动力电池包、储能装置以及电动车制造方法及图纸

本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），多个单体电池（100）设置在第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个单体电池（100）的第一端支撑在第一边框（201），每个单体电池（100）的第二端支撑在第二边框（202）。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包、储能装置以及电动车本申请为申请日为“2019-06-21”、申请号为“201910544143.1”、申请名称为“动力电池包、储能装置以及电动车”的分案申请。
本公开涉及动力电池包
，具体地，涉及一种动力电池包、使用该动力电池包的储能装置、以及使用该动力电池包的电动车。
技术介绍
在现有技术中，动力电池包主要包括容纳装置和安装在容纳装置内的多个电池模组，电池模组主要由多个单体电池组装而成，容纳装置通常包括底板和边梁，边梁设置在底板的四周。为了使容纳装置具有足够的强度，且便于电池模组的安装，边梁之间通常设置有多个横梁和纵梁，多个横梁、纵梁与边梁和底板共同限定出多个用于容纳电池模组的多个容纳空间，每个电池模组布置在相应的容纳空间内。上述动力电池包至少具有以下弊端：一、由于横梁和纵梁的存在，导致容纳装置的体积利用率较低，体积利用率约为40%，可安装的单体电池数量有限，无法有效地提高动力电池包的续航能力；二、传统的动力电池包中，含有较多个电池模组，在装配过程中，每个电池模组均与横梁需要固定，需要使用大量的螺钉等紧固件对模组进行紧固，同时横梁或纵梁具有一定重量，导致了容纳装置的重量增加；三、容纳装置内设置有横梁、纵梁，结构复杂，增加了容纳装置制作工艺的复杂性；四、单体电池需组装成电池模组后再布置到容纳装置中，操作步骤复杂。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种动力电池包、使用该动力电池包的储能装置、以及使用该动力电池包的电动车，该动力电池包能够有效地提高容纳装置的体积利用率，并减小容纳装置的重量，从而提高动力电池包的续航能力并实现动力电池包的轻量化。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池包，包括容纳装置和设置在所述容纳装置内的多个单体电池，每个单体电池包括相对的第一端和第二端，所述容纳装置包括沿第一方向相对设置的第一边框和第二边框，所述多个单体电池设置在所述第一边框和第二边框之间，每个所述单体电池的所述第一端支撑在所述第一边框，每个所述单体电池的所述第二端支撑在所述第二边框。可选地，所述容纳装置为车用托盘。可选地，所述单体电池沿所述第一方向的长度为500mm-1000mm。可选地，所述容纳装置形成在电动车上。可选地，所述容纳装置为向下凹陷的腔体。可选地，所述腔体包括相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一边框为所述腔体的所述第一侧壁及所述第一侧壁的延伸部，所述第二边框为所述腔体的所述第二侧壁及所述第二侧壁的延伸部。可选地，所述第一侧壁的所述延伸部和所述第二侧壁的所述延伸部形成所述腔体的底部。可选地，所述单体电池沿所述第一方向的长度为L1，所述第一边框的内表面与所述第二边框的内表面之间沿所述第一方向的距离为L2，其中，满足L1/L2≥50%。可选地，满足80%≤L1/L2≤97%。可选地，多个所述单体电池沿不同与所述第一方向的第二方向排布。可选地，所述动力电池包沿第三方向布置有多层所述多个单体电池，每层中的所述多个单体电池均位于所述第一边框和第二边框之间。可选地，每个所述单体电池以所述第一方向为长度方向设置。