形状与罐体封头外轮廓相适配的，侧翼板靠近罐体中段的一端设有弧形段和直边延伸段；所述下翼板与弧形段之间通过设有倒角的过渡段连接；所述上盖板设置于凸起前部的两个侧翼板之间，且位于两个凸起前部区域，上盖板上边缘为弧形缺口，弧形缺口与罐体封头之间构成用于观察的间隙；所述枕下中板设置于两个下翼板下方。进一步地，枕梁包括枕梁底板、垂直设置于枕梁底板上的枕梁腹板、设置于枕梁腹板外边缘处的枕梁侧板，以及两个L型增强板；所述枕梁腹板与同侧的侧翼板垂直连接，枕梁底板与同侧的下翼板连接；两个所述L型增强板对称设置于枕梁腹板两侧，L型增强板一个边缘与枕梁腹板连接，另一个边缘与侧翼板连接。进一步地，所述枕梁腹板与侧翼板连接端的上边缘开设有第一卸荷缺口；L型增强板与侧翼板连接端的上边缘开设有第二卸荷缺口，第二卸荷缺口的底部高于第一卸荷缺口的底部。进一步地，两个所述枕梁侧板呈八字形设置；每个所述L型增强板上开设有观察孔。进一步地，所述呼吸式安全阀包括可拆卸密封连接的阀盖和阀体，所述阀体安装在罐车上；所述阀盖上套设安装有调节杆，调节杆与阀盖之间螺纹配合；调节杆上端延伸至阀盖外部，通过紧固件锁定，下端连接有顶盖，顶盖与阀盖内壁间留有间隙；所述阀体内由外至内依次套设有放泄阀瓣和吸入阀瓣；阀体与放泄阀瓣间滑动配合，放泄阀瓣和吸入阀瓣间滑动配合；阀体内底部设有用于承载放泄阀瓣的支撑沿；所述阀体内设置有第一弹性组件，第一弹性组件上端与顶盖相抵，下端与放泄阀瓣相抵；所述吸入阀瓣上端延伸至放泄阀瓣上部，其伸出部分设置有弹性组件安装座，弹性组件安装座上安装有第二弹性组件，第二弹性组件远离弹性组件安装座的一端与放泄阀瓣相抵。进一步地，所述阀盖和阀体通过多个连接轴可拆卸密封连接；所述阀盖和阀体上分别设置有阀盖法兰和阀体法兰；所述阀盖法兰上沿周向设有多个第一安装孔，阀体法兰上沿周向设有与第一安装孔数量相同的第二安装孔；所述第一安装孔包括相互连通的贯穿孔和限位通孔；所述第二安装孔为通孔；所述连接轴的两端分别设有第一凸台和第三凸台，在第一凸台和第三凸台之间紧邻第一凸台还设有第二凸台；所述贯穿孔的尺寸大于限位通孔，用于第二凸台和第三凸台穿过；所述连接轴位于第二凸台和第三凸台之间的部分与限位通孔内壁紧贴；第二凸台位于第二安装孔内；所述第一凸台压紧于阀体法兰上，所述第三凸台压紧于阀盖法兰上。进一步地，所述阀盖法兰和阀体法兰上均设有至少一个定位孔，所述定位孔内设置有定位销；所述阀体顶部外沿和阀盖部内沿间锥面配合。进一步地，多个所述分隔件均采用槽钢，每个槽钢开口侧的一个边缘与所述罐体满焊焊接，另一个边缘与所述罐体断续焊接，该边缘上开设有多个缺口。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术具有加热功能的大容积铁路罐车，采用适合于大容积罐体的加热套，采用纵向支撑，引导蒸汽流动，增加有效加热面积，同时，通过环向引流件穿过枕梁腹板，将蒸汽引入枕梁外侧，可以对枕梁外侧区域进行有效加热，提高了罐车的整体加热效率；加热套可以充分加热罐体底部，保证位于罐体底部的出料口位置处充分受热，方便卸料；S型蒸汽流道的设置能够有效增长蒸汽在加温装置内的行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有加热功能的大容积铁路罐车，包括车体(1)，以及通过牵枕结构安装在车体(1)上的罐体(2)；所述车体(1)为斜底结构；所述牵枕结构包括牵引梁(7)，以及设置于牵引梁(7)两侧的两个枕梁(8)，所述牵引梁(7)包括两个牵引梁腹板(701)，以及设置于两个牵引梁腹板(701)上、下两侧的上盖板(702)和枕下中板(703)；其特征在于：/n所述罐体(2)下部外侧设置有加热套(3)，顶部设有多个人孔(4)和至少两个呼吸式安全阀(5)，所述人孔(4)的设置位置和车辆长度以及地面装卸设施相匹配，两个所述呼吸式安全阀(5)分别位于罐体(2)中部的两侧；罐体(2)靠近车体(1)头部的侧面设置有侧梯(6)；/n所述加热套包括底部加热壳体(301)和两个侧部加热壳体(302)，以及多个枕外加热壳体(308)；底部加热壳体(301)与罐体(2)底部封闭连接形成底部加热腔，底部加热壳体(301)的中部设有冷凝水出口(312)；两个侧部加热壳体(302)分别设置于底部加热壳体(301)周向两侧，且分别与罐体(2)封闭连接，形成两个侧部加热腔；/n每个侧部加热壳体(302)的中部设有一个环向引流件(303)，将侧部加热腔分为两个相互独立的分加热腔；每个分加热腔内设有N个一端开口的分隔件(304)，将分加热腔分隔为N+1个子加热腔，其中，N≥1；相邻两个分隔件(304)的开口端在分隔件(304)两端交错设置，各分隔件(304)开口端和N+1个子加热腔构成与底部加热腔连通的S型蒸汽流道；每个分加热腔中S型蒸汽流道的入口(305)靠近罐体(2)底部的中心设置，出口靠近罐体(2)的封头设置；/n环向引流件(303)上设有与至少一个子加热腔连通的第一冷凝水流通孔(306)，以及与底部加热腔连通的第二冷凝水流通孔(307)；/n多个所述枕外加热壳体(308)分别设置于每个分加热腔外侧，与罐体(2)的枕外部分封闭连接，形成枕外加热腔；每个枕外加热腔与相应侧的分加热腔连通，每个枕外加热壳体(308)靠近罐体(2)封头侧开设有蒸气出口(309)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有加热功能的大容积铁路罐车，包括车体(1)，以及通过牵枕结构安装在车体(1)上的罐体(2)；所述车体(1)为斜底结构；所述牵枕结构包括牵引梁(7)，以及设置于牵引梁(7)两侧的两个枕梁(8)，所述牵引梁(7)包括两个牵引梁腹板(701)，以及设置于两个牵引梁腹板(701)上、下两侧的上盖板(702)和枕下中板(703)；其特征在于：
所述罐体(2)下部外侧设置有加热套(3)，顶部设有多个人孔(4)和至少两个呼吸式安全阀(5)，所述人孔(4)的设置位置和车辆长度以及地面装卸设施相匹配，两个所述呼吸式安全阀(5)分别位于罐体(2)中部的两侧；罐体(2)靠近车体(1)头部的侧面设置有侧梯(6)；
所述加热套包括底部加热壳体(301)和两个侧部加热壳体(302)，以及多个枕外加热壳体(308)；底部加热壳体(301)与罐体(2)底部封闭连接形成底部加热腔，底部加热壳体(301)的中部设有冷凝水出口(312)；两个侧部加热壳体(302)分别设置于底部加热壳体(301)周向两侧，且分别与罐体(2)封闭连接，形成两个侧部加热腔；
每个侧部加热壳体(302)的中部设有一个环向引流件(303)，将侧部加热腔分为两个相互独立的分加热腔；每个分加热腔内设有N个一端开口的分隔件(304)，将分加热腔分隔为N+1个子加热腔，其中，N≥1；相邻两个分隔件(304)的开口端在分隔件(304)两端交错设置，各分隔件(304)开口端和N+1个子加热腔构成与底部加热腔连通的S型蒸汽流道；每个分加热腔中S型蒸汽流道的入口(305)靠近罐体(2)底部的中心设置，出口靠近罐体(2)的封头设置；
环向引流件(303)上设有与至少一个子加热腔连通的第一冷凝水流通孔(306)，以及与底部加热腔连通的第二冷凝水流通孔(307)；
多个所述枕外加热壳体(308)分别设置于每个分加热腔外侧，与罐体(2)的枕外部分封闭连接，形成枕外加热腔；每个枕外加热腔与相应侧的分加热腔连通，每个枕外加热壳体(308)靠近罐体(2)封头侧开设有蒸气出口(309)。


