一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有的电池总成箱在安装拆卸电池时，需要逐个电池组拆卸电池，操作麻烦，同时现有的电池组在使用过程中会产生热量，如果热量积热不散就会造成电池故障，因此需要电池总成箱具有良好的散热能力，现有电池总成箱支撑对电池的顶部进行散热，散热效果较差的问题，包括箱体主体；所述箱体主体的右侧转动连接有一组操作轴；所述箱体主体的右侧内部前后均转动连接有一组中间传动轴。本发明专利技术使用简单，电池组拆装方便，操作简单，可以大幅度提高装拆效率，同时通过设置散热底板和散热侧板，对电池的底面和侧面进行良好的通风，提高散热效率，有效保护电池。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中多采用蓄电池对电能进行储存，在新能源汽车的应用过程中多采用特定的箱体对电池进行存放。例如申请号：CN201410084624.6本专利技术涉及一种用于新能源汽车的快换锂电池箱总成，包括安装箱体、锂电池和电池管理系统，锂电池和电池管理系统均固定设置于安装箱体内，安装箱体与底座活动连接，安装箱体相对于底座进行自由滑动，顶盖固定盖设于安装箱体的上部，电池箱底座通过滚轮组相对于底座进行自由滑动。采用了该结构的用于新能源汽车的快换锂电池箱总成，安装箱体表面的检修盖便于检测器内部的电池管理系统；安装箱体通过排气孔和进气孔进行通风散热，并且可以根据电池的实际温度来控制抽风扇的开启，锂电池可以根据实际需要设置一层或者两层锂电池；安装箱体可以根据实际需要设计大小；该电池箱总成更换快速，可以通过底座表面的滚轮组从而起到快速更换的效果。基于上述，现有的电池总成箱在安装拆卸电池时，需要逐个电池组拆卸电池，操作麻烦，同时现有的电池组在使用过程中会产生热量，如果热量积热不散就会造成电池故障，严重的时候会出现着火的情况，因此需要电池总成箱具有良好的散热能力，现有电池总成箱支撑对电池的顶部进行散热，散热效果较差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电池总成箱在安装拆卸电池时，需要逐个电池组拆卸电池，操作麻烦，同时现有的电池组在使用过程中会产生热量，如果热量积热不散就会造成电池故障，严重的时候会出现着火的情况，因此需要电池总成箱具有良好的散热能力，现有电池总成箱支撑对电池的顶部进行散热，散热效果较差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括箱体主体；所述箱体主体的右侧转动连接有一组操作轴；所述箱体主体的右侧内部前后均转动连接有一组中间传动轴；所述箱体主体的底部内侧前后均转动连接有一组夹紧驱动轴；所述箱体主体的底部滑动连接有五对夹紧件；所述箱体主体的型腔内均匀排布设置有二十组电池组。优选的，所述箱体主体还包括有散热扇，箱体主体的底部均匀排布固定连接有散热扇。优选的，所述箱体主体还包括有散热底板，箱体主体的底部纵向均匀排布固定连接有五组散热底板，散热底板上均匀排布设置有透气孔，散热底板的底部正对散热扇。优选的，所述箱体主体还包括有散热侧板，箱体主体的内侧上部横向均匀排布固定连接有四组散热侧板，散热侧板内部为中空结构，散热侧板上均匀排布开设有透气孔。优选的，所述操作轴还包括有夹紧主动锥齿轮，操作轴的底部同轴固定连接有一组夹紧主动锥齿轮，中间传动轴还包括有中间从动锥齿轮，中间传动轴的内侧同轴固定连接有一组中间从动锥齿轮，夹紧主动锥齿轮与中间从动锥齿轮啮合共同构成齿轮齿条传动机构。优选的，所述中间传动轴还包括有中间主动锥齿轮，中间传动轴的外侧同轴固定连接有一组中间主动锥齿轮，夹紧驱动轴还包括有夹紧从动锥齿轮，夹紧驱动轴的右端面同轴固定连接有一组夹紧从动锥齿轮，中间主动锥齿轮与中间主动锥齿轮啮合共同构成锥齿轮传动机构。优选的，所述夹紧驱动轴还包括有夹紧丝杠，夹紧驱动轴的上均匀排布同轴固定连接有十组夹紧丝杠，相邻两组夹紧丝杠之间的螺距相同、旋向相反，夹紧件还包括有夹紧螺母块，夹紧件的底部前后均固定连接有一组夹紧螺母块，两组夹紧螺母块分别与一组夹紧驱动轴上的夹紧丝杠螺纹传动连接，夹紧螺母块与夹紧丝杠螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。优选的，所述夹紧件还包括有卡块，夹紧件的顶部侧面设置有一组卡块，电池组还包括有卡槽，电池组的底部左右两侧均设置有一组卡槽，卡块与卡槽卡接连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过采用锥齿轮传动机构、丝杠螺母传动副等的方式实现了两组夹紧件的同时反向滑动，通过卡块与卡槽的卡接连接，实现对电池组的固定，仅需要对一组操作轴进行操作就可以完成对电池组的固定，操作简单，安装拆卸方便。