可选地，所述容纳装置包括沿不同于所述第一方向的第二方向相对设置有第三边框和第四边框，所述多个单体电池沿所述第二方向排布在所述第三边框和第四边框之间。可选地，所述第三边框向邻近所述第三边框设置的单体电池施加朝向所述第四边框的作用力，所述第四边框向邻近所述第四边框设置的所述单体电池施加朝向所述第三边框的作用力。可选地，每个所述单体电池的所述第一端固定在所述第一边框，所述第二端固定在所述第二边框。可选地，所述多个单体电池中至少部分单体电池的第一端与所述第一边框之间设置有第一端板；所述多个单体电池中至少部分单体电池的第二端与所述第二边框之间设置有第二端板；所述至少部分单体电池的第一端通过所述第一端板支撑在所述第一边框，所述至少部分单体电池的第二端通过所述第二端板支撑在所述第二边框；所述第一端板、第二端板和所述至少部分单体电池组成电池模组。可选地，所述多个单体电池中至少部分单体电池下方设置有模组底板，所述至少部分单体电池通过所述模组底板支撑在所述第一边框和第二边框；所述模组底板与所述至少部分单体电池组成电池模组。可选地，所述至少部分单体电池下方设置有模组底板，所述模组底板与所述第一端板连接，所述模组底板与所述第二端板连接；所述模组底板、第一端板、第二端板与所述至少部分所述单体电池组成所述电池模组。可选地，所述至少部分单体电池上方设置有模组顶板，所述模组顶板与所述第一端板连接，所述模组顶板与所述第二端板连接；所述模组顶板、模组底板、第一端板、第二端板与所述至少部分单体电池组成所述电池模组。可选地，所述容纳装置沿不同于所述第一方向的第二方向相对设置有第三边框和第四边框，邻近所述第三边框的单体电池朝向所述第三边框的一侧设置有第一侧板，邻近所述第四边框的单体电池朝向所述第四边框的一侧设置有第二侧板，所述第一端板、第二端板、第一侧板、第二侧板、模组顶板、模组底板和所述至少部分单体电池组成所述电池模组。可选地，沿不同于所述第一方向的第二方向，所述电池模组为至少两个。可选地，所述动力电池包沿沿第三方向布置有多层所述电池模组。可选地，所述单体电池为长方体结构的方形电池，并具有长度、厚度和介于所述长度和厚度之间的高度，每个所述单体电池侧立放置，每个所述单体电池的长度方向为所述第一方向，厚度方向为所述第二方向，高度方向为第三方向，相邻两个所述单体电池通过大面对大面的方式排布。可选地，所述第一边框设置有第一支撑台阶，所述第二边框设置有第二支撑台阶；每个所述单体电池的所述第一端支撑在所述第一支撑台阶，每个所述单体电池的所述第二端支撑在所述第二支撑台阶。可选地，所述第一边框设置有第一固定部，所述第二边框设置有第二固定部；每个所述单体电池的所述第一端固定在所述第一固定部，每个所述单体电池的所述第二端固定在所述第二固定部。可选地，所述多个单体电池的第一端与所述第一边框之间设置有第一端板，所述多个单体电池的第二端与所述第二边框之间设置有第二端板，所述多个单体电池下方设置有模组底板，所述多个单体电池的上方设置有模组顶板，所述容纳装置沿不同于所述第一方向的第二方向相对设置有第三边框和第四边框，与所述第三边框相邻的单体电池与所述第三边框之间设置有第一侧板，与所述第四边框相邻的单体电池与所述第四边框之间设置有第二侧板，所述第一端板、第二端板、第一侧板、第二侧板、模组顶板、模组底板和所述多个单体电池组成一个电池模组。可选地，所述单体电池的长度和厚度的比值满足50≤L/D≤70。可选地，所述单体电池的表面积与体积的比值满足0.15≤S/V≤0.2。可选地，所述单体电池的表面积与能量的比值满足250≤S/E≤400。可选地，所述单体电池为金属外壳方形电池。可选地，所述模组底板与所述单体电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个所述单体电池（100）的所述第一端支撑在所述第一边框（201），每个所述单体电池（100）的所述第二端支撑在所述第二边框（202）。/n