2.如权利要求1所述一种具有加热功能的大容积铁路罐车，其特征在于：所述分加热腔内靠近底部加热腔一侧还设置有引流段(310)，引流段(310)的入口端靠近所述S型蒸汽流道的入口(305)设置，引流段(310)的出口端靠近枕外加热腔。


3.如权利要求2所述一种具有加热功能的大容积铁路罐车，其特征在于：两个牵引梁腹板(701)相互平行设置，每个牵引梁腹板(701)包括相互垂直的侧翼板(7011)和下翼板(7012)，两个侧翼板(7011)相互平行，且两个下翼板(7012)共面；
所述侧翼板(7011)靠近罐体(2)封头处设有凸起(70111)，侧翼板(7011)位于凸起(70111)后部的形状与罐体(2)封头外轮廓相适配的，侧翼板(7011)靠近罐体(2)中段的一端设有弧形段(70112)和直边延伸段(70113)；
所述下翼板(7012)与弧形段(70112)之间通过设有倒角的过渡段(7014)连接；
所述上盖板(702)设置于凸起(70111)前部的两个侧翼板(7011)之间，且位于两个凸起(70111)前部区域，上盖板(702)上边缘为弧形缺口(7013)，弧形缺口(7013)与罐体(2)封头之间构成用于观察的间隙；
所述枕下中板(703)设置于两个下翼板(7012)下方。


4.如权利要求3所述一种具有加热功能的大容积铁路罐车，其特征在于：枕梁(8)包括枕梁底板(801)、垂直设置于枕梁底板(801)上的枕梁腹板(802)、设置于枕梁腹板(802)外边缘处的枕梁侧板(803)，以及两个L型增强板(804)；
所述枕梁腹板(802)与同侧的侧翼板(7011)垂直连接，枕梁底板(801)与同侧的下翼板(7012)连接；
两个所述L型增强板(804)对称设置于枕梁腹板(802)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏刚，贾洪振，拜雪玲，王志明，何皋，王云涛，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61