本专利技术通过在底部设置散热扇，对电池组进行散热，同时通过设置散热底板和散热侧板，对电池的底面和侧面进行良好的通风，提高散热效率，有效保护电池。本专利技术使用简单，电池组拆装方便，操作简单，可以大幅度提高装拆效率，同时通过设置散热底板和散热侧板，对电池的底面和侧面进行良好的通风，提高散热效率，有效保护电池。附图说明图1为本专利技术的轴结构示意图；图2为本专利技术的电池组的固定轴侧结构示意图；图3为本专利技术的夹紧件安装轴侧结构示意图；图4为本专利技术的夹紧驱动轴传动轴侧结构示意图；图5为本专利技术的夹紧件传动轴侧结构示意图；图6为本专利技术的电池组轴侧结构示意图；图7为本专利技术的纵向等轴侧剖视结构示意图；图8为本专利技术的横向等轴侧剖视结构示意图；图9为本专利技术的箱体主体轴侧结构示意图；图10为本专利技术的箱体主体底部轴侧结构示意图；图中：1、箱体主体；101、散热扇；102、散热底板；103、散热侧板；2、操作轴；201、夹紧主动锥齿轮；3、中间传动轴；301、中间从动锥齿轮；302、中间主动锥齿轮；4、夹紧驱动轴；401、夹紧从动锥齿轮；402、夹紧丝杠；5、夹紧件；501、夹紧螺母块；502、卡块；6、电池组；601、卡槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图10，本专利技术提供的一种实施例：一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括箱体主体1；箱体主体1的右侧转动连接有一组操作轴2；箱体主体1的右侧内部前后均转动连接有一组中间传动轴3；箱体主体1的底部内侧前后均转动连接有一组夹紧驱动轴4；箱体主体1的底部滑动连接有五对夹紧件5；箱体主体1的型腔内均匀排布设置有二十组电池组6。进一步，箱体主体1还包括有散热扇101，箱体主体1的底部均匀排布固定连接有散热扇101，在使用中通过散热扇101实现对电池组6的散热。进一步，箱体主体1还包括有散热底板102，箱体主体1的底部纵向均匀排布固定连接有五组散热底板102，散热底板102上均匀排布设置有透气孔，散热底板102的底部正对散热扇101，在使用中，通过散热底板102上的透气孔方便散热扇101对电池组6进行散热。进一步，箱体主体1还包括有散热侧板103，箱体主体1的内侧上部横向均匀排布固定连接有四组散热侧板103，散热侧板103内部为中空结构，散热侧板103上均匀排布开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：包括箱体主体(1)；所述箱体主体(1)的右侧转动连接有一组操作轴(2)；所述箱体主体(1)的右侧内部前后均转动连接有一组中间传动轴(3)；所述箱体主体(1)的底部内侧前后均转动连接有一组夹紧驱动轴(4)；所述箱体主体(1)的底部滑动连接有五对夹紧件(5)；所述箱体主体(1)的型腔内均匀排布设置有二十组电池组(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：包括箱体主体(1)；所述箱体主体(1)的右侧转动连接有一组操作轴(2)；所述箱体主体(1)的右侧内部前后均转动连接有一组中间传动轴(3)；所述箱体主体(1)的底部内侧前后均转动连接有一组夹紧驱动轴(4)；所述箱体主体(1)的底部滑动连接有五对夹紧件(5)；所述箱体主体(1)的型腔内均匀排布设置有二十组电池组(6)。


2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述箱体主体(1)还包括有散热扇(101)，箱体主体(1)的底部均匀排布固定连接有散热扇(101)。


3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述箱体主体(1)还包括有散热底板(102)，箱体主体(1)的底部纵向均匀排布固定连接有五组散热底板(102)，散热底板(102)上均匀排布设置有透气孔，散热底板(102)的底部正对散热扇(101)。


4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述箱体主体(1)还包括有散热侧板(103)，箱体主体(1)的内侧上部横向均匀排布固定连接有四组散热侧板(103)，散热侧板(103)内部为中空结构，散热侧板(103)上均匀排布开设有透气孔。


5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述操作轴(2)还包括有夹紧主动锥齿轮(201)，操作轴(2)的底部同轴固定连接有一组夹紧主动锥齿轮(201)，中间传动轴(3)还包括有中间从动锥齿轮(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓晨，
申请(专利权)人：赵晓晨，
类型：发明
国别省市：山西;14