【技术特征摘要】
20190109 CN 20191002124401.一种动力电池包，其特征在于，包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个所述单体电池（100）的所述第一端支撑在所述第一边框（201），每个所述单体电池（100）的所述第二端支撑在所述第二边框（202）。


2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置（200）为车用托盘。


3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池（100）沿所述第一方向（A1）的长度为500mm-1000mm。


4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置（200）形成在电动车上。


5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置（200）为向下凹陷的腔体（300）。


6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述腔体（300）包括相对的第一侧壁（301）和第二侧壁（302），所述第一边框（201）为所述腔体（300）的所述第一侧壁（301）及所述第一侧壁（301）的延伸部，所述第二边框（202）为所述腔体（300）的所述第二侧壁（302）及所述第二侧壁（302）的延伸部。


7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第一侧壁（301）的所述延伸部和所述第二侧壁（302）的所述延伸部形成所述腔体（300）的底部（305）。


8.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池（100）沿所述第一方向（A1）的长度为L1，所述第一边框（201）的内表面与所述第二边框（202）的内表面之间沿所述第一方向（A1）的距离为L2，其中，满足L1/L2≥50%。


9.根据权利要求8所述的动力电池包，其特征在于，满足80%≤L1/L2≤97%。


10.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，多个所述单体电池（100）沿不同与所述第一方向（A1）的第二方向（A2）排布。


11.根据权利要求10所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包沿第三方向（A3）布置有多层所述多个单体电池（100），每层中的所述多个单体电池（100）均位于所述第一边框（201）和第二边框（202）之间。


12.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，每个所述单体电池（100）以所述第一方向（A1）为长度方向设置。


13.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置（200）包括沿不同于所述第一方向（A1）的第二方向（A2）相对设置有第三边框（203）和第四边框（204），所述多个单体电池（100）沿所述第二方向（A2）排布在所述第三边框（203）和第四边框（204）之间。


14.根据权利要求13所述的动力电池包，其特征在于，所述第三边框（203）向邻近所述第三边框（203）设置的单体电池（100）施加朝向所述第四边框（204）的作用力，所述第四边框（204）向邻近所述第四边框（204）设置的所述单体电池（100）施加朝向所述第三边框（203）的作用力。


15.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，每个所述单体电池（100）的所述第一端固定在所述第一边框（201），所述第二端固定在所述第二边框（202）。


16.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述多个单体电池（100）中至少部分单体电池的第一端与所述第一边框（201）之间设置有第一端板（207）；所述多个单体电池（100）中至少部分单体电池的第二端与所述第二边框（202）之间设置有第二端板（208）；所述至少部分单体电池（100）的第一端通过所述第一端板（207）支撑在所述第一边框（201），所述至少部分单体电池（100）的第二端通过所述第二端板（208）支撑在所述第二边框（202）；所述第一端板（207）、第二端板（208）和所述至少部分单体电池（100）组成电池模组。


17.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述多个单体电池（100）中至少部分单体电池（100）下方设置有模组底板（211），所述至少部分单体电池（100）通过所述模组底板（211）支撑在所述第一边框（201）和第二边框（202）；所述模组底板（211）与所述至少部分单体电池（100）组成电池模组。


18.根据权利要求16所述的动力电池包，其特征在于，所述至少部分单体电池下方设置有模组底板（211），所述模组底板（211）与所述第一端板（207）连接，所述模组底板（211）与所述第二端板（208）连接；所述模组底板（211）、第一端板（207）、第二端板（208）与所述至少部分所述单体电池（100）组成所述电池模组。


19.根据权利要求17所述的动力电池包，其特征在于，所述至少部分单体电池（100）上方设置有模组顶板（212），所述模组顶板（212）与所述第一端板（207）连接，所述模组顶板（212）与所述第二端板（208）连接；所述模组顶板（212）、模组底板（211）、第一端板（207）、第二端板（208）与所述至少部分单体电池（100）组成所述电池模组。


20.根据权利要求19所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置（200）沿不同于所述第一方向（A1）的第二方向（A2）相对设置有第三边框（203）和第四边框（204），邻近所述第三边框（203）的单体电池（100）朝向所述第三边框（203）的一侧设置有第一侧板（209），邻近所述第四边框（204）的单体电池（100）朝向所述第四边框（204）的一侧设置有第二侧板（210），所述第一端板（207）、第二端板（208）、第一侧板（209）、第二侧板（210）、模组顶板（212）、模组底板（211）和所述至少部分单体电池（100）组成所述电池模组。


21.根据权利要求16-20中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，沿不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：何龙，孙华军，江文锋，鲁志佩，郑卫鑫，唐江龙，朱燕，王信月，何科峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44